[ EV知道 行業(yè) ]8月26日，2019重慶智博會上，新特汽車發(fā)布了全新產(chǎn)品品牌“同創(chuàng)”及旗下首款產(chǎn)品——MEV100。據(jù)悉，該車主要服務(wù)于新特出行市場。作為一家成立不到2年的新造車企業(yè)，在一眾造車新勢力陷于各種困境之際，新特汽車穩(wěn)扎穩(wěn)打，已經(jīng)悄然拿到了下一輪競賽的入場券，無論是產(chǎn)品出新還是在出行領(lǐng)域的布局上，新特汽車都走在了行業(yè)的前端。

那么在這其中，新發(fā)布的同創(chuàng)品牌以及新車MEV100的意義是什么？新特汽車的全新戰(zhàn)略主要發(fā)力點在哪里？面對市場環(huán)境的變化，渠道又該如何升級來應(yīng)對變革？或許這篇文章可以給你提供一些答案。

● “同創(chuàng)”品牌入局，共同支撐多元化的產(chǎn)品戰(zhàn)略

如今汽車行業(yè)正在進(jìn)入轉(zhuǎn)型期，汽車企業(yè)也正在面臨著一場前所未有的變革，新的市場環(huán)境也給所有企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)，同樣也帶來了新的機遇，面對越發(fā)嚴(yán)峻的市場環(huán)境，若無法及時做出應(yīng)對和調(diào)整，恐怕只能是曇花一現(xiàn)。在這樣的大環(huán)境下，企業(yè)以開放的態(tài)度抱團(tuán)取暖度過車市寒冬成為必然之舉，一些造車新勢力與傳統(tǒng)車企選擇了代工模式，新特汽車在此基礎(chǔ)上多走了一步——提出“同創(chuàng)”品牌產(chǎn)品策略，即“共同創(chuàng)造”。

新特同創(chuàng)通過將傳統(tǒng)車企的工業(yè)基礎(chǔ)和多年經(jīng)營積累的品質(zhì)口碑與新特在互聯(lián)網(wǎng)思維、新造車?yán)砟罴胺?wù)運營等方面的優(yōu)勢相結(jié)合，實現(xiàn)產(chǎn)品的快速研發(fā)，發(fā)揮定制化研發(fā)優(yōu)勢。最大限度的發(fā)揮出新勢力與傳統(tǒng)車企各自的優(yōu)勢，令同創(chuàng)品牌的戰(zhàn)略意義跳脫出傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造，對整個汽車行業(yè)的發(fā)展帶來新的思路。

● MEV100是一款什么樣的產(chǎn)品

作為“同創(chuàng)”品牌旗下首款車，MEV100是新特與一汽聯(lián)合開發(fā)的A級純電動汽車，主要投放于新特汽車全國出行市場。

MEV 100采用封閉式前中網(wǎng)的設(shè)計，前大燈組和前格柵采用了一體化的設(shè)計，提升了新車的整體視覺效果。

新車長寬高分別為4632mm/1790mm/1500mm，軸距為2652mm。輪胎規(guī)格為205/55 R16。

動力方面，MEV 100搭載最大功率為90kW（122Ps）的電動機，最高車速可達(dá)130km/h，其續(xù)航里程超過400km。目前官方并未透露更多的新車信息，我們也將密切關(guān)注。

MEV 100是同創(chuàng)品牌的第一步，未來，新特汽車將與更多傳統(tǒng)主機廠展開合作，在代步出行、城際出行、網(wǎng)約出行上將會有多款產(chǎn)品快速亮相。在競爭如此慘烈的市場環(huán)境下，要如何撬動市場份額成為每一位選手面臨的難題，而新特的‘組合拳’打法，無疑是中國汽車行業(yè)非常有意義的一個嘗試。

● 通過整合與融合，實現(xiàn)“1+1＞2” 

當(dāng)前新能源補貼退坡，汽車市場下行成為主基調(diào)，前幾天工信部正式發(fā)布的中國燃油車禁售時間和退出時間的研究，我們在看到中國堅定電動化的發(fā)展方向之余，也給予企業(yè)不小的壓力：不創(chuàng)新不行。新特汽車依托其核心競爭力布局了電動、智能、出行和充電四大體系，在電動化上有DEV 1產(chǎn)品和系列高端產(chǎn)品；在智能化上推出D.OS 2.0智能互聯(lián)系統(tǒng)；在出行上，新特獲得了全國網(wǎng)約車的牌照許可，在重慶、成都、貴安新區(qū)等城市已經(jīng)拿到了地方的網(wǎng)約車牌照；在充電上，新特獨創(chuàng)跨平臺式的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，目前平臺已經(jīng)接入了10萬個充電設(shè)施。

