[ EV知道 試駕 ]幾何A這款車型的熱度從最早的官圖發(fā)布就一直居高不下，雖然上市并不久，但各種文章早已讓這款車被大家熟知。EV知道此前也對這款車的靜態(tài)動態(tài)進行過體驗，為了對這款車進一步了解，我們借到一臺試駕車進行了城市和高速電耗與續(xù)航的測試。
雖然此前寫過這款車的實拍，但還是先來回顧下幾何A的外觀和內(nèi)飾情況，或許有新的發(fā)現(xiàn)。
說完了外觀內(nèi)飾，在測試續(xù)航電耗前，聊一聊這款車的操控如何？首先試這輛試駕車的動力信息和參數(shù)。
首先測試的是城市續(xù)航，具體測試車輛情況如下：
駕駛模式：ECO模式（車輛有ECO和運動兩種模式）
能量回收：中檔
駕乘人員：一人
空調(diào)：制冷24℃、風量2檔
此時車輛滿電續(xù)航里程為410km，小計里程清零。
接下來，我們有對這輛車進行了高速電耗和續(xù)航的測試。
駕駛模式：ECO模式
能量回收：中檔
駕乘人員：一人
空調(diào)：制冷24℃、風量2檔
由于此前對幾何A的體驗都十分簡單和倉促，但這次通過對這輛試駕車的進一步測試和體驗，除了知道了這款車的電耗和推算出的續(xù)航里程非常優(yōu)秀外，還解除了此前對這輛車的一些誤解。比如無線充電不能充安卓手機，或后排頂部天幕隔熱不好等等。其實，購買一輛車如同要去了解出現(xiàn)在你身邊的陌生人，需要你用心去體驗，這樣就會看到他更多的優(yōu)點最后成為不可或缺的朋友。
由于此前對幾何A的體驗都十分簡單和倉促，但這次通過對這輛試駕車的進一步測試和體驗，除了知道了這款車的電耗和推算出的續(xù)航里程非常優(yōu)秀外，還解除了此前對這輛車的一些誤解。比如無線充電不能充安卓手機，或后排頂部天幕隔熱不好等等。其實，購買一輛車如同要去了解出現(xiàn)在你身邊的陌生人，需要你用心去體驗，這樣就會看到他更多的優(yōu)點最后成為不可或缺的朋友。
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