[ EV知道 試駕 ]被稱為劃時代新能源智能汽車的高合HiPhi X，從2019年7月發(fā)布量產(chǎn)定型車，到2020年9月上市以來，一直備受關(guān)注，作為中國高端智能汽車“天花板”的產(chǎn)品，其科技豪華、可進化超跑SUV的定位再加上57萬元起的售價，讓人們對這款車型一直保留著一種好奇的態(tài)度。造車新勢力的純電智能汽車真有這么香？它值這個價嗎？帶著同樣的疑問，EV知道參加了高合HiPhi X的試駕活動，通過實際體驗來對這款車進行下驗證。

試駕活動體驗的是高合HiPhi X售價68萬元的旗艦版6座車型，這次活動雖然時間比較緊湊，但其主要的亮點基本都體驗到了。

靜態(tài)體驗部分

一、外觀

在顏值方面，高合HiPhi X毋庸置疑的非常吸引眼球。從酒店開往船廠1862的路途中，每逢等紅綠燈時，都會不斷有旁邊車輛降下車窗來詢問這款車的情況，而這就充分證明了這款車僅靠外表就足夠引人注目。

采用E-proportion原生電動化氣動車身設(shè)計的高合HiPhi X，結(jié)合了超跑和SUV的雙重特點，除了造型犀利好看，還帶來車身造型新比例，極大減少動力總成占用空間，實現(xiàn)乘員座艙空間最大化。

高合HiPhi X的車燈分為三個部分，上方是PML可編程智能大燈，下方則是ISD智能交互燈。

車身側(cè)面，新車更像是一款跨界車型，長寬高分別為5200/2062/1618mm，軸距超過三米達到3150mm。

其65°大角度風窗、小比例前艙是借鑒了超跑空氣動力學設(shè)計，整車風阻系數(shù)僅為0.27Cd，使續(xù)航增強、噪音更低、操控更優(yōu)良。

22寸超大輪轂，展現(xiàn)穩(wěn)重個性，提升辨識度。

高合HiPhi X車尾造型是前艙蓋HiPhi LOGO關(guān)于“未來”的延伸，與之相對應的還有擴散器的中央飾條。

其尾燈造型采用貫穿式設(shè)計，全角度倒車燈使用了6組光導管組成，亮度是傳統(tǒng)倒車燈的6倍，且每個光導管照射角度不同，形成全角度倒車燈。

外觀的整體造型只是一個簡單直觀的體驗，它最大的亮點主要集中在車燈和車門的設(shè)計，所以我們分別對這兩個設(shè)計進行了體驗。

1、外觀亮點——PML+ISD智能車燈組

官方對HiPhi X的PML可編程智能大燈介紹中，功能非常豐富，除了可以根據(jù)不同的速度提供不同的照明距離之外，還可以智能識別前方彎道、行人、車輛等實現(xiàn)智能照明。在夜間行車時既可以保證行車視線，也可以避免影響其他交通參與者。

ISD智能交互燈組可以理解為一組由1716顆LED燈組組成的顯示器，車內(nèi)已經(jīng)默認三組與日間行車/轉(zhuǎn)向等組合的圖案，帶來增強功能。

此外，ISD交互燈還可以讓車主調(diào)用預設(shè)的各種圖案進行顯示，比如增強造型的輪廓燈，或者向前后車表達感謝時，可以顯示大拇指的圖案或者表達開心、憤怒和傷心等心情圖案，增強交互。

車頭處還設(shè)置了智能交互投影燈組，這個燈組可以通過260萬個納米級微反射鏡實現(xiàn)多種照明效果，還具備投影功能。比如在路上投影斑馬線、投影迎賓話術(shù)，甚至還可以播放簡單動畫。如果是想要投射文字，可以直接在中控屏上進行文字內(nèi)容的輸入，并且還有不同字體可進行選擇。

但是這些投影畫面因法規(guī)問題，只能是黑白畫面，并且也只能是駐車時使用。不過規(guī)則不會一成不變，技術(shù)也會不斷發(fā)展，在不知要多久的未來，或許我們可以用自家汽車車燈的投影來看大電影。

而對于行李廂感應開啟的投影燈，在地面上投出一個清晰的感應區(qū)域提示，的確覺得很細心。不足之處是在白天光線強烈的地方，這個投影就不能被看到，只能靠手動或者憑借對大概位置的印象讓行李箱蓋去感應打開，現(xiàn)場工程師表示針對這一點也會進行后續(xù)優(yōu)化。

2、外觀亮點——NT展翼門系統(tǒng)

要說高合HiPhi X外觀設(shè)計的顏值高，那全電動NT展翼門系統(tǒng)可以說是非常炫，很難讓人對它不好奇。

全電動免觸控NT展翼門，不僅僅是6扇門，再給門上加電機而已，它是一套完整的系統(tǒng)，還有12個監(jiān)控雷達，一個雨量傳感器，和一套車身控制計算平臺共同組成的智能進出系統(tǒng)。

