[ EV知道 試駕 ]至此，《EV知道》北京-崇禮冰雪挑戰(zhàn)第二季的成績已經全部出爐，關于大家最為關心，同時也是最重要的續(xù)航及充電成績，于此篇作為匯總。

1號車：前途K50

在此次冰雪挑戰(zhàn)中，前途K50往返一共行駛了415.5km，消耗110.54kWh電量，往返整段路程的平均電耗為26.6kWh/100km，按照總電池容量78.84kWh來計算，前途K50在冰雪挑戰(zhàn)路況下實際可行駛約296km，在高寒高海拔的環(huán)境下，這樣的成績已經足夠接近380km的工況續(xù)航能力了，而且實際續(xù)航與工況續(xù)航的比值接近0.78。

去程電耗測試：行駛里程229.5km，消耗電量64.54kWh，平均電耗28.1kWh/100km

回程電耗測試：行駛里程186km，消耗電量46kWh，平均電耗24.7kWh/100km。

充電時間測試：充入電量64.54kWh，充電時長1h54min，充電速率0.57kWh/min。

2號車：北汽新能源EU5

在本次冰雪挑戰(zhàn)中，北汽新能源EU5往返一共行駛了415.5km，消耗75.36kWh電量，往返整段路程的平均電耗為18.1kWh/100km，按照總電池容量53.6kWh來計算，EU5在冰雪挑戰(zhàn)路況下實際可行駛約296km。

去程電耗測試：行駛里程229.5km，消耗電量41.47kWh，平均電耗18.1kWh/100km。

回程電耗測試：行駛里程186km，消耗電量33.89kWh，平均電耗18.2kWh/100km。

充電時間測試：充入電量41.47kWh，充電時長1h45min，充電速率0.39kWh/min。

3號車：奇瑞艾瑞澤5e 450

在此次冰雪挑戰(zhàn)中，艾瑞澤5e 450往返一共行駛了415.5km，消耗82.18kWh電量，往返整段路程的平均電耗為19.77kWh/100km，按照總電池容量53.6kWh來計算，艾瑞澤5e 450在冰雪挑戰(zhàn)路況下實際可行駛約271km。

去程電耗測試：行駛里程229.5km，消耗電量45.36kWh，平均電耗19.76kWh/100km。

回程電耗測試：行駛里程186km，消耗電量36.82kWh，平均電耗19.8kWh/100km。

充電時間測試：充入電量45.36kWh，充電時長1h39min，充電速率0.46kWh/min。

4號車：比亞迪秦Pro EV

在本次冰雪挑戰(zhàn)中，比亞迪秦Pro EV500往返一共行駛了415.5km，消耗81.96kWh電量，往返整段路程的平均電耗為19.72kWh/100km，按照總電池容量56.4kWh來計算，秦Pro EV500在冰雪挑戰(zhàn)路況下實際可行駛約286km。

去程電耗測試：行駛里程229.5km，消耗電量45.03kWh，平均電耗19.6kWh/100km。

回程電耗測試：行駛里程186km，消耗電量36.93kWh，平均電耗19.85kWh/100km。

充電時間測試：充入電量45.03kWh，充電時長1h05min，充電速率0.69kWh/min。

5號車：榮威Marvel X

在此次冰雪挑戰(zhàn)中，榮威MARVEL X往返一共行駛了415.5km，消耗86.46kWh電量，往返整段路程的平均電耗為20.81kWh/100km，按照總電池容量52.5kWh來計算，榮威MARVEL X在冰雪挑戰(zhàn)路況下實際可行駛約252km，實際續(xù)航與工況續(xù)航的比值接近0.63。

去程電耗測試：行駛里程229.5km，消耗電量48.88kWh，平均電耗21.30kWh/100km。

回程電耗測試：行駛里程186km，消耗電量37.58kWh，平均電耗20.20kWh/100km。

充電時間測試：充入電量48.88kWh，充電時長1h46min，充電速率0.46kWh/min。

6號車：騰勢500

在本次冰雪挑戰(zhàn)中，騰勢500往返一共行駛了415.5km，消耗94.27kWh電量，往返整段路程的平均電耗為22.68kWh/100km，按照總電池容量70kWh來計算，騰勢500在冰雪挑戰(zhàn)路況下實際可行駛約309km，實際續(xù)航與工況續(xù)航的比值接近68%。

去程電耗測試：行駛里程229.5km，消耗電量53.82kWh，平均電耗23.45kWh/100km。

回程電耗測試：行駛里程186km，消耗電量40.5kWh，平均電耗21.74kWh/100km。

充電時間測試：充入電量53.82kWh，充電時長1h27min，充電速率0.62kWh/min。

7號車：蔚來ES8

在本次冰雪挑戰(zhàn)中，蔚來ES8往返一共行駛了415.5km，消耗134.81kWh電量，往返整段路程的平均電耗為32kWh/100km，按照總電池容量70kWh來計算，蔚來ES8在冰雪挑戰(zhàn)路況下實際可行駛約218km。實際續(xù)航與工況續(xù)航的比值接近62%。

去程電耗測試：行駛里程229.5km，消耗電量75.62kWh，平均電耗32.87kWh/100km。

回程電耗測試：行駛里程186km，消耗電量59.19kWh，平均電耗31.82kWh/100km。

充電時間測試：充入電量75.62kWh，充電時長1h44min，充電速率0.72kWh/min。

主編總結：很欣慰所有的電動車都經受住了極寒天氣下的嚴峻考驗，同時也欣喜地看見了國內電動汽車不論是在技術層面還是服務層面都越來越成熟了，甚至即將超過電動汽車領域的領路者。在未來也請大家繼續(xù)關注EV知道，我們將針對消費者在實際選車、用車時的痛點，籌劃更多關于新能源汽車方面的測試與評比。最后，希望我們與所有電動車領域的老師們共同進步。