[ EV知道 行業(yè) ]4月16日，天際汽車(chē)在上海車(chē)展上開(kāi)啟了ME7的預(yù)售，隨后其核心高管層與包括EV知道在內(nèi)的媒體們進(jìn)行面對(duì)面采訪。參加群訪的是天際汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO張海亮博士，天際汽車(chē)首席技術(shù)官牛勝福博士，首席營(yíng)銷官向東平先生、首席人事官金迪先生、首席財(cái)務(wù)官陳曉斌先生、首席制造官劉巖博士，幾位天際汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)在采訪環(huán)節(jié)就天際ME7和天際汽車(chē)的品牌定位、規(guī)劃進(jìn)行了溝通。具體訪問(wèn)內(nèi)容如下：

問(wèn)：請(qǐng)介紹一下天際汽車(chē)A輪融資，會(huì)對(duì)天際汽車(chē)的未來(lái)或者戰(zhàn)略產(chǎn)生什么的影響？

陳曉斌：我們A輪融資金額超過(guò)20個(gè)億，主要投資者是大型上市公司、地方政府產(chǎn)業(yè)基金和專業(yè)投資機(jī)構(gòu)。這些公司不光在資本上給與支持，同時(shí)帶來(lái)上下游協(xié)同的效應(yīng)，從各個(gè)方面對(duì)我們都有較大幫助。

問(wèn)：請(qǐng)問(wèn)上海電氣成為天際的股東后對(duì)天際的幫助?

張海亮：投資人主要看重產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，后期的融資方案我們?cè)谕巴七M(jìn)?，F(xiàn)在完成A輪融資，獲得很多投資者的投資，我們按自己的節(jié)奏在推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度。我們有好的團(tuán)隊(duì)、理念一致，接下來(lái)的工作重心是工廠建設(shè)、量產(chǎn)、以及包括后面的銷售。如果大家有機(jī)會(huì)體驗(yàn)ME7的話，會(huì)覺(jué)得這是一款物超所值的產(chǎn)品。

問(wèn)：特斯拉的上海工廠將于今年投產(chǎn)，如何評(píng)價(jià)特斯拉在中國(guó)的戰(zhàn)略？對(duì)天際汽車(chē)對(duì)特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系是怎么看待的？

向東平：我們的細(xì)分市場(chǎng)，我們切入角度，我們的目標(biāo)人群，包括產(chǎn)品技術(shù)目標(biāo)和特斯拉的重合度非常接近。特斯拉進(jìn)入中國(guó)，讓電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更激烈。天際汽車(chē)也是非常樂(lè)意參與到競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。在電池、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上，我們有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力和核心優(yōu)勢(shì)，尤其在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面，相比特斯拉，我們有非常大的優(yōu)勢(shì)。

牛勝福：我們未來(lái)的用戶是80后90后，非常挑剔，對(duì)車(chē)輛的技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)帶來(lái)的用戶體驗(yàn)有較高要求。特斯拉整車(chē)的加速，舒適性，空間、內(nèi)飾都有不足。我們圍繞造型、性能、智能網(wǎng)聯(lián)，打造極致產(chǎn)品，這也是我們的機(jī)會(huì)所在。ME7電池能量密度高達(dá)160Wh/kg，確保了NEDC綜合工況續(xù)駛里程達(dá)到500km，采用博世最新一代永磁同步高功率電機(jī)，四驅(qū)高性能版本的百公里加速達(dá)到4.9秒，滿足了用戶對(duì)于整車(chē)動(dòng)力性的極致追求。為了滿足用戶用車(chē)的極致體驗(yàn)，天際汽車(chē)創(chuàng)新性地打造了iMA智能數(shù)字化架構(gòu)。其自下而上由網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、硬件、驅(qū)動(dòng)層、應(yīng)用層及云端5個(gè)維度組成，可全時(shí)響應(yīng)消費(fèi)者對(duì)于高度智能化電動(dòng)汽車(chē)的需求。iMA架構(gòu)聚合了當(dāng)前最先進(jìn)的硬件技術(shù)，目前的iMA1.0搭載了高通四核S820A Prem芯片，具備320G FLOPS的視頻和55K DMIPS高速處理能力。

