[ EV知道 試駕 ]作為新能源車，車輛的續(xù)航里程和充電時(shí)間一直是每個(gè)新能源車企都在致力解決的問題。而隨著2018新能源補(bǔ)貼政策的推出，更加細(xì)分的補(bǔ)貼擋位也促使車企推出更長續(xù)航版本的車型，作為早期就以中長續(xù)航里程為主要產(chǎn)品的騰勢來講，騰勢500的推出不僅在續(xù)航方面有了提升，同時(shí)外觀及內(nèi)飾也與老款車型相比也有了一些改變。下面就讓我們一起去體驗(yàn)一下如今合資品牌中續(xù)航里程最高車型：騰勢500。

騰勢500車型亮點(diǎn)：

1、前臉改變較大，更顯精致，尾部增加部分細(xì)節(jié)標(biāo)識(shí)。

2、內(nèi)飾換裝全液晶儀表盤并設(shè)計(jì)全新UI，換擋桿操作更便捷。

3、451公里的超長續(xù)航能力比肩燃油車。

4、德系品質(zhì)，底盤調(diào)校與整車品控的把握均來自戴姆勒集團(tuán)。

外觀方面：

通過重新設(shè)計(jì)的前臉使得整車看上去更加有型，保持原有跨界車風(fēng)格，并將諸多設(shè)計(jì)延續(xù)下來。相較于老款車型，騰勢500的外觀造型在大體上沒有進(jìn)行改變，依舊是SUV+MPV的跨界定位。細(xì)節(jié)部分的改變當(dāng)屬前臉了，官方稱大燈設(shè)計(jì)靈感來源于虎眼，兩條LED日間行車燈的確很吸引人；封閉式格柵也將進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)。

第一次接觸騰勢500的朋友一定會(huì)被格柵中央的充電口隔板所吸引，向下輕輕一按隔板便會(huì)緩緩升起，像是觸發(fā)了某處機(jī)關(guān)一般，非常有新意。騰勢500的側(cè)身線條非常流暢，1642mm的車身高度不亞于常規(guī)SUV車型。加長的D柱更加豐富了圓潤的車身造型，看起來像是掀背車一般。

車尾部分，除了為與前臉相呼應(yīng)采用了全新的虎翎式尾燈組，老款車型上的“DENZA”也換成了“500”字樣的標(biāo)識(shí)，更好的與老款車型作區(qū)分。整體來說造型比較圓潤，通過延長的D柱使得車尾溜背而不掀背?？此破接沟耐庥^實(shí)則非常個(gè)性，不過另類的跨界風(fēng)格造型也飽受爭議。

內(nèi)飾部分：

騰勢500的內(nèi)飾設(shè)計(jì)屬于簡約型，尤其中控臺(tái)并沒有太多類似懸浮屏、階梯按鍵設(shè)計(jì)等突出層次感的設(shè)計(jì)。不過在細(xì)節(jié)處的優(yōu)化后更加符合操作習(xí)慣。

全液晶儀表非常具有科技感，全新設(shè)計(jì)的界面很簡潔。不過顯示信息略顯單一，左側(cè)顯示導(dǎo)航信息時(shí)就沒辦法查看總行駛里程了，另外電機(jī)轉(zhuǎn)速等信息也無法直觀的顯示。動(dòng)能回收選項(xiàng)的顯示也不是很明顯。（圖中經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)下方的灰色“PLUS”標(biāo)識(shí)就是動(dòng)能回收“PLUS”等級(jí)提示。）

騰勢的DENZA-LinK 智能互聯(lián)系統(tǒng)可以通過蘋果CarPlay、樂視車聯(lián)Eco-lin連接手機(jī)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)功能；自然語言識(shí)別包括可控語音激活導(dǎo)航，多媒體，車內(nèi)控制，據(jù)說當(dāng)你想開空調(diào)時(shí)，只需要說：我熱，空調(diào)就可以自動(dòng)開啟。

不過在主菜單的切換上不是手指滑動(dòng)，三角形的彈出鍵較小，不利于行車時(shí)操作。

與傳統(tǒng)機(jī)械式換擋桿的操作略微有些不同，切換至前進(jìn)或倒車檔位時(shí)需先向左推動(dòng)，這對(duì)于行車時(shí)操作非常便捷，左下為前進(jìn)檔，左上為后退檔，不用再擔(dān)心直列換擋桿推錯(cuò)檔位現(xiàn)象的發(fā)生。

騰勢500的整體內(nèi)飾布局延續(xù)了騰勢400的造型，并在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了提升。全新設(shè)計(jì)的平底式雙輻多功能方向盤搭配液晶儀表盤與大尺寸的中控顯示屏體現(xiàn)了新車的科技感；不過多媒體系統(tǒng)以及語音可操作功能仍有改善空間。