[ EV知道 短新聞 ]HUD有沒有用?到底需不需要HUD?華為高管余承東似乎認為“不必要”。
據(jù)悉,7月8日余承東在直播展示享界S9過程中,被問到為什么享界S9沒有配備HUD時,他表示在強烈光線下HUD經(jīng)常看不清。而網(wǎng)友對于這番言論似乎不買賬,享界S9作為高端車型不搭載HUD這一點也引起了廣泛熱議。
HUD技術(shù)自應用以來,一直被視為汽車智能化的重要標志,給用戶提供了更加智能便捷的駕駛體驗,更是提升駕駛安全與舒適性的得力助手。HUD這一前沿技術(shù),能夠?qū)④囁佟Ш?、駕駛輔助等關(guān)鍵信息直接投射到駕駛員的前擋風玻璃上,令駕駛員無需低頭分心查看儀表盤,所有重要行車信息一目了然,既保持了視線的連貫性,又大大提升了駕駛的安全性。在長途駕駛中,減少了對儀表盤的頻繁注視,有助于緩解眼部疲勞。不少網(wǎng)友也表示“這玩意一用就回不去了!”
當前,不少高端汽車品牌正積極投身于全面提升用戶HUD體驗。作為技術(shù)領先的“國家隊”,嵐圖知音也疑似隔空喊話,表示了對于HUD技術(shù)的關(guān)注和重視。
據(jù)悉,嵐圖將于下半年推出的高端純電SUV嵐圖知音將搭載AR-HUD,最高亮度將達到14000尼特,HUD“在強光下經(jīng)?？床磺濉钡膯栴}似乎迎刃而解;成像距離遠,能夠?qū)崿F(xiàn)“實景擬合”,將虛擬圖像與現(xiàn)實環(huán)境進行高度融合,路況信息一目了然,同時提高了駕駛安全性和駕駛便捷性;角分辨率114 Pixel°,視網(wǎng)膜屏幕效果無顆粒感,看得清還看得舒適,減弱視覺疲勞感;提供行車信息、AR導航、智能駕駛實景融合、多媒體等最多34類信息顯示,駕駛員無需頻繁切換視線,即可獲取大量駕駛相關(guān)信息,減少分心駕駛的風險;更提供多種顯示模式,靈活界面布局、自適應調(diào)節(jié),配合不同用戶的駕駛需要和使用場景,可以說是真·沉浸式出行。
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