【新特DEV 1】

事實證明，從上半年的數(shù)據(jù)來看，新特這四大體系創(chuàng)新取得了不錯的成效。在此基礎(chǔ)上，新特又提出“新特“電+”創(chuàng)新模式”，植根于西南地區(qū)，從產(chǎn)品層面進(jìn)行戰(zhàn)略下沉，以DEV1、DEV lite為代表；此外也要高端突圍，布局了GYON品牌。

【GYON首款旗艦車型GYON Matchless】

在高低產(chǎn)品線并進(jìn)之余，產(chǎn)品創(chuàng)新也不容忽視，以開放、交互式的智能電動汽車小型平臺Mcube為代表，這款產(chǎn)品是在中國汽車歷史上第一款由用戶全面參與，從名稱、外觀、內(nèi)飾和造型都深度融入了用戶意見和建議，并將最終的決定權(quán)交給消費者的一款車型，該車將在明年北京車展正式發(fā)布，非常值得期待。

【用戶投票產(chǎn)生的Mcube側(cè)面外觀設(shè)計方案】

● 新特電動汽車之家發(fā)布，布局與功能雙管齊下

汽車已經(jīng)從簡單的產(chǎn)品供給型變成了市場驅(qū)動型，汽車正在從賣方市場轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場，因此在配合四大產(chǎn)品布局及產(chǎn)品多元化的同時，新特汽車的渠道也進(jìn)行了全面升級并正式更名。在2019重慶智博會上，渠道3.0版本的新特電家——新特電動汽車之家正式發(fā)布。

新特電家在原有渠道上做了兩個創(chuàng)新，第一個是渠道下沉、渠道分布更加廣泛，第二個是渠道功能，從單一的汽車銷售轉(zhuǎn)化為集汽車銷售、出行、運營、用戶服務(wù)等為一體化的創(chuàng)新渠道。

這其中有三大模式的升級：一是在新特電家里面銷售的產(chǎn)品增多，除了新特自有的產(chǎn)品以外還會銷售同創(chuàng)系列產(chǎn)品以及新特汽車其他品牌的產(chǎn)品，為消費者帶來更加多元的選擇；二是專門為門店打造了全新的智慧化管理SaaS運營系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)的運算使得門店從集客、用戶的黏性、運營、銷售、促銷、交付到售后服務(wù)全部實現(xiàn)SaaS系統(tǒng)智能互聯(lián)化，為消費者帶去更加及時、便捷、貼心的服務(wù)。據(jù)悉，這套系統(tǒng)將于10月份正式上線；三是公共渠道進(jìn)一步下沉，在現(xiàn)有的80多個門店基礎(chǔ)上繼續(xù)進(jìn)行下沉，從三四線渠道下沉到五六線渠道。據(jù)悉，新特電家在升級后將啟用全新標(biāo)識，并在9月舉行全國新特電家招商大會。

根據(jù)新特汽車最新戰(zhàn)略，新特汽車將立足貴安、重慶、成都三地，通過融合三地政策、市場優(yōu)勢，布局產(chǎn)品、出行，深耕西南市場，探索獨具特色的西南戰(zhàn)略。

● 筆者短評

隨著中美貿(mào)易沖突日趨升級，國際原油市場價格動蕩不定，我國進(jìn)口原油的數(shù)量一開始出現(xiàn)遞減趨勢，而國內(nèi)汽車市場則正在經(jīng)歷新能源車補貼政策退坡、國六排放標(biāo)準(zhǔn)出臺、金融市場整頓、原材料及高科技產(chǎn)品價格上漲等一系列波動。很多企業(yè)都對產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展持懷疑態(tài)度。然而塞翁失馬焉知非福。來自國內(nèi)外的壓力在令中國汽車產(chǎn)業(yè)舉步艱難的同時，卻也為國內(nèi)自主品牌的發(fā)展提供了機遇。

果斷與傳統(tǒng)企業(yè)精誠合作，既可獲得硬件制造的條件與品牌背書，又可發(fā)揮新特汽車在技術(shù)理念以及運營服務(wù)方面的優(yōu)勢。同時避開一二線城市飽和的市場，深耕西南地區(qū)的出行服務(wù)。如此，一方面可以開拓新興市場，一方面也可積累大數(shù)據(jù)，為后續(xù)產(chǎn)品及服務(wù)的拓展打好基礎(chǔ)。

新特汽車CEO先越曾多次提及 “創(chuàng)新”二字。他指出：“無論市場面臨多大的壓力和挑戰(zhàn)，唯有創(chuàng)新之道是引領(lǐng)一個企業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心動力?！毙绿仄嚨囊幌盗袘?zhàn)略創(chuàng)新能否帶領(lǐng)企業(yè)突圍我們無法預(yù)言，但面對市場變革，深入的思考與不斷創(chuàng)新探索，是一個年輕造車企業(yè)對市場、對消費者的真誠回饋，這已經(jīng)足夠令人信服。未來，無論汽車產(chǎn)品還是出行方式，我們將繼續(xù)期待新特汽車帶來的驚喜。