[ EV知道 圖說 ]在新能源領(lǐng)域蟄伏了一段時(shí)間的榮威汽車，以全新“D系列”首款車型——D7，正式拉開榮威新能源新征程的序幕。這款車的發(fā)布也是榮威品牌踐行上汽集團(tuán)“新能源汽車發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃”的重要一步，所以D7也將搭載和展示著榮威品牌研發(fā)的很多全新技術(shù)，并依托這些技術(shù)再次打開新能源市場(chǎng)。

外觀：有自己的特色但延續(xù)榮威的優(yōu)雅

雖然采用了全新的設(shè)計(jì)語言，但D7仍然延續(xù)了榮威品牌車型一直以來比較紳士 、優(yōu)雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格。兩款車型都采用了電感化的前臉設(shè)計(jì)以降低風(fēng)阻，其中，D7 EV風(fēng)阻系數(shù)：Cd≈0.23；D7 DMH風(fēng)阻系數(shù)為Cd≈0.26。更低的風(fēng)阻系數(shù)在降低能耗的同時(shí)，又突出新能源時(shí)代的科技感。

D7 EV車型的前臉，采用分體式大燈設(shè)計(jì)，分燈的設(shè)計(jì)比例，從視覺上強(qiáng)化了整車的新潮感，彰顯進(jìn)取精神。主燈罩蓋區(qū)域的匹配面差可以做到2mm左右，減少分件的匹配階梯，實(shí)現(xiàn)更低的風(fēng)阻效果。16顆LED燈珠組成遠(yuǎn)近光一體大燈，近光照射距離為243m，遠(yuǎn)光照射距離為395m。

D7 DMH車型則采用左右拓展、上下支撐的外延設(shè)計(jì)的集智前臉，閃電大燈，在充分體現(xiàn)“電”元素的同時(shí)讓前臉精神十足，30顆LED燈珠組成遠(yuǎn)近光一體大燈，近光照射距離為310m，遠(yuǎn)光照射距離為520m。

D7的側(cè)面輪廓兼顧了后排頭部空間，又保持了優(yōu)雅的溜背特征，側(cè)面窗線優(yōu)雅地收尾于一點(diǎn)，讓車更加富有張力。車尾氣動(dòng)“鴨尾”造型與后保特征設(shè)計(jì)一氣呵成，在降低整車風(fēng)阻的同時(shí)，讓整車尾部設(shè)計(jì)整體感更強(qiáng)，讓車輛的行駛更加省能省電。

新車采用了18英寸雙五幅馭風(fēng)輪轂，輪轂采用放射性的主題設(shè)計(jì)，視覺上顯得更大，同時(shí)通過鑄造面和精車面強(qiáng)烈的對(duì)比，在視覺上更具有沖擊力和品質(zhì)感。

D7 EV和D7 DMH的設(shè)計(jì)不同之處是，EV車型采用了隱藏式門把手，而DMH車型采用的傳統(tǒng)門把手設(shè)計(jì)。

車尾部的電感展翼尾燈設(shè)計(jì)巧妙地提煉了“電”的設(shè)計(jì)元素，形成了鮮明的視覺設(shè)計(jì)符號(hào)，增加整車的造型識(shí)別度；扁寬的尾燈比例，從視覺上一定程度延展了車身寬度。后尾箱蓋隆起的弧度，也提升了尾部造型的視覺美感。

此外，兩款車型的車身均使用激光釬焊工藝，而榮威D7 EV還采用更高扭轉(zhuǎn)剛度的籠式車身，提升了車輛的密封性和隔音性、整體的強(qiáng)度和美觀度。車身尺寸方面，榮威D7軸距長(zhǎng)2810mm，EV車型車身尺寸為4890*1872*1510mm，DMH車型車身尺寸為4890*1890*1510mm。

內(nèi)飾：簡(jiǎn)潔、舒適、空間大

榮威D7的兩款車型有著同樣內(nèi)飾設(shè)計(jì)，并且設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)潔優(yōu)雅。12.3英寸儀表盤+12.3英寸中控屏+星河deco打造出星空一體式雙聯(lián)屏，中控環(huán)抱式地平線設(shè)計(jì)圍繞駕駛員視線位置，在不打擾駕駛的同時(shí)，又便于操作和查看。

中控屏采用1920*720高分辨率液觸摸屏，讓路況信息車輛信息無論光線明暗都可清晰呈現(xiàn)，支持導(dǎo)航、多媒體、空調(diào)、車控車設(shè)核心功能。中控屏內(nèi)置多種APP，包含網(wǎng)易云音樂、愛奇藝、酷我音樂、喜馬拉雅、荔枝播客、雷石KTV等。

此外，車內(nèi)使用手機(jī)高德導(dǎo)航，導(dǎo)航無縫流轉(zhuǎn)到車機(jī)地圖；還可微信互聯(lián)，一鍵同步微信對(duì)話中地址到車機(jī)地圖等，紅綠燈倒計(jì)時(shí)、潮汐車道等信息都能夠?qū)崟r(shí)動(dòng)態(tài)顯示。

多功能方向盤采用內(nèi)外雙色設(shè)計(jì)，功能按鍵左側(cè)智能輔助駕駛區(qū)，右側(cè)語音娛樂區(qū)；左側(cè)下方的自定義功能鍵可以根據(jù)自己的習(xí)慣進(jìn)行設(shè)置。該車采用了電子懷檔，相比傳統(tǒng)的檔把或者旋鈕，操作更加方便。

“花了錢”的座椅確實(shí)舒適度確實(shí)還不錯(cuò)，9種材料打造的零重力云宿座椅，靠背15mm、坐墊20mm同級(jí)厚度第一的軟泡棉，讓座椅有著不錯(cuò)的支撐性和舒適性。貼合國人腰部曲線的U型環(huán)抱設(shè)計(jì)，座椅靠背與背部接觸面積大、包裹性、支撐性更好。

此外，前排座椅支持完全放倒，主駕座椅還提供一鍵躺平功能，為臨時(shí)休息提供了場(chǎng)所。坐在后排可將前排座椅當(dāng)成腿托，放松腿部，但后排座椅靠背不可調(diào)整，對(duì)整體的舒適度還是有所影響。

后排座椅的坐墊位置有點(diǎn)偏低，雖然保障了頭部空間，但是對(duì)于腿長(zhǎng)的乘坐人員來說，坐久了可能會(huì)有些累。好在后排的腿部空間比較充裕，整體乘坐空間表現(xiàn)還不錯(cuò)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，前排腿部空間為1078mm、前排頭部空間950mm、后排腿部空間933mm、后排頭部空間945mm。

榮威D7的后備廂空間是有些讓人意外，十分深邃和平整，容量客觀。此外，EV車型的后驅(qū)純電架構(gòu)還增加了101L的大容量前備廂，可以放置一些容易散發(fā)味道或者漏液的物品。

寫在最后：

榮威果然從來不缺設(shè)計(jì)，D7無論從外觀還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，都讓人看著極其舒適，而且該車的細(xì)節(jié)和質(zhì)感也表現(xiàn)的還可以，雖然有些小的設(shè)計(jì)不足，但整體在同級(jí)別里還是款不錯(cuò)的車型。雖然D7的兩款車型在靜態(tài)展示中相差不大，但作為后驅(qū)EV車型和DMH的插電混動(dòng)車型在駕駛層面應(yīng)該有著一些明顯的不同，而我們將在下一篇文章中進(jìn)行兩款車型的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。