[ EV知道 行業(yè) ]因?yàn)槌晒Ω懊繧PO、市值突破千億而紅透半邊天的理想汽車，最近又火了。

火情剛滅，又遇斷軸

今年最幸運(yùn)的人莫過于李想。

去年底才實(shí)現(xiàn)第一輛量產(chǎn)車交付的理想汽車，今年一鳴驚人，前7個月一舉超越小鵬汽車和威馬汽車，以12182輛累計(jì)交付量排在國內(nèi)造車新勢力第二位，僅次于17702輛的蔚來汽車。

同時，理想汽車還趕在小鵬汽車前頭赴美IPO，成為第二家上市的國內(nèi)造車新勢力，截至8月12日收盤，總市值130.97億美元（合約人民幣909億）。

資金問題解決了，銷量也上漲了，但意外也隨之而來。

8月6日，廣東省肇慶市一輛行駛中的理想ONE發(fā)生意外事故后起火，事故導(dǎo)致兩名車上人員受傷。理想汽車隨后在官方微博對事故原因的解釋是：初步判斷為疑似鐵片的物體被高速行駛的車輛卷起，并擊穿了高壓油管，造成燃油噴濺并被排氣管高溫引燃。

因?yàn)殍F片割穿了高壓油管導(dǎo)致起火，在某種程度上說明油管的位置設(shè)計(jì)有缺陷。這也不是理想ONE第一次因?yàn)闆]有底盤護(hù)板而被卷入異物，此事引發(fā)用戶對車輛底盤安全性的擔(dān)憂。

此事未平，三天后，福建廈門一輛理想ONE發(fā)生"斷軸"，從照片來看，左前側(cè)遭遇撞擊，左前輪已經(jīng)脫落，并且減震器彈簧也已變形脫落。

是質(zhì)量缺陷還是巧合？

兩起事件的前因后果目前都已非常清楚，無論是當(dāng)時的監(jiān)控錄像還是事后的車損調(diào)查，都已公開。

第一起：我們簡稱為金屬片事件。

根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控及車主的反饋，16時08分54秒，車輛前方出現(xiàn)金屬片，5秒后，燃油管路報(bào)警，7秒后駕駛員靠邊停車，車輛發(fā)生起火。

可以明顯的看出這是一起高速公路上的意外事故，由于時速很快，鐵片的破環(huán)力非常大。判斷鐵片擊穿了高壓油路，燃油噴濺后被排氣管的高溫引燃。

但應(yīng)否歸結(jié)為理想one對高壓油管的保護(hù)不夠，是不是應(yīng)該增加底盤護(hù)板？

對此筆者查看了另外幾款豪華suv對于高壓油管的布置圖。

相比而言理想ONE對底盤管路的保護(hù)強(qiáng)度還不錯，并不輸于寶馬X5和林肯飛行家等豪華中大型SUV，本次事故主要是時速很高，鐵片的破壞力太大，車輛在遭遇這種意外情況下，可能都無法避免。所以本次事故的主要還是因?yàn)楦邏河吐繁桓咚勹F片擊穿，隨后被高溫引燃。這本身是極小概率意外事故，與車輛自燃等問題是兩個不同的事件。

第二起：斷軸事件

其實(shí)近幾年斷軸事件一直都有，不過消費(fèi)者對新型車企的車型出現(xiàn)斷軸事件尤為關(guān)注，前段時間小鵬P7在試駕時出現(xiàn)意外撞到護(hù)欄斷軸就引發(fā)了非常多的關(guān)注。

而這次在8月9日晚間，廈門的一輛理想ONE，發(fā)生了“斷軸”事件。從提供的現(xiàn)場照片來看，發(fā)生事故的理想ONE左前側(cè)遭遇撞擊，左側(cè)半軸與左前輪一起脫落。此外，車輛下方有些許液體流出，事故現(xiàn)場有剎車痕跡，且道路的隔離欄也被撞倒。

