[ EV知道 試駕 ]人生總有很多的第一次，第一哭，第一次笑，第一次闖禍，在今天筆者又有了一個(gè)新的第一次，第一次自己親身去踐行公益項(xiàng)目。

先來介紹一下故事的背景及相關(guān)人員，受吉利幾何汽車的邀請(qǐng)，筆者參加了《用童畫與世界對(duì)話幾何｜A 500公里策展人計(jì)劃》，這一計(jì)劃分為兩部分，一場(chǎng)為“星星的孩子”所準(zhǔn)備的藝術(shù)盛筵，一次為這群孩子的公益出行活動(dòng)。而筆者的身份，則很簡(jiǎn)單第一天順風(fēng)車司機(jī)，將公益帶給杭州的普通市民。第二天貨運(yùn)司機(jī)，將孩子們的畫作，從杭州運(yùn)往展覽地上海。而與筆者相伴除了同行的另一位媒體小伙伴外，就是一臺(tái)500公里續(xù)航的吉利幾何 A高能超長(zhǎng)續(xù)航版冪方版（以下簡(jiǎn)稱幾何A）在項(xiàng)目進(jìn)行過程中，兩天內(nèi)幾何 A 是不進(jìn)行任何充電操作的。

杭州的路真難走網(wǎng)約車司機(jī)不容易 | 幾何 A 駕駛感近乎燃油車，里程消耗比例1：1

好了，言歸正傳，首先先來開始我們的第一天行程，當(dāng)一天曹操順風(fēng)車司機(jī)。筆者平常出行，很大程度上，要依賴于網(wǎng)約車，于是一直想要去親身嘗試和體會(huì)一下。這次在活動(dòng)開始的前一天晚上，筆者就設(shè)定了第一單，從錦繡新村出發(fā)到杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)。第二天早上9點(diǎn)，根據(jù)要求，我們需要將車輛的前后兩處充電口，用專用的貼紙封住。然后上車準(zhǔn)備出發(fā)，表現(xiàn)續(xù)航里程為497km，將小記歷程歸0，駕駛模式采用ECO模式，能量回收調(diào)整中檔，主副駕空調(diào)溫度調(diào)至20度，便出發(fā)了。由于距離第一單的時(shí)間尚早，筆者就開始杭州城市駕駛的初體驗(yàn)。首先從起步說起，幾何A的起步，沒有動(dòng)力上的突兀。輕踩油門，電子駐車系統(tǒng)就會(huì)解除，車輛緩緩向前行駛，當(dāng)?shù)退偻ㄟ^周圍較為擁擠的道路時(shí)，車輛自動(dòng)開啟猶如“上帝視角“般的監(jiān)控系統(tǒng)，這完全依賴于全車3個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)以及6個(gè)智能攝像頭。當(dāng)車輛加速，“上帝視角”也就自動(dòng)解除。駛?cè)朐绺叻宓暮贾莩鞘懈傻溃囕v整體表現(xiàn)近乎于一臺(tái)搭載著CVT變速箱的燃油汽車。讓沒有駕駛過電動(dòng)汽車的初駕者也不會(huì)有明顯違和感與陌生感。但當(dāng)需要加速超車的時(shí)候，電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)，完全展露出來，油門踏板深踩，動(dòng)力開始涌了上來，推背也隨之而來。車輛底盤的穩(wěn)定性，方向盤的指向性，車輛整體操控性和姿態(tài)，均與傳統(tǒng)燃油車表現(xiàn)一致。當(dāng)談到能量回收的狀態(tài)時(shí)，在中檔模式下，車輛沒有明顯的撮車現(xiàn)象發(fā)生，整體表現(xiàn)的還是很線性的。在行駛了行駛13公里后，表現(xiàn)續(xù)航為485公里，消耗公里數(shù)比實(shí)際行駛公里還要少，粗略估算后表現(xiàn)為1：1。正當(dāng)我們驚喜于里程比值的時(shí)候，意想不到的事情發(fā)生。

當(dāng)我和同行的小伙伴正在興奮于里程消耗比值的時(shí)候，用來接單手機(jī)，發(fā)出了收到信息的聲音。讀完信息，我們傻了，原來的第一單被用戶取消了。我們也第一次感受到了，網(wǎng)約車師傅被取消訂單的時(shí)候的感受。由于被取消訂單，上午的時(shí)間，一下子富裕了起來，于是我們決定去年輕男女居多的大學(xué)校園附近碰碰運(yùn)氣。

