[ EV知道 實(shí)驗(yàn)室 ]今天，我們接著聊聊北汽新能源EU5的電機(jī)系統(tǒng)。作為純電動(dòng)汽車三大核心部件之一的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其是保證車輛擁有強(qiáng)大性能的關(guān)鍵。目前，純電動(dòng)汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)朝著輕量化、集約化、智能化的方向發(fā)展，效率相比之前越來越高，動(dòng)力也變得越來越強(qiáng)。

 
而人工智能轎車北汽新能源EU5，其搭載了北汽擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)集高性能電機(jī)、高速減速器、電機(jī)控制系統(tǒng)于一身，并應(yīng)用了高壓驅(qū)動(dòng)集成控制單元。其特點(diǎn)是重量更輕，各項(xiàng)動(dòng)力指標(biāo)也變現(xiàn)出色，還能為用戶帶來更經(jīng)濟(jì)的使用成本。接下來，我們就將這套電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的過人之處進(jìn)行一下介紹。

一、高性能電機(jī)

 
EU5所搭載的這臺(tái)電機(jī)是由北汽新能源自主研發(fā)的全新平臺(tái)永磁同步電機(jī)，其使用了先進(jìn)的電磁設(shè)計(jì)技術(shù)和適用于新能源乘用車的多目標(biāo)極限設(shè)計(jì)、多領(lǐng)域精確分析以及系統(tǒng)集成仿真技術(shù)，可以使性能進(jìn)一步提升。據(jù)了解，該電機(jī)具有重量輕、體積小、扭矩大以及損耗低等一系列特點(diǎn)，主要表現(xiàn)如下：

起步加速快：該電機(jī)的扭矩輸出相當(dāng)于一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)輸出扭矩大，也有不錯(cuò)的爬坡能力。動(dòng)力響應(yīng)迅速，百公里加速時(shí)間為7.8s。
持續(xù)動(dòng)力強(qiáng)：高效率設(shè)計(jì)和優(yōu)秀散熱技術(shù)的應(yīng)用，保證其在高速巡航中不過熱，也不限制輸出。160kW的最大功率保證了車輛的動(dòng)力，加速感受始終如一。
系統(tǒng)效率高：電機(jī)電控聯(lián)合優(yōu)化設(shè)計(jì)，系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)換率最高可達(dá)95%以上，使整車的能耗降低，保障了更長(zhǎng)的續(xù)航里程。
整機(jī)重量輕：輕量化的設(shè)計(jì)，節(jié)省材料的同時(shí)也不損失性能，使得該電機(jī)相較于傳統(tǒng)電機(jī)減輕了25%左右，更好地平衡了車輛的前后重量比，使操控更舒適。

二、高速減速器

高轉(zhuǎn)速、大扭矩的減速器是保證電動(dòng)汽車動(dòng)力輸出的最為關(guān)鍵的部件，其為駕駛者提供了超車和提速的基本保障。EU5匹配了美國(guó)博格華納公司提供的減速器，為車輛帶來更好的性能。其優(yōu)點(diǎn)包含以下幾個(gè)方面：

低噪音：先進(jìn)的軸齒系統(tǒng)設(shè)計(jì)搭配高精度加工工藝，有效的降低了齒輪錯(cuò)位量，盡可能地降低了減速箱的振動(dòng)與噪聲，從而為整車帶來更為舒適、安靜地乘坐空間。
傳動(dòng)高效：低滑移率的齒輪設(shè)計(jì)參數(shù)和優(yōu)良的加工精度，以及專用潤(rùn)滑油品的使用，使傳動(dòng)更加高效。其可帶來高達(dá)98%的傳動(dòng)效率，直接延長(zhǎng)了整車的續(xù)航里程。
安全駐坡：該系統(tǒng)在軸齒內(nèi)部配備了優(yōu)秀的駐車機(jī)械機(jī)構(gòu)，通過電子按鍵與EPB有效配合，給坡道起步和坡道持久停車提供了多重保障。

三、電機(jī)控制系統(tǒng)

