[ EV知道 資訊 ]日前，我們從特斯拉官方獲悉，其將推出特斯拉MODEL S改款車型，并對該車型做出了包括續(xù)航、阻力、懸架及彈簧等在內(nèi)的5大升級。
更長的續(xù)航里程，在Model S首次上市時，特斯拉宣稱其續(xù)航里程長達265英里（約426公里），升級后，里程增強升級版Model S的續(xù)航里程為335英里（約539公里）。而得益于新型電機，里程增強升級版Model S的續(xù)航里程增加了10%，達到370英里（約595公里）。
更低的阻力，特斯拉排除了一種采用新型電池單元設(shè)計的電池組（比如Model 3的電池組），公司最終決定從其他方面尋找增效空間。其中一個方面就是車輪軸承，升級后的Model S配備了低摩擦車輪軸承。此外，特斯拉還為該車配備了更輕的低滾動阻力輪胎。雖然這種輪胎滾動阻力低，但特斯拉表示其抓地力比以前的輪胎更強。
除了重新設(shè)計的輪胎，里程增強升級版Model S還搭載了一種新型自適應(yīng)空氣懸架。與通常依賴一系列設(shè)置值的普通自適應(yīng)懸架系統(tǒng)不同，Model S采用實時數(shù)學模型來監(jiān)測轉(zhuǎn)向動作、速度、橫向重力加速度以及其他變量，以持續(xù)進行調(diào)整。因此，該軟件可以實時調(diào)節(jié)四個車輪的阻尼率。
這種自適應(yīng)懸架的另一個優(yōu)點是讓車輛的轉(zhuǎn)向更加干脆利落，因為轉(zhuǎn)向時不同車輪上的阻尼器會根據(jù)需要變硬。而且，盡管之前版本的Model S在駛過顛簸路面時往往振動明顯，但這款新懸架卻以更軟的前彈簧和更硬的后彈簧克服了這個問題。此外，底盤高度現(xiàn)在也能根據(jù)路線而非車速來自動調(diào)節(jié)，也就是說，當開上斜坡彎道時，車子會立即降低底盤。
自特斯拉MODEL Y推出后，特斯拉所規(guī)劃的'SEXY"系列車型就已經(jīng)全部推出，目前還并未透露出新的產(chǎn)品安排，就目前來看，推出改款車型應(yīng)該就是接下來的安排了。
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