[ EV知道 資訊 ]北京時(shí)間7月17日，路特斯首款量產(chǎn)純電動(dòng)超跑Evija正式發(fā)布，該車定位于全球頂級(jí)超跑車型，并限量生產(chǎn)130臺(tái)，中國區(qū)配備5臺(tái)，其起售價(jià)為170萬英鎊（約1467萬人民幣），目前已開始預(yù)訂，訂金為25萬英鎊（約215萬人民幣，可退），該車將于2020年正式開始生產(chǎn)。

該款車是路特斯的首款超跑，更是路特斯首款電動(dòng)車型。作為路特斯品牌被吉利控股集團(tuán)收購后首款重量級(jí)產(chǎn)品，其名稱Evija(發(fā)音讀作E-vi-ya)寓意“生命力(the living one）”或“開創(chuàng)者(the first existence）”，官方希望借助這款新車重新復(fù)興品牌高度，打造路特斯在運(yùn)動(dòng)駕駛技術(shù)層面的新標(biāo)桿。未來，該車的設(shè)計(jì)、研發(fā)，制造全部在英國本土完成， 它是路特斯有史以來動(dòng)力性能最強(qiáng)勁的車型，為路特斯的駕駛性能樹立了新的標(biāo)桿。

路特斯汽車集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)Russell Carr說：“我們借鑒了勒芒賽車富有創(chuàng)造性的空氣流體應(yīng)用方法，不僅使氣流從車底、車頂、車身四周穿過，也使氣流得以穿過車體本身?？紫对O(shè)計(jì)的概念對(duì)于Evija的設(shè)計(jì)至關(guān)重要，它使我們能夠創(chuàng)造出具有超常下壓力的經(jīng)典設(shè)計(jì)?！?/p>

路特斯Evija采用全新的LO設(shè)計(jì)語言，低矮的車身和極富動(dòng)感的流線造型，讓這款車看起來極富戰(zhàn)斗氣息。車頭的車標(biāo)材質(zhì)采用金屬和碳纖維，可以提供個(gè)性化定制。車頭兩側(cè)高高隆起的輪眉搭配豎向的頭燈造型，霸氣十足。前大燈使用了激光大燈，大燈側(cè)部的折現(xiàn)豐富了視覺效果，并為空氣動(dòng)力學(xué)做出貢獻(xiàn)。

車身側(cè)面，流暢的曲線從輪眉一直延續(xù)到車側(cè)，官方介紹車側(cè)設(shè)計(jì)的靈感來源于戰(zhàn)斗機(jī)，車身側(cè)面一個(gè)倒三角形的曲線勾勒出車身的輪廓，復(fù)雜的空氣導(dǎo)流設(shè)計(jì)提升了車輛性能，并營造出車輛向前俯沖的姿態(tài)。

車身尺寸方面，該車的長寬高分別為為4459/2000/1122mm，整車使用大量碳纖維套件，使得整車質(zhì)量僅1680千克，將成為有史以來最輕的量產(chǎn)純電動(dòng)超級(jí)跑車。

鎂合金輪圈提供了輕量化和強(qiáng)度的最優(yōu)結(jié)合，前后尺寸分別為20英寸和21英寸。輪圈上裝配倍耐力為Evija特別定制的Trofeo系列輪胎。為配合Evija的極高性能，該車配備了性能強(qiáng)悍的AP Racing制動(dòng)系統(tǒng)，前后均采用碳陶剎車盤。

Evija是路特斯歷史上第一輛采用一體式碳纖維單體殼結(jié)構(gòu)的公路跑車，采用了可伸縮外攝像頭代替外后視鏡，可為車輛帶來更低的風(fēng)阻系數(shù)。

碳纖維座椅采用手工打造，配有Alcantara面料。駕駛席座椅具備手動(dòng)前/后調(diào)節(jié)功能和電動(dòng)調(diào)節(jié)椅背功能，可適應(yīng)各種體型的駕駛者。轉(zhuǎn)向柱傾角和延伸長度可手動(dòng)調(diào)節(jié)。三點(diǎn)式安全帶是標(biāo)準(zhǔn)配置， 并可選配四點(diǎn)式安全帶。同時(shí)，車廂內(nèi)部還有兩個(gè)可定制的存儲(chǔ)空間提供給駕乘者。