EMD3.0智能電控包含的電機(jī)控制系統(tǒng)，具有優(yōu)化動(dòng)力、調(diào)校動(dòng)能、提升能量回收效率等功能。使整車能效更高、續(xù)航更長(zhǎng)，其還具備了以下四大亮點(diǎn)技術(shù)：

主動(dòng)阻尼控制：當(dāng)整車出現(xiàn)抖動(dòng)時(shí)，控制系統(tǒng)會(huì)通過扭矩控制算法檢測(cè)轉(zhuǎn)速，智能識(shí)別異常波動(dòng)并適時(shí)介入，對(duì)整車抖動(dòng)進(jìn)行抑制，從而提高駕乘的舒適性，減少駕乘人員在加減速時(shí)因抖動(dòng)造成的不適感。
矢量控制：通過全溫度范圍內(nèi)的高精度標(biāo)定，合理分配電機(jī)的勵(lì)磁電流和扭矩電流，一是使扭矩精度提高；二是使低速輸出扭矩增大，加速性能好；三是使車輛控制更精準(zhǔn)更靈活。提升了駕乘人員對(duì)動(dòng)力的極致追求。
高扭矩響應(yīng)速度：電機(jī)系統(tǒng)的扭矩響應(yīng)僅受限于算法控制的電流上升速度，其速度遠(yuǎn)高于發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩響應(yīng)速度。在任何工況下，從零扭矩到最大扭矩響應(yīng)速度小于100ms，可以讓整車的動(dòng)力輸出隨叫隨到。
扭矩安全控制：采用集中式控制的三層軟件安全架構(gòu),電機(jī)控制系統(tǒng)通過扭矩估算算法，實(shí)時(shí)監(jiān)控扭矩命令和輸出扭矩的一致性，確保整車的動(dòng)力需求，防止非預(yù)期扭矩的出現(xiàn)，保證了駕乘人員的人身安全。
低噪音：電控系統(tǒng)軟件采用硬件參數(shù)調(diào)校，軟件掃頻控制，并配以專家團(tuán)隊(duì)的主觀評(píng)價(jià)，大幅降低整車電磁噪音，提供安靜舒適的駕乘體驗(yàn)。

四、一體化動(dòng)力總成

 
由北汽新能源自主開發(fā)的一體化動(dòng)力總成，能夠?qū)㈦姍C(jī)、減速器和電機(jī)控制系統(tǒng)集成在一起協(xié)調(diào)工作?？梢詫?shí)現(xiàn)整車平臺(tái)化、模塊化和集成化，具備集成度高、可靠性強(qiáng)、成本低以及性能優(yōu)四大特點(diǎn)。

集成度高：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用了電機(jī)、減速器、高壓控制系統(tǒng)（PEU）集成化設(shè)計(jì)，使架構(gòu)變得更加精簡(jiǎn)，重量也大大降低。
可靠性強(qiáng)：集成化設(shè)計(jì)采用內(nèi)置三相銅排連接方案，減少了各部件的線路連接，使其在工作狀態(tài)下更加安全穩(wěn)定，同時(shí)也有利于后期的維護(hù)保養(yǎng)。
成本低：EU5搭載的電驅(qū)系統(tǒng)將電機(jī)、減速器、高壓控制系統(tǒng)和高效冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)等集于一身，平臺(tái)化的設(shè)計(jì)有效的降低了生產(chǎn)成本，從而在價(jià)格上為消費(fèi)者帶來更多實(shí)惠。
維護(hù)費(fèi)用低：由于電機(jī)并不需要使用機(jī)油、三濾等磨損件，所以在一般情況下只需要進(jìn)行常規(guī)的檢查維護(hù)。相較于燃油車5000公里保養(yǎng)一次，每次大約500元的保養(yǎng)費(fèi)用，EU5只需每一萬公里保養(yǎng)一次，每次僅需半小時(shí)，平均每次保養(yǎng)僅需220元，為用戶大大節(jié)省了用車成本。
性能優(yōu)：電驅(qū)系統(tǒng)內(nèi)部件的高度集成有效的優(yōu)化了電機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的效率，并能在11000rpm轉(zhuǎn)速范圍里提供線性式的功率輸出，讓EU5實(shí)現(xiàn)最大功率160kW，最大扭矩300N·m，0-100km/h加速時(shí)間7.8s，最高安全車速155km/h。  
五、One Pedal單踏板+能量回收系統(tǒng)

