[ EV知道 資訊 ]近日，寧德時(shí)代宣布：將于明年推出能量密度將達(dá)到280kWh/kg以上的NCM811電池。這款電池的推出，將使得在不增加現(xiàn)有電動(dòng)車電池容量的前提下，車輛的續(xù)航里程將顯著增加，成本卻在降低。
寧德時(shí)代電池發(fā)展計(jì)劃
此前，韓國電池巨頭SKI、LG化學(xué)、三星SDI均表示過計(jì)劃推出NCM811電池，但最后都推遲了該計(jì)劃，原因在于大面積推廣這種高能量密度的電池技術(shù)實(shí)在太過困難。
NCM811其實(shí)是指電池中正極材料的鎳鈷錳比例為8:1:1，鎳的比例越高，意味著電池能量密度越高，鈷則因?yàn)槠涓甙旱膬r(jià)格，比例越低，電池成本就越低。
顯微鏡下電池中所含的鎳
據(jù)了解，NCM811由于鎳的比例過高，在生產(chǎn)中很容易出現(xiàn)安全性能下降、循環(huán)不穩(wěn)定、充電效率下降、過熱等問題。而且生產(chǎn)這種電池在制備工藝、設(shè)備、生產(chǎn)環(huán)境，以及配套高壓電解液等方面的要求都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通三元電池，所以，當(dāng)前國內(nèi)布局NCM 811電池的企業(yè)很多，而能量產(chǎn)的卻寥寥無幾。
寧德時(shí)代生產(chǎn)的小袋和棱柱形電池
現(xiàn)在市場主流的電池為523（鎳鈷錳比例為5:2:3），在523和811之間，還有一個(gè)622，若寧德時(shí)代能夠在明年大規(guī)模量產(chǎn)能量密度高達(dá)到280kWh/kg以上811，將意味著電池實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。
目前寧德時(shí)代不僅在同國內(nèi)諸多車企簽訂了合同，還與大多數(shù)德國車企簽訂了合同。若寧德時(shí)代能夠在明年推出了NCM811電池，大眾和寶馬或許能夠成為第一個(gè)NCM811電池的車企。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）
又能有高能量密度，成本又能降低，這大概是新能源汽車行業(yè)對動(dòng)力電池一致的追求。若寧德時(shí)代能夠在明年推出并量產(chǎn)這款電池又能保證電池的安全性，會(huì)使電動(dòng)汽車的發(fā)展達(dá)到一個(gè)質(zhì)的飛躍。
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