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榮威D7 EV&DMH靜態(tài)體驗:造型設計像一位優(yōu)雅的紳士

2023 年 11 月 01 日 08 : 00 原創(chuàng) 編輯:陳曉霞 來源:EV知道
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[ EV知道 圖說 ]在新能源領域蟄伏了一段時間的榮威汽車,以全新“D系列”首款車型——D7,正式拉開榮威新能源新征程的序幕。這款車的發(fā)布也是榮威品牌踐行上汽集團“新能源汽車發(fā)展三年行動計劃”的重要一步,所以D7也將搭載和展示著榮威品牌研發(fā)的很多全新技術,并依托這些技術再次打開新能源市場。

外觀:有自己的特色但延續(xù)榮威的優(yōu)雅

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雖然采用了全新的設計語言,但D7仍然延續(xù)了榮威品牌車型一直以來比較紳士 、優(yōu)雅的設計風格。兩款車型都采用了電感化的前臉設計以降低風阻,其中,D7 EV風阻系數(shù):Cd≈0.23;D7 DMH風阻系數(shù)為Cd≈0.26。更低的風阻系數(shù)在降低能耗的同時,又突出新能源時代的科技感。

D7 EV車型的前臉,采用分體式大燈設計,分燈的設計比例,從視覺上強化了整車的新潮感,彰顯進取精神。主燈罩蓋區(qū)域的匹配面差可以做到2mm左右,減少分件的匹配階梯,實現(xiàn)更低的風阻效果。16顆LED燈珠組成遠近光一體大燈,近光照射距離為243m,遠光照射距離為395m。

D7 DMH車型則采用左右拓展、上下支撐的外延設計的集智前臉,閃電大燈,在充分體現(xiàn)“電”元素的同時讓前臉精神十足,30顆LED燈珠組成遠近光一體大燈,近光照射距離為310m,遠光照射距離為520m。

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D7的側面輪廓兼顧了后排頭部空間,又保持了優(yōu)雅的溜背特征,側面窗線優(yōu)雅地收尾于一點,讓車更加富有張力。車尾氣動“鴨尾”造型與后保特征設計一氣呵成,在降低整車風阻的同時,讓整車尾部設計整體感更強,讓車輛的行駛更加省能省電。

新車采用了18英寸雙五幅馭風輪轂,輪轂采用放射性的主題設計,視覺上顯得更大,同時通過鑄造面和精車面強烈的對比,在視覺上更具有沖擊力和品質感。

D7 EV和D7 DMH的設計不同之處是,EV車型采用了隱藏式門把手,而DMH車型采用的傳統(tǒng)門把手設計。

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車尾部的電感展翼尾燈設計巧妙地提煉了“電”的設計元素,形成了鮮明的視覺設計符號,增加整車的造型識別度;扁寬的尾燈比例,從視覺上一定程度延展了車身寬度。后尾箱蓋隆起的弧度,也提升了尾部造型的視覺美感。

此外,兩款車型的車身均使用激光釬焊工藝,而榮威D7 EV還采用更高扭轉剛度的籠式車身,提升了車輛的密封性和隔音性、整體的強度和美觀度。車身尺寸方面,榮威D7軸距長2810mm,EV車型車身尺寸為4890*1872*1510mm,DMH車型車身尺寸為4890*1890*1510mm。

內飾:簡潔、舒適、空間大

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榮威D7的兩款車型有著同樣內飾設計,并且設計風格簡潔優(yōu)雅。12.3英寸儀表盤+12.3英寸中控屏+星河deco打造出星空一體式雙聯(lián)屏,中控環(huán)抱式地平線設計圍繞駕駛員視線位置,在不打擾駕駛的同時,又便于操作和查看。

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中控屏采用1920*720高分辨率液觸摸屏,讓路況信息車輛信息無論光線明暗都可清晰呈現(xiàn),支持導航、多媒體、空調、車控車設核心功能。中控屏內置多種APP,包含網(wǎng)易云音樂、愛奇藝、酷我音樂、喜馬拉雅、荔枝播客、雷石KTV等。

此外,車內使用手機高德導航,導航無縫流轉到車機地圖;還可微信互聯(lián),一鍵同步微信對話中地址到車機地圖等,紅綠燈倒計時、潮汐車道等信息都能夠實時動態(tài)顯示。

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多功能方向盤采用內外雙色設計,功能按鍵左側智能輔助駕駛區(qū),右側語音娛樂區(qū);左側下方的自定義功能鍵可以根據(jù)自己的習慣進行設置。該車采用了電子懷檔,相比傳統(tǒng)的檔把或者旋鈕,操作更加方便。

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“花了錢”的座椅確實舒適度確實還不錯,9種材料打造的零重力云宿座椅,靠背15mm、坐墊20mm同級厚度第一的軟泡棉,讓座椅有著不錯的支撐性和舒適性。貼合國人腰部曲線的U型環(huán)抱設計,座椅靠背與背部接觸面積大、包裹性、支撐性更好。

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此外,前排座椅支持完全放倒,主駕座椅還提供一鍵躺平功能,為臨時休息提供了場所。坐在后排可將前排座椅當成腿托,放松腿部,但后排座椅靠背不可調整,對整體的舒適度還是有所影響。

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后排座椅的坐墊位置有點偏低,雖然保障了頭部空間,但是對于腿長的乘坐人員來說,坐久了可能會有些累。好在后排的腿部空間比較充裕,整體乘坐空間表現(xiàn)還不錯。根據(jù)官方數(shù)據(jù),前排腿部空間為1078mm、前排頭部空間950mm、后排腿部空間933mm、后排頭部空間945mm。

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榮威D7的后備廂空間是有些讓人意外,十分深邃和平整,容量客觀。此外,EV車型的后驅純電架構還增加了101L的大容量前備廂,可以放置一些容易散發(fā)味道或者漏液的物品。

寫在最后:

榮威果然從來不缺設計,D7無論從外觀還是內飾的設計,都讓人看著極其舒適,而且該車的細節(jié)和質感也表現(xiàn)的還可以,雖然有些小的設計不足,但整體在同級別里還是款不錯的車型。雖然D7的兩款車型在靜態(tài)展示中相差不大,但作為后驅EV車型和DMH的插電混動車型在駕駛層面應該有著一些明顯的不同,而我們將在下一篇文章中進行兩款車型的動態(tài)體驗。


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