值得一提的是，EU5還配備了One Pedal單踏板+能量回收系統(tǒng)，進(jìn)一步提升能量的利用率，延長(zhǎng)了續(xù)航里程。眾所周知，在日常駕駛過程中很多動(dòng)能都在剎車或減速過程中流失，而EU5通過One Pedal單踏板+能量回收系統(tǒng)，能夠有效回收這部分能量。EU5的電機(jī)控制器可以通過控制電機(jī)扭矩的方向來控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)及發(fā)電。在剎車或松開油門的過程中，電機(jī)控制器通過調(diào)節(jié)交變電流的相位，將車輛動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，從而為動(dòng)力電池進(jìn)行充電。該項(xiàng)功能配備了“B+”和“B-”能量回收強(qiáng)度調(diào)節(jié)按鈕，共有三個(gè)檔位，駕駛者可以根據(jù)自身駕駛風(fēng)格或?qū)嶋H路況來調(diào)節(jié)動(dòng)能回收強(qiáng)度。

為了進(jìn)一步增強(qiáng)能量回收的效果，EU5配備了One Pedal單踏板功能。在One Pedal功能打開時(shí)，駕駛員可通過單個(gè)油門踏板來控制車輛的加速和減速，實(shí)現(xiàn)單踏板駕駛車輛。當(dāng)用戶選擇能量回收3檔的情況下，完全抬起油門踏板時(shí)，電機(jī)系統(tǒng)可產(chǎn)生制動(dòng)力，能夠滿足日常駕駛大部分減速需求。在深踩下油門踏板時(shí)，車輛進(jìn)行正常加速，在兩個(gè)油門踏板之間，實(shí)現(xiàn)車輛減速度的無級(jí)調(diào)節(jié)，滿足用戶的減速需求。用戶不再需要頻繁的在油門及剎車踏板間來回切換，極大限度的減少能量損耗。當(dāng)無法滿足減速需求時(shí)，用戶仍需踩剎車以獲得更大減速度。

該功能可幫助駕駛者輕松應(yīng)對(duì)堵車情況，減少疲勞駕駛的情況出現(xiàn)。經(jīng)過測(cè)試，合理使用該功能可使電能回收率高達(dá)22%以上，有效延長(zhǎng)續(xù)航里程70-90km。
此外，EU5的中控上還配備了蠕行開關(guān)，當(dāng)該功能處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，車輛可在one pedal能量回收系統(tǒng)的作用下實(shí)現(xiàn)剎停功能，且剎停后在平直路面不踩油門不會(huì)前進(jìn)。而此功能打開后，用戶輕輕踩踏剎車，即可自動(dòng)慢慢前進(jìn)，跟隨前車，減少堵車時(shí)駕駛員不斷改變腳步踩踏位置而產(chǎn)生的疲憊感，以及防止起步過度造成的事故風(fēng)險(xiǎn)。除此以外，倒車入庫時(shí)也能降低用戶踩電門加速倒車而可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。

綜合來說，北汽新能源EU5搭載的這套電機(jī)系統(tǒng)可以給消費(fèi)者帶來的最大好處就是：起步加速快、爬坡能力強(qiáng)、能量消耗低，同時(shí)還能擁有不錯(cuò)的動(dòng)力體驗(yàn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：關(guān)于北汽新能源EU5搭載的三電系統(tǒng)到這里就介紹完畢了，但是這款人工智能純電動(dòng)轎車的亮點(diǎn)不僅于此，EU5還有更多值得了解的地方，明天我們將好好聊一聊給我們視覺感官帶來新體驗(yàn)的智能雙屏。