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進(jìn)入十一月月初時段,多家自主品牌發(fā)布了10月銷量數(shù)據(jù)。雖然金九銀十已經(jīng)接近尾聲,但因廣州車展即將開展和將進(jìn)入年底沖量階段,各家車企還是會推出一些新車型和優(yōu)惠政策,銷量增勢有望得到延續(xù)。
在如此低迷的車市中,新能源汽車市場卻在8月的銷量達(dá)到24.9萬輛,同比增長167.5%,環(huán)比增長12%;1-8月新能源乘用車零售銷量為147.9萬輛,同比增長202.1%,創(chuàng)造了歷史新高,也印證了新能源汽車的潛力。
8月新能源乘用車零售銷量達(dá)到24.9萬輛,同比增長167.5%,環(huán)比增長12.0%。1-8月新能源車零售147.9萬輛,同比增長202.1%。
日前,比亞迪公布了8月銷量數(shù)據(jù)中,比亞迪新能源乘用車占據(jù)了比亞迪全部銷量的90%,新能源車型在8月份共銷售了60508輛,同比增長331.9%。
在中汽協(xié)和乘聯(lián)會剛剛公布的7月銷量數(shù)據(jù)中,新能源汽車市場呈現(xiàn)出“淡季不淡”的特點(diǎn)。
5月12日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布最新一期產(chǎn)銷數(shù)據(jù)情況。新能源汽車方面,今年4月份,新能源汽車銷量20.6萬輛,環(huán)比下滑8.7%,同比增長180.3%。
8月電動汽車兩端趨勢明顯,A00級銷量2.5萬,高端純電動汽車銷量也持續(xù)走高,其中特斯拉Model 3的8月銷量為1.18萬輛,較7月1.1萬銷量再增長7.2%。
近期,EV Sales Blog公布了2019年全球電動汽車(含純電動和插電混動車型)銷量數(shù)據(jù),雖然受中國新能源汽車市場在2019年下半年的銷量連續(xù)同比下滑的影響,全球的新能源汽車全年銷量同比還是上漲了10%。
在補(bǔ)貼退坡后的六月開始,新能源汽車的銷量已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)下滑。而在近期,11月的新能源汽車銷量數(shù)據(jù)已基本完成發(fā)布,不出意外的,11月的銷量數(shù)據(jù)繼續(xù)下滑,同比下降達(dá)到了41.7%(乘聯(lián)會數(shù)據(jù))。
日前,乘聯(lián)會公布了2019年2月全國新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)。2月份新能源狹義乘用車批發(fā)銷售5.07萬臺,同比增長74%。2019年1-2月新能源乘用車銷量達(dá)14萬臺,同比增長132%。