問(wèn)：天際的定位是對(duì)標(biāo)特斯拉，天際汽車(chē)剛剛更名，大家認(rèn)知需要一個(gè)過(guò)程，請(qǐng)問(wèn)我們第一款車(chē)怎么支撐起定位和品牌策略？

張海亮：特斯拉有自己的缺點(diǎn)，這些方面在我們做得更好，最大限度地參與到競(jìng)爭(zhēng)中，讓車(chē)輛更有樂(lè)趣，提升車(chē)輛的品質(zhì)感。用戶購(gòu)買(mǎi)特斯拉的原因是車(chē)輛有樂(lè)趣，不買(mǎi)特斯拉的原因是車(chē)輛沒(méi)有品質(zhì)感。所以我們希望打造一款有品有趣的產(chǎn)品。我們希望打造一個(gè)豪華品牌，這對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)是很不容易的。打造一款使用性，品質(zhì)都不錯(cuò)的產(chǎn)品，除了控制成本，更重要的是靠實(shí)力，我們從設(shè)計(jì)開(kāi)始，就已經(jīng)考慮到了每個(gè)細(xì)節(jié)。

問(wèn)：從現(xiàn)在資料看，在座各位領(lǐng)導(dǎo)基本來(lái)自上汽大眾，您認(rèn)為德系出身的領(lǐng)導(dǎo)和天際汽車(chē)與其他造車(chē)企業(yè)有哪些不同的地方？關(guān)于產(chǎn)品，現(xiàn)在在推的Level2.5級(jí)別自動(dòng)駕駛，未來(lái)L3、L4大概有什么樣的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，在智能網(wǎng)聯(lián)防細(xì)，怎么做有趣的汽車(chē)？

金迪：第一個(gè)問(wèn)題，相對(duì)于其他所謂的新勢(shì)力造車(chē)或者互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，我們和其他人家相比，我們更多是來(lái)自于傳統(tǒng)的汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)，同時(shí)也在人員招聘過(guò)程中更多吸引外部的，研發(fā)團(tuán)隊(duì)有一半是從事軟件編程人員，公關(guān)也好，財(cái)務(wù)也好，都希望吸引更多專業(yè)領(lǐng)域的專業(yè)人才。我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)，在座各位來(lái)自于上汽大眾，共同工作了超過(guò)二十年。相互之間非常了解，所有事情，比如戰(zhàn)略決策層面，大家非常的高效，高效帶來(lái)了兩點(diǎn)，產(chǎn)品從一開(kāi)始的研發(fā)，產(chǎn)品的定義到最后產(chǎn)品的投入量產(chǎn)，這個(gè)過(guò)程非常的短，非常的高效。另外因?yàn)闇贤ǔ杀窘档?，讓我們可以把研發(fā)成本、材料成本控制到很低，這一點(diǎn)對(duì)于其他的所謂互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，在時(shí)間、效益、成本上都有很大的優(yōu)勢(shì)。

張海亮：關(guān)于自動(dòng)駕駛，需要和其它很多技術(shù)協(xié)調(diào)發(fā)展，例如5G、數(shù)字化城市、感知系統(tǒng)、芯片、云端技術(shù)等等。ME7定位L2.5自動(dòng)駕駛。五年內(nèi)L3自動(dòng)駕駛的功能將一步步實(shí)現(xiàn)，在兩到三年之內(nèi)，部分L3技術(shù)會(huì)搭載于ME8。

問(wèn)：天際在新造車(chē)勢(shì)力中非常高效，而且造車(chē)團(tuán)隊(duì)陣容很豪華。關(guān)于天際汽車(chē)和電咖品牌，原來(lái)主推電咖，現(xiàn)在主推天際汽車(chē)，以后這兩個(gè)品牌怎么區(qū)分？

張海亮：今年年初，公司已經(jīng)從“浙江電咖汽車(chē)科技有限公司”更名為“天際汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司”，以我們的高端品牌作為公司主體名稱，是業(yè)界通常的做法，不僅代表著企業(yè)今后著力發(fā)展的戰(zhàn)略方向，也更容易讓用戶記憶和判斷。