當(dāng)日晚些時間，事故車輛車主首次發(fā)文稱：

車主：“晚上看到各個群里傳了理想ONE事故的照片，作為車主有必要站出來說一下這個事情，我下午一直在處理這個事兒，理想的伙伴也在幫我解決。

首先感謝各位送溫暖的車友！感謝！這就是一起很普通的事故，開車沒注意看了一眼路邊，就撞到路邊左側(cè)的道路隔離欄上了，撞壞了五片護(hù)欄和三根水泥柱，也不是因?yàn)槭擒囍骶推焕硐?，憑良心來說，裝甲車來了也會掉層皮，別說家用車了。事故發(fā)生后，理想的廈門團(tuán)隊(duì)很快的就來現(xiàn)場了，也協(xié)助我處理事故。目前理想的伙伴已經(jīng)連夜開始幫我維修車輛了?！?/p>

該此事件是否屬于理想one車體問題，筆者從 “撞壞了五片護(hù)欄和三根水泥柱”的程度來看，撞擊的力度還是非常強(qiáng)的，并非網(wǎng)絡(luò)上所傳“一撞就斷”。而之所以斷軸被大家關(guān)注，或許還是2014年，大眾的斷軸門事件。就此我們回顧一下，何為真正的斷軸門。

2012年6月底，北京的劉先生。購買了一輛大眾新速騰轎車，截至2014年后懸掛已經(jīng)撕裂8到10厘米左右，影響到使用安全。

另一名貴州速騰車主反映，2014年4月底買的新車，同年10月份就發(fā)現(xiàn)后懸掛出現(xiàn)大量銹蝕、爆漆，而且縱臂與橫梁連接處有輕微裂紋。

還有很多車主表示，車子出現(xiàn)問題后，已經(jīng)不敢開上高速了，據(jù)車主反映，2012-2014款大眾速騰后懸掛斷裂近百例了，存在嚴(yán)重質(zhì)量安全隱患。

2014年12月，中國質(zhì)檢總局成立專家組專門調(diào)查該類投訴。專家組發(fā)布公告稱：“經(jīng)工程試驗(yàn)分析和專家論證，裝配耦合桿式后軸的新速騰汽車存在縱臂斷裂導(dǎo)致的安全隱患，構(gòu)成缺陷?！?/p>

可以看出，著名的“斷軸門”主角速騰，在無碰撞的情況下，出現(xiàn)后軸斷裂，并非此次的因外力影響。、那為何遇到外力會斷軸呢？

這個問題我們咨詢了相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜遥瑩?jù)介紹，目前較高端車型，例如寶馬x3、沃爾沃xc90等主打安全的車型，都采取“丟輪保人”的碰撞策略。

從車輛的碰撞過程來看，若車體足夠堅(jiān)硬，無法潰縮時，撞擊力量相當(dāng)于將人撞在鐵盒子里，從6樓扔下。雖然鐵盒子沒壞，但卻會對人造成嚴(yán)重的傷害。所以車體在碰撞時會采取主動潰縮的碰撞機(jī)制。而斷軸、丟輪的策略更為高級。在車輛碰撞、斷軸后，可以將車輛快速推離碰撞物，使碰撞載荷無法全部進(jìn)入乘員艙，而是劃過車外。

至此，我們應(yīng)將碰撞后斷軸與無外力接觸斷軸從本質(zhì)上區(qū)分開，前者是為了更優(yōu)的碰撞策略，后者則是根本的質(zhì)量問題。

寫在最后：

其實(shí)無論什么原因?qū)е碌臄噍S，都會因?yàn)橛密嚢踩珕栴}引起消費(fèi)者的關(guān)注，畢竟消費(fèi)者有必要了解清楚是什么原因引起的事故，廠商也有義務(wù)向公眾公布事故原因。在出現(xiàn)問題時，及時根據(jù)事故調(diào)查出原因所在并公布調(diào)查報(bào)告，最終是質(zhì)量問題還是出現(xiàn)事故時引發(fā)的正常狀況？用戶心中自然會有判斷。