[ EV知道 試駕 ]在汽車電動化浪潮中，中國市場無疑是走在前沿位置，面對著中國新能源汽車的快速發(fā)展，奧迪的電動化戰(zhàn)略已全面提速。目前，奧迪e-tron、奧迪Q4 e-tron和奧迪e-tron GT均已投放中國市場，并且在11月初正式上市奧迪Q4 e-tron 2024款。

外觀更運動

2024款奧迪Q4 e-tron增加了全新車身配——皓月米，而此次我們拿到的這款試駕車就是皓月米配色。新車在大燈在設計上采用了新的設計語言，并使用了黑光標+黑光外觀飾件，在豪華的基礎上凸顯酷黑運動的型格。

新車前臉采用了奧迪家族式八邊形前格柵設計，大膽的進氣格柵和銳利的大燈組相得益彰。大燈采用懸浮式矩陣LED大燈組和獨特的數(shù)字日間行車燈技術(shù)，可在4種燈光簽名進行自由切換。

奧迪Q4 e-tron的長寬高分別為4588/1865/1626mm，軸距為2764mm?？紤]慮到用戶對于乘坐空間的要求，采用短懸長軸設計形式，通過合理優(yōu)化車輛機械結(jié)構(gòu)，最大程度為乘客拓展更多車內(nèi)空間。D柱位置的黑色裝飾面板加強了車頂?shù)膽腋「?，配合底部擴散器讓整體運動氣息得以完美呈現(xiàn)；而多處e-tron質(zhì)感壓印，則彰顯奧迪電動家族的專屬身份。

2024款奧迪Q4 e-tron的尾燈組的設計同樣充滿了科技感，動態(tài)轉(zhuǎn)向燈和離/回家動畫功能，進一步提升了車輛辨識度。此外，車尾部的黑色車標和尾標以及底護板與前臉相呼應，讓Q4 e-tron更顯的運動和個性。

內(nèi)飾更環(huán)保

在內(nèi)飾方面，2024款奧迪Q4 e-tron采用向主駕駛位方向傾斜的中控臺設計，體現(xiàn)了以駕駛員為中心的理念，更注重主駕駛員的操控體驗。車內(nèi)配備了 10.25 英寸數(shù)字儀表盤、帶聲音反饋的 11.6 英寸 MMI 中央觸控顯示屏，集成了多媒體系統(tǒng)和導航功能，操作簡便且顯示效果出色，顯得整個內(nèi)飾科技感十足的。

車機系統(tǒng)方面，該車搭載了新一代奧迪 Connect，可以兼容不同的 App，比如加入高德地圖，并能與手機版高德地圖形成互聯(lián)。但是車機系統(tǒng)仍舊是合資品牌的弱項，比如2024款奧迪Q4 e-tron的語音識別效果就顯得比較一般。

保留了機械調(diào)節(jié)空調(diào)、座椅加熱等按鈕，是經(jīng)常開車的人所喜歡的，便于盲操作。中控臺功能設置還是比較清晰，由于該車語音控制還沒有達到很高的水平，設置清晰便捷的操作按鈕就方便了很多。

內(nèi)飾部分最大的變化在于座椅全面升級為更環(huán)保的材料，座椅采用了全新的Laedana環(huán)保科技皮質(zhì)，舒適度和包裹性都得到了提升，充分體現(xiàn)出奧迪一貫追求的綠色環(huán)保理念。實拍車型還使用了火山灰高級木質(zhì)裝飾，在環(huán)保的基礎上進一步提升豪華質(zhì)感。

操控符合豪華品牌氣質(zhì)

2024款奧迪Q4 e-tron在動力方面與23款保持一致，其中40版本為單電機，50版本為雙電機。此次的試駕車為50 e-tron quattro 版本車型，綜合最大功率 230 千瓦，峰值扭矩 472 牛?米；搭載了寧德時代 811 三元鋰電池，電池容量為 84.8 千瓦時，雙電機版本 CLTC 工況續(xù)航為 543 公里。

奧迪Q4 e-tron直流快充功率最高可達100kW，在理想狀態(tài)下可實現(xiàn)在10分鐘內(nèi)可補能超100公里續(xù)航。在實際體驗中，用電高峰期通過特來電的公共快充充電樁，20分鐘充入約150km，表現(xiàn)還可以。

2024款奧迪Q4 e-tron有四種駕駛模式，還可根據(jù)自己的喜好和習慣自定義個性化的駕駛模式，從這些可以看出，奧迪Q4 e-tron更加關注車的駕駛層面，而2024款奧迪Q4 e-tron確實能讓我們感受到老牌豪華車企帶來的不俗的駕駛感受。

采用了雙電機的50 e-tron quattro 版本0-100km/h的加速時間為6.7s，雖然這個成績在電動汽車里面并不很快的，但在路上也足夠超越一眾燃油車型。

動態(tài)駕駛模式下，高達472N·m的扭矩，能在起步和行駛過程中帶來絲滑且利索的加速，并且不知不覺中就拉高了速度，也不會讓駕乘者產(chǎn)生眩暈感。

DCC動態(tài)懸掛系統(tǒng)的加入，讓整車的操控性和舒適性都達到了新的高度，并為乘坐舒適性提供了有力的保障。該車還配備了3擋可調(diào)與自動智能滑行能量回收模式，可以根據(jù)前方車流狀況，智能調(diào)節(jié)能量回收強度，更加優(yōu)化了車內(nèi)乘坐舒適性。

2024款奧迪Q4 e-tron的濾震效果體現(xiàn)了豪華車型該有的品質(zhì)，底盤的扎實度、優(yōu)秀的調(diào)教帶來的良好的行駛質(zhì)感讓我們感受到老牌豪華車企百年造車底蘊的優(yōu)勢，也是自主品牌和造車新勢力所不能比擬的。

奧迪Q4 e-tron的NVH有著優(yōu)秀的表現(xiàn)，即使高速行駛，車內(nèi)噪音也并不明顯，再配上車內(nèi)音響系統(tǒng)，會讓整個試駕旅途變得輕松愉悅。

奧迪Q4 e-tron采用的奧迪標志性的漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具備可變轉(zhuǎn)向比設計，在駕駛中能夠提供更精確、運動的轉(zhuǎn)向反饋，增加了駕駛者的信心。奧迪Q4 e-tron的方向盤力度有些偏重，不過本人喜歡有些力度的方向盤，但對于有些女生來說，可能喜歡更輕巧一些的。

在2024款奧迪Q4 e-tron上，L2級輔助駕駛功能下探到更多的車型中，40 e-tron創(chuàng)境版、40 e-tron創(chuàng)境曜夜版、50 e-tron quattro創(chuàng)境曜夜版、50 e-tron quattro創(chuàng)享曜夜版均進行了標配。不過自動輔助駕駛也并不是合資車型的優(yōu)勢項，相比自主品牌的卷，合資品牌在這方面還是比較中規(guī)中矩沒有什么亮點，2024款奧迪Q4 e-tron也不例外。

寫在最后：

奧迪Q4 e-tron作為奧迪基于MEB平臺打造的首款車型，雖然在智能化方面存在一些不足之處，但是在“三電”、駕駛操控、工藝等方面都展示了豪華品牌應有的水準。不過，奧迪電動化發(fā)展在近幾年已經(jīng)不斷加速，或許很快智能化也會成為奧迪的重要技術(shù)發(fā)展路線。