此外，全車門均采用電子鎖，包括NT展翼門系統(tǒng)的對開門、展翼門等六個主要車門，以及前備箱門、后備箱門、充電門蓋在內(nèi)，共采用10把的第三代電子自吸門鎖。

所謂智能，是因為車輛由4個位置傳感器將其區(qū)隔成8個方位，從而探測人所在具體方位，當駕駛者從不同方位靠近時，車輛會使用不同的開門邏輯，不會因車門打開而阻擋駕駛者行進路線并感知開啟角度。

車門周圍布置的12個超聲波傳感器以及6個防碰防夾傳感器，車門會根據(jù)周圍的環(huán)境智能地決定開啟的角度。在開啟過程中車門還能自動感應距離和障礙物，實現(xiàn)下車警示、開門防撞、防夾等功能。

此外，當駕駛者踩下制動踏板，車門系統(tǒng)會自動關(guān)閉駕駛側(cè)車門，車輛開始行駛后，則自動關(guān)閉所有車門。

無框?qū)﹂_門開啟角度可進行調(diào)節(jié)，前門最大81°、后門最大89°的大開啟角度，上下車的確十分方便，尤其是上方增加了頂翼門設(shè)計的后門。頂翼門最大開啟高度可達80°，打開后離地最大高度達2295毫米，上下車完全不用低頭。

官方根據(jù)車門不同的開啟方式，分為帥哥進出、總裁上下、總裁校閱、皇家貴族、星光大道、變形金剛六大進出模式，而對于這些五花八門的名字其實就記住一點就行：確實很方便。

高合HiPhi X完全取消了門把手，只需輕按B柱上的關(guān)啟按鈕即可。并且考慮到車門強度與車身輕量化需求，采用高性能的航空級鋁合金制造，并運用鋁擠出工藝塑造而出，進一步提升了車身的超跑級空氣動力學表現(xiàn)的同時，提高了NVH的表現(xiàn)。

對于在車內(nèi)對車門的關(guān)啟，前門在門板內(nèi)側(cè)設(shè)置有一個按鈕可操作。前門的關(guān)啟按鈕的設(shè)置位置略有些不足，當車門以最大角度打開時，坐入車內(nèi)想要把車門關(guān)上的話，需要將身體探出才能夠到這個按鈕。

這個問題在后門處則不存在，B柱位置的車門關(guān)啟按鈕就非常順手，并且可以對車門和展翼門分別進行控制。

對于頂翼門，當車輛上方有障礙物或遇到下雨時，將自動感應不會開啟。如果日常使用時覺得不必要開啟，也可在中控屏上進行設(shè)置將其一直處于關(guān)閉狀態(tài)。

由于NT展翼門是全電動車門，可能會擔心遇到汽車沒電時車門會不能打開。首先，高合HiPhi X具備兩個小電瓶為全車的電動控制供電，若小電瓶出現(xiàn)虧電，動力電池會自動為其充電，很難出現(xiàn)車門會因為沒電而不能開啟。

并且，若真的出現(xiàn)沒電情況，每個門在門板儲物格位置設(shè)有機械開鎖按鈕，保障車內(nèi)人員能順利打開車門。

二、內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，高合HiPhi X借鑒太空飛船設(shè)計理念，采用六座布局的內(nèi)飾科幻感十足，航艦級座艙布局設(shè)計帶來沉浸式場景體驗。

不光是科技感，幾乎所觸之處皆為植鞣半苯胺真皮的材質(zhì)運用和精良的做工，也絕對符合豪華車型的要求。摒棄了浮于表面的視覺奢華，高合HiPhi X的內(nèi)飾設(shè)計更符合現(xiàn)在年輕消費群體追求與科技結(jié)合的簡約高級感。

采用19.9英寸副駕娛樂顯示屏、16.9英寸中央觸控屏、14.6英寸儀表3塊大尺寸液晶屏幕組成的多屏聯(lián)動交互設(shè)計讓人眼前一亮，其中副駕娛樂顯示屏的顯示內(nèi)容可通過滑動切換入中控屏。

在副駕位置設(shè)置娛樂屏的高合HiPhi X并非第一個，但是高合HiPhi X是在細節(jié)上最用心的，比如使用了隱私屏幕。

當行駛中副駕駛觀看視頻內(nèi)容時，閃動的畫面會對駕駛?cè)藛T造成明顯的干擾，影響了駕駛安全。但高合HiPhi X的副駕駛屏幕，在主駕角度看過去幾乎是黑屏，防止了副駕使用屏幕對駕駛者的干擾。

