[ EV知道 試駕 ]在春節(jié)前靜態(tài)體驗過搭載了兩個激光雷達(dá)和零重力座椅的智己LS7后，以為舒適和智能是這款車主要特色，直到此次試駕完這款車后，我對該車的一些認(rèn)為從此有所改變，原來性能操控才是智己LS7所主打的特色。

試駕車是智己LS7 Pro四驅(qū)版車型，也是智己LS7的頂配車型，售價45.98萬元。初見這款車，其大尺寸車身和斯文的外表很難讓人認(rèn)為是一款主打性能的車型，但從參數(shù)上來看倒也知道這個大家伙不是什么善茬：前后雙電機(jī)、最大功率425kW、最大扭矩725N·m，0-100km/h加速時間4.5s。

優(yōu)秀的操控給人驚喜

首先在舒適模式下駕駛的智己LS7，方向盤比較輕巧，底盤懸掛也比較軟，舒適性非常不錯，尤其坐在后排零重力座椅上，完全感覺不到顛簸。

雖然是舒適模式，動力卻一點不弱，提速仍舊很快。當(dāng)然，切入運動模式的話，動力響應(yīng)會更加迅速，深踩加速踏板，推背感十分明顯；同時方向盤變重，而且指向更加精準(zhǔn)，在變道超車時會顯得更為干脆利索。

運動模式下的底盤懸掛也變得略硬了一些，但仍舊保持了一定的舒適性，并不會出現(xiàn)一般電動車型在運動模式下底盤過硬的感受。同時通過WAE威廉姆斯大師級調(diào)校的底盤和德國大陸的空氣彈簧、德國倍適登的DampTronic電磁動態(tài)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)以及前雙叉臂/后多連桿式獨立懸架組合給該車帶來不錯的穩(wěn)定性和支撐性，在快速過彎時能夠保持非常良好的姿態(tài)。

對于智己LS7在操控方面的體驗的確帶給我很大的驚喜，充沛的動力不用說，人車合一的駕駛感受出現(xiàn)在一輛中大型SUV之上是讓我沒想到的，可見智己對這款車在調(diào)校下了足夠大的功夫才達(dá)到這樣的效果。

但不同于其他性能車的是，這款車又極好的保持了駕乘的舒適性，能感到底盤的緊實卻幾乎感覺不到硬和顛簸感。再加上該車對風(fēng)噪和胎噪上優(yōu)秀的控制，使得在高速上車內(nèi)環(huán)境仍舊很安靜，總在不知不覺中已經(jīng)超速還感覺不出速度多快來。

如果非要說一些不足的話，那就是科技感和美感十足的半幅方向盤，對于我們這些已經(jīng)用慣了全幅方向盤的老司機(jī)來說，的確不太適應(yīng)。在高速或者正常行駛的狀態(tài)下基本不會有什么問題，但是在調(diào)頭或者停車入位時，需要超過一圈的轉(zhuǎn)向，經(jīng)常會出現(xiàn)抓空、脫手現(xiàn)象，要想用的非常順手還是需要適應(yīng)較長一段時間。

特色功能有亮點也有不完美

智能駕駛方面，在高速上體驗了自動巡航系統(tǒng) ，車輛的自動變道非常順暢，能很好的判斷駛?cè)胲嚨乐熊囕v距離，適時并入臨近車道中，整個駛?cè)脒^程也很接近人工駕駛的習(xí)慣。

但由于是試駕車型，廠商表示出于對安全的考慮，將自動駕駛輔助系統(tǒng)設(shè)置的較為保守，這樣在開啟自動巡航后，遇到一些彎道時，即使不是急彎，車輛野會降速比較明顯，以較低速度通過，這對于駕乘者來說，會有因減速過快而體驗較差。不過廠家說會在交付后通過OTA升級來調(diào)整現(xiàn)在的限制。

對于智己LS7其他方面的體驗，首先超大的前風(fēng)擋隔熱效果問題，采用了三層鍍銀進(jìn)行隔熱對技術(shù)效果確實不錯，并沒有出現(xiàn)曬頭頂?shù)默F(xiàn)象，隔熱確實不錯。但貼過金屬隔熱太陽膜的車主可能會有體驗，當(dāng)太陽在某一個角度照在前風(fēng)擋時，內(nèi)反光會有些明顯，智己帶有金屬涂層的前風(fēng)擋也有一些這樣的現(xiàn)象，但也屬于正常范圍內(nèi)。

智己LS7的電吸門功能很好用，感應(yīng)比較靈敏，無論輕推還是用力關(guān)門，車門到一定位置后會略停一下，然后自動吸入。但是四門觸控升降車窗按鈕就不是很方便，觸控感應(yīng)區(qū)域較小，感應(yīng)不夠靈敏，經(jīng)常需要嘗試多次才能感應(yīng)到。

零重力座椅是這款車一大亮點。點擊中控屏或右后門板上的一鍵開啟零重力模式按鈕，副駕和零重力座椅自動調(diào)整位置和角度（副駕有乘坐人員將不能開啟該功能），該模式開啟后會將副駕座椅完全折疊并前移，然后調(diào)整零重力座椅，座椅半躺角度為121度，腿托抬起，此時整個座椅對人的背部、臀部和腿部受力平均，仿佛懸浮著一樣，讓人非常放松。

此外，即使不是零重力模式，該座椅寬大的椅面和厚實的填充物都帶來不錯的乘坐舒適性。并且，零重力座椅和主副駕座椅都配備了按摩功能，隨時可開啟，緩解長時間駕乘帶來的疲勞感。加上半苯胺皮質(zhì)本身的細(xì)膩柔軟感和羊毛織物的組合，增加舒適感的同時還帶來環(huán)保健康的車內(nèi)環(huán)境。

智己LS7 Pro四驅(qū)版的試駕車已經(jīng)裝配了可選的24聲場音響，環(huán)繞立體聲的音響效果確實讓人享受。同時，每個座椅上還配有頭枕音響，可做到互不干擾。此外，在車內(nèi)播放音樂的同時開啟導(dǎo)航時，導(dǎo)航聲音僅在主駕頭枕上進(jìn)行播報，不會影響車內(nèi)其他人員欣賞音樂。

此外，該車的車機(jī)系統(tǒng)雖然我們沒有進(jìn)行深入體驗，但是清晰功能分區(qū)、屏幕顯示和流暢的操作給人好感。儀表和導(dǎo)航部分無邊界的連通但又互不干擾，看著很舒服，可升降的設(shè)計也為駕駛員提供更開闊的視野，整體來看有一些小亮點，而且也沒有發(fā)現(xiàn)明顯的槽點，算是比較合格。

汽車上的燈語功能其實我一直沒有發(fā)現(xiàn)有什么明顯的意義在里面，只能算是一個新穎的功能，比較容易引起人們的好奇而已。不過，很多功能在當(dāng)時的沒意義或許在將來會有大作用，希望通過不斷的技術(shù)進(jìn)步，燈語將來會發(fā)掘出更多的作用和意義來。

總結(jié)：

不得不說，智己在LS7上下了不少的功夫。國外設(shè)計團(tuán)隊設(shè)計的極具美學(xué)外觀，打造的超級寬闊的視野、符合國集權(quán)威航天機(jī)構(gòu)參考值的零重力椅，再加上全明星底盤陣容和大師級的調(diào)校，讓這款豪華中大型SUV帶給我們很多的驚喜。此外，智己LS7上市32.98萬元-45.98萬元的價格也比我們預(yù)期的要更低，這讓該車在同級別車型中具備不小的優(yōu)勢。