[ EV知道 試駕 ]之前很多人選擇買一輛電動汽車都是作為上下班、短途出行使用,然而當(dāng)下的電動汽車動輒擁有超過400km的續(xù)航,很多人依然不敢開電動汽車遠行,擔(dān)心官方公布的續(xù)航成績虛標(biāo),然而真的是這樣嗎?此次EV知道很榮幸參加了“奇瑞新能源六環(huán)挑戰(zhàn)賽”活動,駕駛奇瑞新能源旗下的明星車型——瑞虎e & 艾瑞澤e環(huán)繞北京六環(huán)兩圈,我分到的車型是艾瑞澤e。與以往試駕活動不同的是,駕駛感受并不是此次試駕的重點,既然是挑戰(zhàn)六環(huán),續(xù)航能力才是重頭戲,下面我們就來看一下艾瑞澤e的續(xù)航是不是實打?qū)嵉摹?/p>
艾瑞澤e早在今年的8月底就已經(jīng)上市,但我們一直沒有拿到試駕車進行測試,所以這次活動我對它續(xù)航能力也沒底兒,就放開了跑吧。
本次的試駕路線為,從位于西六環(huán)內(nèi)的奇瑞新能源石景山匯亞經(jīng)銷店出發(fā)進入西六環(huán),繞6環(huán)兩圈后再回到起點。北京六環(huán)全程187.6km,兩圈就是375.2km,而艾瑞澤e的NEDC工況續(xù)航里程是401km。
測試條件
每輛車3個人,我們車上包括我在內(nèi)有兩位女性媒體老師,所以在車輛的負重上,我們應(yīng)該比其它車輛稍占優(yōu)勢,然而真正跑起來以后才發(fā)現(xiàn),神馬都是浮云。出發(fā)時滿電狀態(tài)下無法調(diào)節(jié)動能回收,續(xù)航下降20km后才能調(diào)節(jié),后面我們的車輛全程動能回收調(diào)節(jié)為中檔,以ECO模式駕駛。試駕當(dāng)天天氣涼爽,空調(diào)全程保持關(guān)閉狀態(tài),手機連接藍牙全程播放音樂。
?出發(fā)
考慮到中途歇息調(diào)整及用餐,繞六環(huán)兩圈的路線被分為4個部分。第一部分,我們從店里出發(fā)后駛?cè)胛髁h(huán)后——南六環(huán)——東六環(huán),到達中途休息點順義區(qū)李橋東加油站。
路段一
在從4S店出來上六環(huán)的這一段路上,不出所料的遇上早高峰,沒堵車但是紅綠燈以及社會車輛較多,車輛的平均時速保持在30km/h左右。
12點左右,我們完成了試駕線路一,到達李橋東加油站,經(jīng)過了近兩個半小時的駕駛,此時表顯剩余續(xù)航里程317km,實際行駛距離為112.2km,當(dāng)下總續(xù)航里程比出發(fā)時的總續(xù)航還多了19.2公里。
路段二
再次出發(fā),我們提了些速度,基本保持在65km/h左右的時速行駛。由于上午是編隊行駛,為了保持車隊和配合拍攝,路上不可避免的多次踩剎車踏板,對能量有一些損耗。
下午1點40左右,我們完成了路段二,到達就餐地點百花人家,此時我們已經(jīng)行駛了將近4個小時,行駛里程188.6km,表顯剩余續(xù)航里程為249,所消耗的里程數(shù)為161km。
路段3
吃過飯后再次出發(fā),這時我們已經(jīng)完成了繞6環(huán)一圈,還是繞著六環(huán)跑圈,路上車非常少,我們的車速保持在80-90km/h之間。
保持80km/h的速度行駛了70分鐘左右后,南六環(huán)上發(fā)生了兩起交通事故,堵車距離大概3.4公里,通行時間30分鐘。此時我們距離線路三的目的地還有34公里,表顯剩余續(xù)航里程159km。
經(jīng)過了堵車路段,后面幾乎是一路暢通無阻,我們的速度也逐漸上來,終于在下午5點半我們達到線路三終點,此時天色已經(jīng)黑了。
到達線路三終點李橋東加油站,此時我們已經(jīng)跑了6個多小時,環(huán)繞整個6環(huán)一圈半,實際行駛了301.1km,表顯剩余續(xù)航里程111km。
路段四
線路四考慮到續(xù)航不夠的情況,所以設(shè)置了多個出口,讓我們在續(xù)航不足10km時從6環(huán)駛出。這段路必須強調(diào)一下,我們的車速一直保持在90km/h以上的速度在行駛,相當(dāng)于跑高速續(xù)航了,對于電動汽車能量的消耗也相對較高。
結(jié)束后我們也進行了總結(jié),在整個比賽隊伍中,我們的車速算是相當(dāng)快的了,都知道電動汽車在70-80km/h的速度時是比較省電的,我們在最后一段路線中,速度基本維持在90-110km/h,如果當(dāng)時能速度稍稍放慢,相信我們肯定還能跑出更高的續(xù)航成績。盡管艾瑞澤e的NEDC續(xù)航里程為401km,但一點都沒有虛標(biāo),反而超出了我們的預(yù)期。
通過這次比賽,也可以總結(jié)出一些節(jié)電的小技巧。第一、盡量保持車輛勻速行駛,避免緊急加速和緊急制動;第二、盡量開啟車輛所有節(jié)能模式,例如:ECO、動能回收等;第三、天氣溫度適宜的情況下盡量不開啟空調(diào);第四、盡量關(guān)閉車窗、天窗,盡可能的降低行駛風(fēng)阻。
結(jié)束后我們也進行了總結(jié),在整個比賽隊伍中,我們的車速算是相當(dāng)快的了,都知道電動汽車在70-80km/h的速度時是比較省電的,我們在最后一段路線中,速度基本維持在90-110km/h,如果當(dāng)時能速度稍稍放慢,相信我們肯定還能跑出更高的續(xù)航成績。盡管艾瑞澤e的NEDC續(xù)航里程為401km,但一點都沒有虛標(biāo),反而超出了我們的預(yù)期。
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