多功能運動方向盤采用真皮包裹，具有記憶、加熱、震動和離手檢測等功能。方向盤上配備了兩塊TouchPad觸控板，用戶可以便捷操控相關(guān)信息，并通過方向盤上的撥片對駕駛模式或能量回收等級進行切換。不足的是，觸控板設(shè)計過于簡潔，沒有任何功能標識，雖看起來很有高級感，但初次使用有些無從下手。

此外，車內(nèi)還配備了流媒體內(nèi)后視鏡、HUD高清彩色抬頭顯示、無線充電等配置。

高合HiPhi X還配備了Meridian英國之寶調(diào)校音響系統(tǒng)、巴黎奇華頓調(diào)香學院定制香氛系統(tǒng)，前者來自英國，是捷豹路虎御用音響品牌，后者是世界調(diào)香界的傳奇，締造了調(diào)香師這個職業(yè)。高合HiPhi X配備這兩項配置在一定程度上增添汽車質(zhì)感，滿足消費者對汽車品質(zhì)的需求。

英國之寶Michael Cousins博士領(lǐng)銜的專業(yè)調(diào)音團隊針對高合HiPhi X17個揚聲器的聲壓級、音質(zhì)、音效及音色進行全方位調(diào)校，調(diào)用了Meridian專屬Hi-End音響試音曲庫中搖滾、流行、古典、爵士、重金屬、人聲等各類風格的近千首經(jīng)典作品。并且，調(diào)校好的音響系統(tǒng)未來還能通過OTA升級不斷進化，帶來更為卓越豐富的音效體驗。

內(nèi)飾亮點——座椅

試駕車采用的是2+2+2的座椅布局，這樣的布局對于有孩子尤其是有二胎的家庭非常友好。并且，配有電動腿托、顯得十分尊貴的副駕駛座椅和第二排座椅，再加上按摩功能，讓這款車同樣又適合商務(wù)。

二排座椅高度略微比前排座椅高出一些，乘客猶如坐在飛機的頭等艙內(nèi)，擁有居高臨下的環(huán)境視野。

在第二排，乘坐人員擁有更多選擇的空間，二排座椅可前后滑移360mm，同時還支持橫向側(cè)滑，并配有獨立翻折小扶手，增加乘坐的舒適性。

二排與前排座椅同樣配備座椅記憶、加熱、通風及靠背按摩等功能，車門上的液晶觸控面板充滿未來感，可以調(diào)節(jié)風量、溫度、座椅等，更進一步帶來科技豪華舒適感。

第三排的座椅舒適性必然要略遜于前兩排座椅，但仍舊比一般的6、7座SUV車型從空間和座椅舒適度要好一些。如果第三排座椅暫時用不上，還可收起來與行李廂一體行成更大的儲物空間。

靜態(tài)體驗小結(jié)：

高合HiPhi X不僅外觀內(nèi)飾顏值很高，功能繁多的配置讓人眼花繚亂，不會短時間就能讓你完全了解透徹。雖然有些功能在現(xiàn)有的政策和習慣下并沒有覺得很實用，但仍舊代表了未來汽車發(fā)展的一些可能性。而科技的進步不就是無到有，再通過技術(shù)迭代逐步推廣開來。如果說這款車是否可以定義為科技豪華，我不認為它是我們傳統(tǒng)意義上的豪華，而是因為它的智能賦予了許多未來可能性的豪華。

動態(tài)體驗部分

結(jié)合了超跑設(shè)計的高合HiPhi X并不是普通的SUV，強大的動力和高性能動態(tài)底盤帶給了它運動的基因。

高合HiPhi X前懸采用了增強型雙叉臂式獨立懸架，輕量化的高強度鋁材料讓操控更為靈動精準，獨特的橫向結(jié)構(gòu)提供更好的過彎支撐性；后懸則選用五連桿式獨立懸架，不僅帶來更貼地的平順體驗，特別采用的分離式設(shè)計進一步優(yōu)化車輛空間布局及后排舒適性。

一、場地試駕

1、加速制動

高合HiPhi X前后分別搭載了最大功率為220kW的驅(qū)動電機，0-100km/h加速時間僅為3.9s，這個數(shù)據(jù)在SUV車型中十分少見，已經(jīng)超了Model X 100D 4.6s和Panamera GTS V8 4.1s的成績。

在體驗時，強大的扭矩釋放帶來的是強烈的推背感，迅猛的提速帶來些許的眩暈感。隨后在達到100km/h的車速后，緊急的制動又能夠讓車輛在較短的距離下完全停住。而這是依托博世iBooster系統(tǒng)配合Brembo四活塞定鉗+CBI高性能后卡鉗瞬時提供最大的制動力。