“你好，幾何。導(dǎo)航去浙江傳媒學(xué)院。”通過幾何A 自帶車機(jī)版高德地圖，我們驅(qū)車前往新的目的地。這里筆者想要吐槽兩個(gè)事情，第一杭州的路，真的太容易走錯(cuò)了。第二高德不愧為小路導(dǎo)航，經(jīng)常讓我們迷失在道路上。首先說說杭州的路，感覺在杭州開車的司機(jī)，腦子里要自帶導(dǎo)航系統(tǒng)，那隧道的位置，經(jīng)常在四條路中間，甚至一條大路之后，馬上沒有路了，要不就掉頭，要不就是右轉(zhuǎn)，繞來繞去。就在去浙江傳媒大學(xué)的過程中，我們不知不覺的被帶到了吉利大廈。也好，拍張合影繼續(xù)跟著“小路導(dǎo)航”跑，在走了一堆的彎路，高架，高速時(shí)候，我們終于到了浙江傳媒學(xué)院了。這里路上的一對(duì)對(duì)青年男女是真不少。都對(duì)我們的幾何A 投來了好奇的目光，特別是車上的貼紙則更是關(guān)注的焦點(diǎn)。前面忘了說，在此次幾何 A的前門處，兩側(cè)都貼有“星星的孩子”的畫作。這些有意思的畫作，甚至讓很多藝術(shù)家都為之贊嘆?！摆s緊接單吧”同伴提醒道。誰知道又一個(gè)驚喜等著我們。

由于上一單被取消，導(dǎo)致我們根本無法進(jìn)行下一單接單。只能回到出發(fā)的酒店，由車輛注冊(cè)人員，再次進(jìn)行人臉識(shí)別，才能繼續(xù)接單。原路返回，在又一次經(jīng)過彎路，高速，高架之后，我們回到了出發(fā)的酒店，此時(shí)續(xù)航里程剩余413km，小記里程85.3km，這個(gè)時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩者相加比早上出發(fā)的表現(xiàn)里程還多了1.3km。要知道，我們已經(jīng)跑了三個(gè)小時(shí)了。吃過午飯經(jīng)過重新登陸，確認(rèn)，掃臉識(shí)別，我們終于接到了今天的第二單。

“違反規(guī)則”載客，乘客為幾何 A 比心

我們的第二單，是從長(zhǎng)江小區(qū)公交站到杭州婦產(chǎn)醫(yī)院。app顯示是兩個(gè)人乘車（杭州交規(guī)規(guī)定，網(wǎng)約車只能乘坐兩個(gè)人）而細(xì)心的同行小伙伴，似乎發(fā)現(xiàn)從中發(fā)現(xiàn)了什么。“杭州婦產(chǎn)醫(yī)院。是不是三個(gè)人呢？”“嗯？”“會(huì)不會(huì)是孕婦”“有可能”管他呢，出發(fā)直奔接單點(diǎn)。這里再一次吐槽杭州的道路和小路導(dǎo)航，這一次又把我們引入了歧途。在經(jīng)過兩次修正之后，我們到達(dá)了接單點(diǎn)。果然，真的是一位孕婦和她的母親，她們要去杭州婦產(chǎn)醫(yī)院做檢查。而且這位準(zhǔn)媽媽，懷孕已經(jīng)38周了。腹中的小寶寶已經(jīng)完全可以被稱為一名乘客了。就這樣帶著激動(dòng)又不安的心情，我們出發(fā)了。同行的小伙伴在介紹完此次活動(dòng)之后，便與A女士（乘客沒有不愿透露姓名，以下簡(jiǎn)稱A 女士）攀談了起來。

A女士在杭州從事互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的工作，老公是一位奔馳4S店的銷售人員。在攀談中，A女士，首先對(duì)于幾何A 車內(nèi)沒有味道（異味）表示贊賞。她表示很少有車沒有“新車味”。（新車味，也是她老公告訴他的）對(duì)于車輛座椅的表現(xiàn)材質(zhì)，A女士也表示很柔軟手感很好。對(duì)于車輛的中控臺(tái)上的那塊觸摸板，也很感興趣，覺得富有科技感。由于杭州大部分地區(qū)都在修正道路，道路整體坑坑洼洼，為了保證胎兒的安全，筆者減慢車速通過，由于幾何A 采用HRS結(jié)構(gòu)（這一結(jié)構(gòu)是自主品牌車型首次使用）減小懸架沖擊，懸掛的垂直向運(yùn)動(dòng)保持在人體最舒適的1-2Hz。最后對(duì)于活動(dòng)，A女士表示特別歡迎，應(yīng)該多關(guān)心一下兒童的心理健康。在把乘客安全舒適的送到了目的地，A女士與幾何 A 合影，主動(dòng)為幾何A比心。在完成這一單后，我們返回出發(fā)的酒店，這一天我們一共行駛了110.7km，剩余里程顯示382km。經(jīng)過計(jì)算為492.7km與我們那車時(shí)候的497km，僅相差4.3km，里程消耗比為1：1.008。

