[ EV知道 行業(yè) ]在2018廣州車展開幕當天，蘭博基尼亮相了旗下號稱超級SUV的Urus、Aventador S敞篷版以及亞洲首秀的Aventador SVJ 63在內的三款車型，據(jù)了解Aventador SVJ 63的推出是為紀念該品牌于1963年正式成立。同時，在車型亮相活動結束后，蘭博基尼汽車中國內地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理Francesco Scardaoni接受了EV知道的專訪。

蘭博基尼汽車中國內地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理Francesco Scardaoni

據(jù)Francesco Scardaoni介紹，過去幾年的時間里，中國市場對超級跑車的需求有所改變，越來越多的消費者開始注重產(chǎn)品的性能，因此，為紀念蘭博基尼進入中國市場十周年也曾推出只在中國市場出售的限量版車型。

另外，隨著越來越多的企業(yè)走上了電氣化的道路，蘭博基尼仍然堅持跑車采用燃油作為動力。對此Francesco Scardaoni表示，盡管在超級跑車上目前不會考慮混動版或純電動，但未來會在以Urus為代表的SUV車型上實現(xiàn)。以下為訪談實錄：

EV知道：面對中國消費者對蘭博基尼的需求變化，未來會不會在中國市場推出針對消費者新需求的一些限量車型？

Francesco Scardaon：過去幾年中國市場發(fā)生了很大變化，特別是最近幾年中國客戶對超級跑車的需求也有所改變，他們希望超跑可以日常駕駛，便于操控，而不僅僅像過去只能在周末偶爾去兜風。

Aventador S敞篷版

應對這種需求，蘭博基尼推出了Huracán和Aventador，都是比較好開的。隨著在中國市場的時間越來越長，中國客戶的平均年齡也在慢慢增長，現(xiàn)在平均年齡大概在36歲?？蛻舢嬒穹矫?，企業(yè)家、商人身份的占比越來越大，他們都訴求一款比較好開的蘭博基尼，可以讓他們日常上下班或者購物的時候，也能夠駕駛自己的夢想車型。

另外，為了紀念蘭博基尼進入中國市場十周年，蘭博基尼曾推出只在中國市場出售的限量版車型，未來蘭博基尼也非常期待能夠在中國市場推出更多針對中國客戶的限量版車型。中國市場是蘭博基尼非常重要的市場，也希望給中國的客戶帶來更多的驚喜。未來會選一些比較特別的事件或者時間節(jié)點，比如進入中國市場二十周年，或者中國售出百萬臺車，而推出更多限量版車型。

EV知道：現(xiàn)在的限量版中，全球限量版跟局部地區(qū)限量版哪個更受歡迎？

Francesco Scardaon：每一款限量版車型都有獨特的吸引力和魅力。蘭博基尼的第一款限量車型Reventon以瘋狂的設計而知名，非常受歡迎，也為后續(xù)很多新車定下了一個基調；后續(xù)推出的Veneno，靈感來源于勒芒賽事，借鑒了賽車很多空氣動力學方面的設計；之后又推出了Centenario和 Sesto Elemento，每一款車都有自己的特點?，F(xiàn)在看來最受歡迎是Veneno，因為它的設計在過去的公路版車型里面獨一無二，它出色的表達了蘭博基尼如何把賽車的空氣動力學設計應用于量產(chǎn)車型。

Aventador SVJ 63

EV知道：剛剛發(fā)布的Aventador SVJ 63對蘭博基尼有什么樣的意義？未來蘭博基尼有沒有推出純電動或者混合動力車型的計劃呢？

Francesco Scardaon：Aventador SVJ 63是蘭博基尼推出的專門紀念Aventador車型的，因為Aventador是蘭博基尼的經(jīng)典車型，也是蘭博基尼歷史上V12發(fā)動機車型中銷量最高的車型，這樣的一款車值得推出一個特別版來紀念它。之所以是63，是因為蘭博基尼公司成立于1963年，這個版本也是獻禮給蘭博基尼公司，全球限量發(fā)售63臺。

關于電動化的計劃，蘭博基尼的品牌DNA中有一個部分，是要把最佳的動力系統(tǒng)匹配在最佳的車型上，但是目前的電動技術還沒有達到蘭博基尼對超跑的要求。無論是它的駕駛激情、性能表現(xiàn)等各方面都還不夠成熟，我們還是會使用自然吸氣式發(fā)動機。在通向電動化的過程里面，混合動力可能是中間的過渡階段。目前蘭博基尼也在評估一系列的混動解決方案，用于未來的車型上，既然是蘭博基尼的解決方案，它必須是最具創(chuàng)新性和蘭博基尼獨創(chuàng)性的解決方案。

Urus

未來，蘭博基尼如果推出混動版本的車型，最先會考慮在Urus上面使用，因為Urus本身的使用定位并不是只在賽道上使用，它也是一個日常的車型。

EV知道：蘭博基尼之前曾表達過“永遠會保留V12發(fā)動機”。隨著現(xiàn)在渦輪發(fā)動機越來越多，新的電機系統(tǒng)越來越多，蘭博基尼對V12的態(tài)度是否有變？

Francesco Scardaon：首先蘭博基尼對于V12發(fā)動機的態(tài)度未曾改變，因為自然吸氣式發(fā)動機在蘭博基尼看來是最適合蘭博基尼超級跑車的。渦輪增壓式發(fā)動機可以用在SUV這種車型上，因為它需要在低轉速下輸出高扭矩，才能越過各種障礙物。對于超跑來講，自然吸氣式發(fā)動機帶來的駕駛激情和樂趣，目前其他發(fā)動機還沒有辦法做到，蘭博基尼下一代的超跑車型依然會使用自然吸氣式發(fā)動機。

EV知道：自動駕駛已成為未來汽車發(fā)展的趨勢之一，蘭博基尼是如何看待自動駕駛的？

Francesco Scardaon：自動駕駛確實是一個很明顯的趨勢，因為現(xiàn)在對于很多人來說，車不是為了開而買的，它只是一種代步工具，幫助你從A點到B點，完成這個旅程。但是蘭博基尼不同，人們買蘭博基尼是為了享受駕駛的樂趣。蘭博基尼不會考慮超跑車型的自動駕駛，客戶購買Huracán、Aventador就是為了享受操控這臺猛獸所帶來的腎上腺素飆升的樂趣，享受成為公路之王的樂趣。

SUV不同，它更為日常使用服務，所以配備了三級自動駕駛輔助系統(tǒng)，包括自動的車道居中、交通擁堵輔助、停車輔助、巡航控制等，但并不會抹殺其駕駛樂趣。這些駕駛輔助讓你在等待堵塞的交通時不需要太多的操控，而駕駛在山路或者高速公路時，依然可以通過Urus體會到駕駛的樂趣。