[ EV知道 試駕 ]說到寶馬5系，很多人對它的定位就是一款又大又舒適又豪華的轎車，確實來自于豪華品牌寶馬旗下的車型總會自帶光環(huán)，而且5系也總被拿來與奔馳E級相提并論。但是在豪華的背后，寶馬的運動基因也等待著被發(fā)覺，所以此次EV知道與全新寶馬5系插電混動版530Le來了次親密接觸，看看這款車能否給我們不一樣的驚喜。

全新“寶馬530Le 2019款 豪華套裝”版車型于今年8月31日正式上市，只有一款車型的寶馬530Le指導(dǎo)售價為49.99萬元。

全新華晨寶馬5系插電式混合動力車型在顏值上毋庸置疑的高挑耐看，很受年輕消費者喜愛，然而細(xì)細(xì)品味過后不難發(fā)現(xiàn)，它所具有的豪華氣勢依舊為商務(wù)消費群體所保留著。

全新寶馬530Le采用了由2.0T渦輪增壓發(fā)動機和驅(qū)動電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)185kW，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)420Nm，在這套系統(tǒng)的驅(qū)動下，車輛的最高時速可達(dá)225km/h，官方給出的百公里加速時間僅為6.9s。

寶馬530Le的電機可以帶來最大功率70kW和最大扭矩250Nm的動力輸出，而且通過電池組的協(xié)作，可以將這款車的官方百公里綜合工況油耗降至2L，并且擁有61km的純電模式行駛能力。

城市道路試駕

寶馬530Le除了常規(guī)的ADAPTIVE自動、SPORT運動、COMFORT舒適和ECO PRO節(jié)能四種駕駛模式外，插電混動版車型還設(shè)有eDrive模式，其中共有AUTO eDRIVE自動、MAX eDRIVE純電和BATTERY CONTROL蓄電模式可供選擇，從而滿足不同駕駛員在不同用車環(huán)境下的駕駛需求，當(dāng)然如果還覺得不夠的話，還可以切入S/M擋。

四種不同駕駛模式下，電腦會對動力系統(tǒng)的輸出、變速箱換擋邏輯、加速踏板靈敏度、轉(zhuǎn)向力度以及懸架軟硬進行調(diào)節(jié)，從而帶來四種不同的駕駛風(fēng)格體驗。

寶馬530Le作為一款插電式混合動力車型，動能回收功能的配備會延長其續(xù)航能力，同時給電池充電并降低油耗。在這款車的設(shè)定中，SPORT模式下的動能回收強度是最大的，會出現(xiàn)明顯的制動效果，隨著模式的切換逐漸降低，ECO PRO模式下基本感覺不到拖拽感。

寶馬530Le的車道保持功能在修正車輛行駛軌跡時，方向盤的修正力度很大，可以迅速的把車輛“拽回”車道中央。尤其當(dāng)駕駛員并線但沒有打轉(zhuǎn)向燈時，強大的力度可能會讓駕駛員吃不消，從另一方面看也會讓駕駛員養(yǎng)成一個很好的“必須”的習(xí)慣。

AUTO eDRIVE自動模式會根據(jù)電池電量和駕駛狀況自動調(diào)整電動機和電池的工作狀態(tài)，使用起來比較省心。而MAX eDRIVE純電模式則會在車輛行駛速度不超過140km/h的前提下，一直使用電池來驅(qū)動車輛，直到電池電量用光。而在BATTERY CONTROL蓄電模式下，只要事先設(shè)置好蓄電的百分比，那么在行駛過程中便會為電池充電了。

很多人會說5系的定位比較尷尬，如果更喜歡運動的可以直接選擇3系，而其所具備的豪華感卻遠(yuǎn)不及7系，但是寶馬530Le的出現(xiàn)讓這種“尷尬”不在出現(xiàn)，讓一款豪華舒適的中大型轎車變得更具操控性。