[ EV知道 試駕 ]隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車的快速發(fā)展，越來越多的新品，如雨后春筍一般的冒出來。而且大多數(shù)的車型，都在主打自己的超長(zhǎng)續(xù)航。今年的8月7日，吉利品牌推出了一款名為帝豪GSe長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)續(xù)航版。乍聽上去的第一感覺，以為是誰開的一個(gè)玩笑，字寫重復(fù)。而當(dāng)它真的出現(xiàn)在筆者面前的時(shí)候，這款以長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)為賣點(diǎn)的車型，又將表現(xiàn)如何呢？

首先讓我們從駕駛感覺和大眾認(rèn)知中最關(guān)注的焦點(diǎn)續(xù)航開始吧，此次測(cè)試是從上海的阿納迪酒店出發(fā)，一路經(jīng)過擁擠的城市道路及高速道路，前往位于崇明島的目的地，全程將近100km，駕駛情景與日常駕駛情景基本一致。首先我們先來說說城市的擁擠路段

城市道路駕駛，總體駕駛感受接近于傳統(tǒng)燃油車

自從車輛駛出酒店后，我們就開始領(lǐng)教上海早高峰的厲害，走走停停，時(shí)而加速飛馳，時(shí)而低速蠕行，在這個(gè)過程中帝豪GSe長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)續(xù)航版的表現(xiàn)很不錯(cuò)。定位于跨界城市SUV的帝豪帝豪GSe長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)續(xù)航版，在整體的調(diào)校偏向于城市的舒適性，但這并不代表它沒有樂趣。懸掛方面，帝豪GSe長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)續(xù)航版采用了帶橫向穩(wěn)定桿麥弗遜獨(dú)立前懸架/縱向擺臂耦合式半獨(dú)立后懸架，這樣的組合讓駕駛既有樂趣又很舒適，靈活的操控手感，對(duì)于加速踏板和制動(dòng)踏板間的配合，都能展現(xiàn)出吉利汽車的功力，由于在這個(gè)駕駛過程中，還要對(duì)于車輛的一些續(xù)航狀態(tài)進(jìn)行測(cè)試，筆者首先選擇了動(dòng)能回收的低檔模式（帝豪GSe長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)續(xù)航版共分為三檔，低中高）空調(diào)溫度24度。在這個(gè)模式下，車輛駕駛質(zhì)感與傳統(tǒng)動(dòng)力車很相似，如果有發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，真的會(huì)懷疑這是一輛傳統(tǒng)動(dòng)力汽車。至于續(xù)航額表現(xiàn)，我們現(xiàn)在先賣個(gè)關(guān)子，后面再說。在行駛了30km左右，我們將動(dòng)能回收切換至中間擋位，本以為動(dòng)能回收的力度會(huì)更明顯一些，結(jié)果發(fā)現(xiàn)在減速滑行及剎車過程中，那種頓挫感并沒有出現(xiàn)，整體的表現(xiàn)依舊很平順。

高速道路駕駛，電動(dòng)汽車優(yōu)勢(shì)得以展現(xiàn),整體表現(xiàn)動(dòng)力十足

車輛行駛的第三段，筆者將模式切換至運(yùn)動(dòng)模式，但由于擔(dān)心運(yùn)動(dòng)模式用力過猛，并將動(dòng)能回收切入三檔，最高力度的動(dòng)能回收?？匆娺\(yùn)動(dòng)模式，我們相信各位也應(yīng)該明白了，是的，我們進(jìn)入了高速路段，在這個(gè)過程中，車輛保持90km以上的時(shí)速快速行駛，在加速超車并線及減速的過程中，運(yùn)動(dòng)模式的帝豪GSe長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)續(xù)航版，加速踏板的反應(yīng)，明顯的積極起來，車輛在高速下，動(dòng)態(tài)姿態(tài)保持的很好，車輛沒有明顯的左右搖擺及傾斜。這里又要說一下動(dòng)能回收，當(dāng)加速滑行時(shí)，動(dòng)能回收功能開始啟動(dòng)，由于使用了最強(qiáng)檔，此次的感覺相比之前要明顯一點(diǎn)。不過這種感覺也不是向某些品牌那樣，可以一下子，讓后排乘客沖到前排。整體的表現(xiàn)依舊很線性，沒有突兀的感覺。底盤表現(xiàn)的很規(guī)整，懸架的調(diào)校軟硬適中，畢竟是運(yùn)動(dòng)模式，車輛的路感就更強(qiáng)一下。帝豪GSe長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)續(xù)航版賬面參數(shù)為最大功率可達(dá)130KW，最大扭矩可達(dá)270N·m，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，完全可以滿足高速使用的需求，不用擔(dān)心動(dòng)力不足。

續(xù)航表現(xiàn)，實(shí)際行駛里程與消耗歷程比例約為1:1.1

下面我們來說說大眾對(duì)于新能源汽車最大的痛點(diǎn)也就續(xù)航表現(xiàn)，其實(shí)筆者一直不明白，用戶為什么那么在意續(xù)航，正常來說，一般傳統(tǒng)燃油加滿一箱油，也就跑個(gè)400-500km。為什么大眾就一定要新能源汽車跑的更多更遠(yuǎn)。有人會(huì)說，加油時(shí)間短，充電時(shí)間長(zhǎng)，在這里我想告訴那些將要使用新能源產(chǎn)品的朋友，盡量選擇慢充，這樣可以更好的保護(hù)電池，對(duì)于電池的使用壽命有一定幫助，好，下面說回咱們的續(xù)航表現(xiàn)，在前面我們提到了我們對(duì)于試駕過程動(dòng)能回收的應(yīng)用及空調(diào)使用情況，下面我們通過數(shù)值來看一下,此次的試駕車輛為吉利GSe長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)續(xù)航版600尊尚版，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程450km。我們拿到車輛的時(shí)候表現(xiàn)續(xù)航449km，在行駛了20km后，剩余歷程為430km，到了27.8km時(shí)，剩余歷程為422，行駛到39.2km的時(shí)候，續(xù)航剩余409km，41.8km時(shí)，剩余續(xù)航為405，達(dá)到目的地時(shí)，行駛96.5km剩余341km，經(jīng)過計(jì)算，從起點(diǎn)到終點(diǎn)，共行駛了96.5km消耗歷程為108km，粗略計(jì)算比例約為1.12，如果將高速的消耗在算在的話，大致比例接近1:1。在了解完，這款產(chǎn)品的操控與實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)后，我們來看看這款車型在外觀，內(nèi)飾及空間上的表現(xiàn)。