高合HiPhi X還開發(fā)了智能制動模式，可以自行設(shè)定制動性能來定義踏板腳感感，滿足不同人對駕駛模式差異化的要求。

2、顛簸路面

高合HiPhi X搭載了CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減震控制系統(tǒng)，能夠以100次/秒的工作頻率監(jiān)測路面變化并實時調(diào)整四個車輪懸架的軟硬程度。在通過模擬搓板路體驗過程中，坐在車內(nèi)能感到一些起伏晃動，但沒有讓人難受的顛簸感，這對于底盤調(diào)教需要偏硬的純電動車型來說，舒適性表現(xiàn)非常好。

此外，高合HiPhi X配備四檔可調(diào)的自適應空氣懸掛系統(tǒng)，還具有隨速調(diào)節(jié)功能，極大地提高了車輛通過性及安全性。該套系統(tǒng)能夠滿足上下50毫米的行程調(diào)節(jié)范圍，在乘客上車時，車輛會自動下降到最低檔方便進出車輛；而遇到坑洼或碎石路段則自動提高懸架高度，滿足更好的車輛通過性；在高速上行駛中，懸架會自動降低，提升高速下車身穩(wěn)定性，降低風阻，改善能耗。

3、繞樁和轉(zhuǎn)向

高合HiPhi X搭載了后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其轉(zhuǎn)角范圍可達10度之間變化，當車速在40公里/小時及以下，該系統(tǒng)可智能控制后輪與前輪以相反的方向偏轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)彎直徑可縮短1米以上，最小僅為11.6米。

在繞樁和后輪轉(zhuǎn)向的體驗中，除了在狹小的空間能夠順利完成360度轉(zhuǎn)彎外，在14米的樁距下也能靈活穿梭，并能保持良好的車身姿態(tài)。

雖然高合HiPhi X車身長度超過5米，但在路口轉(zhuǎn)彎、泊車入庫等場景時，也能靈活自如應對。而后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還將應用在L3自動駕駛的多種場景中，與其他駕駛輔助科技的協(xié)同配合，進一步提升行駛安全性與穩(wěn)定性，實現(xiàn)在不同速域范圍內(nèi)進行智能化行車控制。

二、道路試駕

高合HiPhi X的駕駛模式主要有經(jīng)濟、舒適和運動三種模式，能量回收有四個檔位。這款車能量回收的拖拽感微乎其微，哪怕是設(shè)置了強勁擋，也不會出現(xiàn)拖拽明顯感而引起暈車。

與一般電動汽車的經(jīng)濟模式一樣，起步十分輕柔適合擁堵路段。舒適模式動力會有所提升，速度響應很快但仍舊不是很激烈，比較適合城市道路的駕駛。當切換至運動模式，高扭矩的加持下，電動汽車速度直給的優(yōu)勢明顯爆發(fā)出來，提速超車干脆利索的就能完成。

在駕駛高合HiPhi X在道路上行駛時候，加速和制動的線性給我留下了很深的印象。提速快，沒有虛位和遲疑；制動隨踩隨有，既能很好有及時的將速度降下來，也不會過于靈敏、突然的減速讓駕乘人員覺得難受。

高合HiPhi X方向盤的指向非常精準，車輛操控起來很靈活，加上后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和自適應懸架，常常讓你忘記是在開一輛兩噸多重的SUV。

在NVH方面，高合HiPhi X同樣表現(xiàn)的優(yōu)秀，高速行駛也幾乎聽不到風噪和路躁。而這樣安靜的車內(nèi)環(huán)境，能夠讓我們邊開車邊享受Meridian英國之寶帶來的音效體驗。

動態(tài)體驗小結(jié)：

通過場地和道路的試駕體驗，高合HiPhi X雖為SUV車型但卻不像SUV，靈活的操控和強大的性能更感覺像一款跑車。不過在了解到它有著博世、大陸、安波福、寧德時代、聯(lián)電、豐田紡織、愛信精機、華域視覺等豪華供應鏈的技術(shù)加持，倒也可以理解為何能有出色的操控表現(xiàn)。

寫在最后：

高合HiPhi X自亮相以來，在驚艷了人們的同時也飽受爭議。驚艷，自然是哪些炫酷的設(shè)計和豐富、智能的配置；爭議，主要來自它的售價和那些配置的實用性，而作為媒體人我們也存在這樣的疑問。但在這次試駕體驗之后，那些看似夸張的設(shè)計在用起來確實很香，那些目前使用有些受限的功能，卻讓冷冰冰的工業(yè)產(chǎn)品變得人性、溫暖。而回歸到車本身，高合HiPhi X又是一款操控優(yōu)良、能夠讓駕駛樂趣和舒適性兼?zhèn)涞某躍UV。作為預量產(chǎn)車，高合HiPhi X有些細節(jié)算不上十分完美，57萬元起的售價也的確不夠親民，但它的智能、炫酷、豪華和性能帶給你的感受卻超越了這個價格，5月8日的交付日，首批交付用戶們的評價也許將證明高合HiPhi X是名副其實的中國高端智能汽車的“天花板”。