[ EV知道 資訊 ]日前，據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷在推出首款純電動(dòng)汽車Taycan之后，將于2019年底推出其第二款純電動(dòng)汽車Cross Turismo，新車目前采用了最先進(jìn)的數(shù)字研發(fā)法進(jìn)行開發(fā)。
保時(shí)捷Mission e Cross Turismo
在早期研發(fā)階段，保時(shí)捷工程師們使用虛擬原型車測(cè)試系統(tǒng)和組件。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，新款Cross Turismo的研發(fā)過程更快、更高效。目前，保時(shí)捷工程師還使用計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)新車車身、動(dòng)力傳達(dá)系統(tǒng)、底盤和電子設(shè)備。
數(shù)字化為保時(shí)捷工程師帶來了新的可能性，此類虛擬原型車總共完成了超過1000萬公里的數(shù)字旅程。而在保時(shí)捷首款電動(dòng)汽車研發(fā)過程中，工程師們就采用了網(wǎng)絡(luò)仿真法，檢查電動(dòng)汽車能源管理系統(tǒng)的跨學(xué)科協(xié)調(diào)等因素。
結(jié)果，在生產(chǎn)出真實(shí)原型車之前七個(gè)月，保時(shí)捷工程師就在紐伯格林（Nordschleife）賽道附近使用模擬器駕駛了一輛Taycan汽車，并且能夠在不需要實(shí)際車輛的情況下測(cè)試和評(píng)估汽車的賽道性能。
Taycan
Taycan項(xiàng)目經(jīng)理Robert Meier博士表示：“除了能夠模擬車輛各個(gè)組件和功能之外，我們還能夠在更早期階段，以更精確地方式對(duì)車輛整體進(jìn)行微調(diào)?！?/p>
此外，保時(shí)捷還使用硬件在環(huán)（hardware-in-the-loop）仿真技術(shù)，在研發(fā)Panamera系列Sport Turismo車型的過程中，保時(shí)捷不需為驗(yàn)證車型性能打造任何真實(shí)車輛。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）
數(shù)字研發(fā)法應(yīng)用在新車研發(fā)測(cè)試的階段，可以加快車輛研發(fā)測(cè)試速度，避免實(shí)體打造測(cè)試中耗費(fèi)的大量時(shí)間和人力物力，該方法未來將會(huì)越來越多的被車企采用。對(duì)于保時(shí)捷的第二款純電動(dòng)汽車，Mission E Cross Turismo延續(xù)了保時(shí)捷Mission E的設(shè)計(jì)思路，是一款介于四門轎跑車和SUV之間的跨界車。
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