日前，我們從外媒處獲悉了一組2019款寶馬X1改款車型的諜照。目前國內(nèi)的2019款寶馬X1全系已經(jīng)上市，此次推出的改款新車整體造型與現(xiàn)款相似，僅在細節(jié)處和內(nèi)飾進行了調(diào)整。此外，新車還將推出插電混動版。
在今日開幕的2018成都車展上，2019款寶馬X1 插電混動版正式上市，僅1款車型，售價為39.68萬元。相比老款車型，新車只是配置上略有變化，主要是增配了8.8英寸中控顯示屏，其余配置和外觀都并無變化。
在經(jīng)歷過一周的體驗以及多篇單項測試之后，寶馬X1插電混動版車型給我留下了非常深刻的印象。但究竟是否值得購買呢，下面就將為大家全面的梳理總結(jié)一下X1插電混動版車型的幾大要素。
在此之前，EV知道已經(jīng)對寶馬X1插電混動版車型的靜態(tài)部分以及性能測試有了非常詳細的講解，而今天我們就要更加貼近生活的說一說它到底好不好開，針對于日常駕駛時混動系統(tǒng)是否足夠聰明，以及油耗是否如預(yù)期般的出色。
說起最近的熱度，寶馬汽車可謂是新聞不斷，從全新寶馬7系的改款路試到與寧德時代達成電池采購協(xié)議，再到最近的牽手長城汽車打造新能源產(chǎn)品，寶馬汽車可以說在新能源這條路上“越走越深，越走越快”了。
在節(jié)能減排的混動風(fēng)潮下，BMW獨創(chuàng)的SAV車型—全新BMW X1插電式混合動力正式上市。在編者看來，對于定位于運動、操控的寶馬品牌來說，
近日，我們從相關(guān)渠道獲得了一組2019款改款寶馬X1的國內(nèi)諜照。據(jù)此前報道，寶馬X1 25Le插電式混動車型將搭載一套由1.5T發(fā)動機+電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，純電續(xù)航里程為60km，或?qū)⒂?月上市銷售。
提到寶馬X1，基本上眾人的口碑上褒貶不一，有人吐槽它的動力欠佳，但喜歡它空間舒適的也不在少數(shù)，所以不論它究竟是不是一款成功的車型，但是在廣大群眾的心中X1還是占據(jù)著舉足輕重的位置。
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