方向盤前方是最先進(jìn)的數(shù)字顯示屏，為駕駛者展示重要的信息，如當(dāng)前駕駛模式、電池充電狀態(tài)和剩余續(xù)航里程等。 這是車上唯一一塊屏幕，將所有必要的信息集中于一處。屏幕通常僅顯示必須的功能，當(dāng)按下相應(yīng)的功能按鈕，即可短暫顯示所需信息。

方向盤的設(shè)計(jì)類似于勒芒LMP組或F1賽車風(fēng)格，進(jìn)一步強(qiáng)化了Evija的高性能超跑特性。方向盤包裹材料的標(biāo)準(zhǔn)配置是Alcantara面料，并可選擇真皮材料。按鈕分布直觀簡潔，包含電話、定速巡航和DRS尾翼裝置調(diào)控在內(nèi)的功能控制。

在方向盤底部的中央位置是駕駛模式選擇控制。有五種模式––Range長里程、City城市、Tour巡航、Sport 運(yùn)動(dòng)和Track賽道 - 根據(jù)選擇的模式，可以激活或停用各種性能特征。

其他控制裝置位于懸浮中控臺(tái)上，中控臺(tái)具有觸覺反饋的感應(yīng)按鈕。每個(gè)按鈕都位于六角形凹槽中，以方便駕駛員用手指操作。當(dāng)中控臺(tái)亮起時(shí)，會(huì)產(chǎn)生非常自然的視覺效果。駕駛者還可以通過控制撥輪直觀地與汽車進(jìn)行交互 。按鈕組的蜂窩裝設(shè)計(jì)也運(yùn)用到了撥桿和鋁制腳踏板的表面上。

為減少風(fēng)阻，Evija取消了傳統(tǒng)車門后視鏡。集成在前翼子板里的攝像頭在解鎖時(shí)自動(dòng)進(jìn)入工作狀態(tài)，而置于車頂?shù)牧硪粋€(gè)攝像頭則提供了正后視角。圖像顯示在三個(gè)內(nèi)部屏幕上。

動(dòng)力方面，采用純電動(dòng)四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，可達(dá)到2000馬力（1470千瓦）輸出以及1700牛·米的扭矩表現(xiàn)，0-100km/h加速時(shí)間將小于3秒，0-300km/h加速時(shí)間將小于9秒。新車的最高時(shí)速將達(dá)到320km/h。此外，該款車還擁有五種駕駛模式 – Range長里程、City城市、Tour巡航、Sport運(yùn)動(dòng)和Track賽道。為了更好的發(fā)揮這強(qiáng)大的動(dòng)力，新車還搭載了一套扭矩控制系統(tǒng)用來分配四個(gè)車輪的動(dòng)力輸出。

CCS2充電插座隱藏在汽車后部的通風(fēng)蓋板后面 。在這個(gè)位置有一塊小銘牌，彰顯著Evija的英倫血統(tǒng)。在電池系統(tǒng)方面，電池組安裝在乘客艙后面的中央位置，容量為70kWh，支持350千瓦快速充電裝置，Evija的充電時(shí)間為12分鐘充滿80％，18分鐘便可完全充滿。根據(jù)WLTP綜合工況測試，Evija的續(xù)航里程為400公里（250英里），NEDC綜合工況測試?yán)m(xù)航里程達(dá)434公里（270英里）。

路特斯Evija將全球限量生產(chǎn)130臺(tái)，中國區(qū)匹配5輛，官方表示起售價(jià)為170萬英鎊（約1467萬人民幣）（不包含稅費(fèi)）。新車目前已開始預(yù)訂，訂金為25萬英鎊（約215萬人民幣，可退），該車將于2020年正式開始生產(chǎn)。