[ EV知道 導(dǎo)購 ]當(dāng)陸續(xù)在國內(nèi)上市了ID.4 X、ID.6 X之后，上汽大眾終于帶來了iD.3.。ID.3雖然不是iD.系列首款在國內(nèi)上市的車型，但卻是大眾集團(tuán)推出的第一款基于MEB平臺(tái)的電動(dòng)車，從而開創(chuàng)了大眾品牌電動(dòng)車家族的設(shè)計(jì)先河?？梢哉fiD.3是繼甲殼蟲及高爾夫后，大眾汽車品牌歷史上又一款具有重要戰(zhàn)略意義的車型。

比iD.3更先進(jìn)入中國市場的ID.4 X、ID.6 X并沒有因全新平臺(tái)、全新造型而帶來很好的銷量，但與之不同的是，姍姍來遲的ID.3卻因被稱之為純電版的高爾夫而早已備受關(guān)注，并且這款車型在歐洲的熱銷也讓其名聲在外。

其實(shí)iD.系列車型的售價(jià)算不上高不可攀，iD.3的售價(jià)更是親民，比較符合了國內(nèi)一些消費(fèi)者的預(yù)期。但是，中國是全球最不缺電動(dòng)汽車、并且自主品牌電動(dòng)車發(fā)展迅速的地區(qū)，iD.3雖然在歐洲有著非常不錯(cuò)的成績，但這樣一款車型拿到國內(nèi)又如何？此次我們現(xiàn)主要從配置上來聊一下這款車。

iD.系列車型的造型設(shè)計(jì)完全顛覆了我們對大眾車型的固有印象，圓潤流暢的線條，加上科技感十足的電動(dòng)化前臉，完全拿捏住了年輕人的喜好。ID.3的車身顏色有極光綠、賽博黃、超導(dǎo)紅、離子灰和晶質(zhì)白共5種，其中，極光綠是它的主打色。

軸距是iD.3相比高爾夫具有的明顯優(yōu)勢，再加上較短的前后懸設(shè)計(jì)讓車身看起來十分舒展，并且這樣的設(shè)計(jì)既能讓車內(nèi)乘坐空間更寬敞，小巧的車身在行駛時(shí)也同樣具有靈活性。此外發(fā)光門把手的個(gè)性設(shè)計(jì)在晚上很吸睛，C柱上的點(diǎn)狀裝飾也讓這款車更有“少年感”。

尾部造型也很有特色，與黑色車頂連為一體的行李廂門讓尾部看起來很潮。后風(fēng)擋上方的擾流板又為iD.3增加了運(yùn)動(dòng)氣息；兩邊的尾燈雖未貫穿，但趨近相連的造型給人的印象很深刻。

iD.3的外觀設(shè)計(jì)比較討女性和年輕人們喜歡。全系標(biāo)配的外觀配置涵蓋了大部分的常用和實(shí)用的功能，比如外后視鏡的加熱、鎖車自動(dòng)折疊功能、自動(dòng)感應(yīng)雨刷和主動(dòng)閉合進(jìn)氣格柵等等，所以就算是低配的Pure純凈版，功能也還算比較豐富了。而兩款售價(jià)相同的Pro極智版和1st Edition ID.初見版則在外觀配置上并無差別。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然是大眾ID.家族風(fēng)格，與iD.4幾乎一致。整體采用簡約風(fēng)格，包括一個(gè)小巧的全液晶儀表盤和懸浮式的多媒體系統(tǒng)。內(nèi)飾材質(zhì)雖然算不上高檔，但配色要比大眾的燃油車型要年輕活潑許多。

頂配的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示功能將行車信息及路況導(dǎo)航信息投射在前擋風(fēng)玻璃上，并與前方道路視覺融合，能給駕駛者比較直觀的參考。目前配備該項(xiàng)功能的車型并不多，而這以功能的配備增強(qiáng)了iD.3內(nèi)飾的科技感。

懸浮式中控屏尺寸并不算大，并且功能也并不十分豐富，相比國內(nèi)一些主打智能的車型要差很多。手機(jī)映射支持CarLife、CarPlay和原廠映射功能。