第一天小結(jié)：

在經(jīng)過一天的網(wǎng)約車體驗(yàn)之后，我們對(duì)于吉利幾何A 車型有更全面更多的了解。對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)也有更深的認(rèn)識(shí)。真的行行都不容易。至于幾何A的表現(xiàn)，完全符合其“東半球最好電動(dòng)車”的定位。第一天這樣的里程消耗表現(xiàn)，也讓我們對(duì)與第二天全面的高速行駛有了更多的信心并且充滿了期待。

幾何 A 高速表現(xiàn)依舊精彩兩幅畫作順利送達(dá)

書接上回，在第一天我們完成了項(xiàng)目中，網(wǎng)約車司機(jī)的部分，車輛在城市道路的表現(xiàn)平穩(wěn)出色，當(dāng)天的里程消耗比為1：1.008。在完全沒有充電并在室外靜止一晚后，里程是否出現(xiàn)一定的削減呢？當(dāng)筆者坐入車內(nèi)，此時(shí)表現(xiàn)的續(xù)航里程為375km，相比第一天剩余的續(xù)航里程少了7km。究其原因，為了更好的保證第二天的出行，車輛做了一定的整備，產(chǎn)生了一些距離的位移,當(dāng)然可能也有溫度的原因。收拾妥當(dāng)，我們開始第二天的工作，今天的工作是從杭州出發(fā)將兩幅孩子的作品，送往上海的參展地，全程一共175km，道路類型包括城市道路，高速道路，高架路等道路類型。為了更好的體驗(yàn)，駕駛所帶來的樂趣，車輛依舊采用中檔能量回收模式。前面我們?cè)诔鞘旭{駛中，提到了在這一模式下，幾何A的駕駛感受，極度接近于一款帶有CVT變速箱的傳統(tǒng)汽油車。車輛在轉(zhuǎn)向，制動(dòng)，底盤的完整度上，都表現(xiàn)出了自主品牌目前最好的水平?；氐礁咚偕象w驗(yàn)上，由于在高速上筆者還要完成動(dòng)態(tài)的拍攝工作，所以車輛在速度上，時(shí)而將速度保持在90km，時(shí)而要加速超過車道上的大車。在這一過程中，車輛的狀態(tài)也如在城市駕駛中的狀態(tài)保持一致。動(dòng)力上收放自如，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車輛姿態(tài)保持一貫態(tài)勢(shì)。動(dòng)能回收上，平穩(wěn)且沒有突兀感。

特別值得一提的是，車輛的在NVH上的突出，及時(shí)在高速120km以上的速度行駛中，車內(nèi)相比其他競(jìng)品依舊很安靜。差點(diǎn)忘記 了，由于幾何A 提供了完備的安全系統(tǒng)，車輛在車道保持及主動(dòng)制動(dòng)方面，也做到了高水準(zhǔn)。舉個(gè)例子，筆者從高速下到上海城市高架的過程，由于自身原因，車輛沒有及時(shí)減速，當(dāng)幾何A 感知到，車輛距離前車距離較近的時(shí)候，車輛自主啟動(dòng)主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，并向駕駛員通過聲音及安全帶的收緊給予警示。筆者車輛主動(dòng)減速的過程，慢慢拿回了車輛的管理權(quán)。如果要是沒有這套完備的安全系統(tǒng)的話，車輛的追尾怕是就要成為必然了。

在經(jīng)過3小時(shí)174km的旅途后，我們把“星星的孩子”的畫作，帶到了位于上海的幾何空間。從數(shù)據(jù)上看，續(xù)航里程剩余149km，剩余顯示比例為29.7%，如果按照比例換算上去的話，基本上接近于表現(xiàn)實(shí)際續(xù)航里程數(shù)。兩天不充電，城市+高速-幾何A 用童畫與世界對(duì)話幾何｜A 500公里策展人計(jì)劃任務(wù)圓滿達(dá)成。

編輯總結(jié)

在經(jīng)過兩天行駛之后，幾何A 500車型出色的完成，不插電跑完全程的項(xiàng)目。從產(chǎn)品在實(shí)際過程中的表現(xiàn)來看，不愧于其“東半球最好電動(dòng)汽車”的定位。從項(xiàng)目的意義來看，吉利幾何品牌，將關(guān)愛延伸到了更容易被大眾因不熟悉而忽略的群體中。這群“星星的孩子”他們不是怪物，他們只是與眾不同而已。他們應(yīng)該更加的被尊重，被關(guān)愛。而吉利幾何也用實(shí)際行動(dòng)，向世人展現(xiàn)出其應(yīng)有的社會(huì)擔(dān)當(dāng)及企業(yè)責(zé)任。（注如果您還害想了解更多產(chǎn)品信息及品牌及品牌活動(dòng)，歡迎點(diǎn)擊《看它如何成為Model3最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)拍幾何A》《這款車有彩蛋幾何A電耗/續(xù)航測(cè)試》《終于自立門戶吉利發(fā)布純電品牌“幾何”》《帶著用戶一起玩幾何汽車發(fā)布幾何家品牌》