天際和電咖的區(qū)別是，電咖主要是分時(shí)租賃、租賃，大概2/3左右的產(chǎn)品面向2B市場(chǎng)，將來(lái)還會(huì)生產(chǎn)商用車(chē)。城市物流車(chē)同時(shí)也可以作為充電車(chē)給天際ME7提供移動(dòng)充電服務(wù)。天際作為乘用車(chē)，面對(duì)2C市場(chǎng)。電咖和天際，商用車(chē)和乘用車(chē)是兩個(gè)品牌，這是很合理的。不存在更換的概念，我們只不過(guò)把乘用車(chē)明確了在天際品牌。投產(chǎn)ME7的基地在紹興，我們還有一個(gè)商用車(chē)基地在寧波，兩個(gè)基地已經(jīng)相繼開(kāi)始正式動(dòng)工，目前產(chǎn)能是六萬(wàn)臺(tái)左右，這個(gè)產(chǎn)能肯定無(wú)法滿足我們的需求。我們已經(jīng)在內(nèi)部研究擴(kuò)大產(chǎn)能的可行性?，F(xiàn)在設(shè)備非常便宜，只要規(guī)劃方案比較成熟，比較可靠，基地建在哪里不是很重要的問(wèn)題。

問(wèn)：請(qǐng)問(wèn)今年第一批造車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)品已經(jīng)完成了迭代，推出了第二個(gè)版本，同時(shí)有些車(chē)上市后，發(fā)生了問(wèn)題。這些問(wèn)題對(duì)咱們有沒(méi)有什么借鑒意義或者我們從第一批量產(chǎn)車(chē)上市后有哪些經(jīng)驗(yàn)值得可以吸?。康诙€(gè)問(wèn)題，上海車(chē)展很多合資品牌推出電動(dòng)車(chē)，咱們?cè)趺丛u(píng)價(jià)他們的市場(chǎng)對(duì)我們的影響？

張海亮：我們認(rèn)為，要交付給客戶成熟度較高的產(chǎn)品。一般互聯(lián)網(wǎng)公司不一定完全成熟，他們通常的做法是把框架搭好，然后通過(guò)迭代優(yōu)化功能。車(chē)輛互聯(lián)網(wǎng)軟件使用的缺陷可以接受，但是車(chē)輛除了舒適性，更重要的是安全性和基本的功能，這些都需要在交付的時(shí)候完全解決好?；ヂ?lián)網(wǎng)造車(chē)的一些應(yīng)用，更多影響的是車(chē)輛性能和安全性。傳統(tǒng)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器系統(tǒng)一般采用非常成熟的軟件，即使升級(jí)，新版本軟件的差別也不大，這和互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的做法有些區(qū)別。娛樂(lè)系統(tǒng)現(xiàn)在和車(chē)輛深度綁定，現(xiàn)在很多基本操作功能都集合在大屏上，沒(méi)有大屏不行的。

合資品牌在做新能源汽車(chē)，這是非常好的，以前合資企業(yè)對(duì)于新能源車(chē)輛認(rèn)識(shí)不深，相對(duì)比較被動(dòng)，反而是自主品牌動(dòng)作更快?，F(xiàn)在，更多車(chē)企將更多的精力投入到新能源車(chē)輛，本身就是一個(gè)趨勢(shì)。但是，包括合資企業(yè)在內(nèi)，大家推出的新能源車(chē)，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、行駛、使用性能等方面都不一定追求很領(lǐng)先的技術(shù)。如果大眾能對(duì)新能源汽車(chē)有更多關(guān)注，更多消費(fèi)者選擇新能源汽車(chē)，那么新能源造車(chē)企業(yè)都有機(jī)會(huì)，看大家誰(shuí)做的更好，推出的產(chǎn)品能吸引更多客戶。

問(wèn)：請(qǐng)劉巖博士介紹一下紹興工廠。

劉巖：紹興工廠在紹興濱海新城，這個(gè)工廠占地五百畝，包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝車(chē)間。紹興工廠去年年底土建完成封頂，現(xiàn)在土建基本完成，正在進(jìn)行設(shè)備安裝，在今年下半年能夠完成設(shè)備安裝和調(diào)試，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛批產(chǎn)。車(chē)間在設(shè)計(jì)、建造過(guò)程中，無(wú)論是設(shè)計(jì)工藝、智能制造、管理水平，還是檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，都完全對(duì)標(biāo)德系豪華品牌，接下來(lái)，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，我們會(huì)邀請(qǐng)大家到我們工廠體驗(yàn)一下智能化工廠，希望大家去指導(dǎo)。