基于長軸距優(yōu)勢，后排空間表現(xiàn)要優(yōu)于燃油版的高爾夫，乘坐和加裝兒童座椅，前后空間都很可觀。

后排座椅支持按比例放倒，從官方數(shù)據(jù)中顯示的385-1267L的行李廂空間數(shù)據(jù)來看，足夠日常使用。

iD.3在內(nèi)飾方面的全系標(biāo)配還算比較豐富，并在Pro極智版車型和ID.初見版上增加了一些舒適性配置，但整體來說這些配置主要還是偏向于實(shí)用性。不過，這款車的豪華感和智能化，相比自主品牌的一些同級(jí)產(chǎn)品還是有些弱，但放在競品不多的合資車型中，還算不錯(cuò)。

在外觀配置上一直保持一致的Pro極智版和ID.初見版，在內(nèi)飾配置上出現(xiàn)了一項(xiàng)差異——增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示功能。該功能在Pro極智版車型上為選裝，ID.初見版車型上為標(biāo)配。

iD.3搭載的是IQ. Drive L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，是目前主流的自動(dòng)輔助駕駛級(jí)別。不管你是號(hào)稱L2+還是L2.5，其實(shí)都統(tǒng)歸到L2級(jí)。當(dāng)然，iD.3也并沒有在L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛基礎(chǔ)上有特別超前的功能，仍舊中規(guī)中矩的配備了主要的常用功能。

安全/輔助駕駛配置方面仍舊走的穩(wěn)妥路線，更注重行駛安全和車內(nèi)環(huán)境健康，并不追求新奇和超前的功能。雖然這樣比較穩(wěn)妥、都是成熟的技術(shù)，但對于喜歡獵奇的年輕人又多少缺少了些吸引力。

iD.3還提供多個(gè)選裝包或者套裝供購買者選擇。部分套裝在ID.初見版上已經(jīng)進(jìn)行了標(biāo)配，但智享冬季套件卻唯獨(dú)ID.初見版不能選裝，或許這就是Pro極智版明明標(biāo)配的配置要略少于ID.初見版，價(jià)格卻相同的原因：在北方若想讓電動(dòng)車好好過冬、配置也能豐富一些，就得購買Pro極智版。

結(jié)語：

綜合iD.3三款車型的配置和售價(jià)，其實(shí)低配版已經(jīng)有了比較豐富的配置，但若想再提高些舒適性，就可以增加1.4萬元的預(yù)算，選擇另外兩款車型。而對于另外兩款車型怎么選？這需要看消費(fèi)者所在的地區(qū)，南方冬季不太冷的地區(qū)選擇ID.初見版比較合適；而冬季較冷的北方，最好還是購買Pro極智版，再加上一個(gè)讓冬季用車更方便的智享冬季套件。

其實(shí)iD.3無論于大眾品牌自身，還是同級(jí)別合資競品車型，都屬于很有競爭力的車型。但處于電動(dòng)車發(fā)展迅猛的中國市場，iD.3雖然有著大眾基因和完全煥新的形象，但在智能和豪華方面毫不占優(yōu)勢。并且，以往選擇購買一款車主要考慮到這臺(tái)車作為“車”本身的一些特點(diǎn)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、操控性能等等，但如今純電動(dòng)車型逐漸被認(rèn)為是一部大型電子產(chǎn)品，再加上年輕消費(fèi)者和女性的買車觀念在變化，選擇一款純電動(dòng)車時(shí)主要喜歡看這款車的顏值、質(zhì)感和智能配置帶來的新鮮感，而明顯是針對年輕消費(fèi)群體的iD.3在這些方面并沒有明顯優(yōu)勢。

不過別忘了，iD.3被認(rèn)為是高爾夫的純電版，而高爾夫在全球有著那么多的喜愛者。同事在試駕完這款車曾經(jīng)表示，如果一定買一臺(tái)這個(gè)價(jià)位的電動(dòng)車，我還是更樂意選擇iD.3。這款車的底盤更緊實(shí)，調(diào)教更運(yùn)動(dòng)，操控感要優(yōu)于高爾夫，再加上大眾在技術(shù)方面的沉淀，讓我更相信這個(gè)品牌的電動(dòng)汽車品質(zhì)。這或說明iD.3即使不能如特斯拉般熱銷，但它仍舊會(huì)有著一群是它特有消費(fèi)人群。