[ EV知道 短新聞 ]引言：根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2月宋PLUS DM-i以29,931輛的銷量在新一年繼續(xù)蟬聯(lián)PHEV、SUV兩大品類銷量冠軍。上市至今，宋PLUS DM-i已連續(xù)13個月奪得PHEV品類月銷冠軍，并且累計9次奪得SUV月銷冠軍、4次獲得乘用車全品類月銷冠軍，霸榜之勢不可阻擋。那么，作為一款插電混動車型，宋PLUS DM-i的霸榜勢頭還會持續(xù)多久？對市場格局、行業(yè)發(fā)展以及用戶購車將帶來哪些影響？值得我們一探究竟。

技術(shù)創(chuàng)新，為自主品牌奪回定價權(quán)

技術(shù)創(chuàng)新是改變市場競爭格局的核心驅(qū)動力，面向新能源車與傳統(tǒng)燃油車的全面競爭，宋PLUS DM-i的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢無疑是打破舊格局的首要利器。宋PLUS DM-i采用的驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)、刀片電池等革新技術(shù)，為消費者帶來更為優(yōu)質(zhì)的插混用車體驗，引領(lǐng)插混市場高速增長，充分表明其技術(shù)內(nèi)核高度契合市場實際需求。

憑借技術(shù)創(chuàng)新為用戶帶來能耗、體驗等各個層面的全面提升，宋PLUS DM-i在與合資品牌的同場競技中優(yōu)勢格外明顯，成為主流用戶從燃油車轉(zhuǎn)投插混車的首選，造就了插混車四次登頂乘用車全品類銷冠的奇跡。放到整體看，宋PLUS DM-i的熱銷不僅帶動宋PLUS車系不到兩年達成50萬+的銷量，還引領(lǐng)一眾自主品牌不斷擠壓合資品牌份額。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年合資品牌市場份額已經(jīng)從2019年的51.4%降到39.6%，自主品牌則由37.9%增至47.3%。更為重要的是，宋PLUS DM-i以技術(shù)創(chuàng)新重新定義了緊湊型SUV的價值標準，第一次為自主品牌奪回15-20萬元市場的定價權(quán)。相對宋PLUS DM-i的技術(shù)優(yōu)勢和堅挺價格，已落入“技術(shù)過時”頹勢的同級合資燃油車也開始了“以價換量”，充分顯露合資品牌在緊湊型SUV市場的價值體系正在逐步崩盤。

價值引領(lǐng)，樹立緊湊型SUV價值標桿

兩年50萬的銷量，開啟持續(xù)霸榜模式，也是宋PLUS DM-i成為消費者“閉眼買、放心開”插混車的有力佐證。對于各線城市的主流消費者來說，選擇宋PLUS DM-i早已不再是補貼、牌照這些因素，而是為其優(yōu)勢產(chǎn)品力和高價值買單。從乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)中我們發(fā)現(xiàn)，近一年來，宋PLUS DM-i領(lǐng)銜的插混車在非限購城市銷量增幅高達171.1%。

消費者只需要簡單對比，就會看到宋PLUS DM-i的高價值產(chǎn)品力。不僅有媲美純電車的駕駛感受，還可以在純電和用油之間無縫切換，遠離里程焦慮；低至4.4L的百公里油耗僅相當于同價位燃油車的一半，盡享超低用車成本；純電續(xù)航可達110km的同時還擁有1200km+滿油滿電綜合續(xù)航，無論純電通勤還是遠途自駕都可以隨時放心開；低至5.9s的百公里加速（四驅(qū)版）更是領(lǐng)先絕大多數(shù)同級燃油車。

可以說，放眼整個15-20萬元價格區(qū)間的SUV市場，宋PLUS DM-i的高價值產(chǎn)品力都無車能及，而且其在質(zhì)量、可靠耐久性、保值率等方面同樣表現(xiàn)出色，高價值體驗覆蓋消費者從買車、用車到養(yǎng)車的所有環(huán)節(jié)，是消費者在這一價位區(qū)間選擇SUV繞不開的標桿車型。

結(jié)語：宋PLUS DM-i之所以能形成霸榜之勢，要歸因于新能源技術(shù)優(yōu)勢和綜合產(chǎn)品力為消費者帶來真正高價值的體驗，其高價值產(chǎn)品力讓廣大主流消費者主動加入新能源陣營，開啟了自主品牌以價值引領(lǐng)市場的全新格局。隨著標桿效應的持續(xù)突顯，宋PLUS DM-i的霸榜之路還將繼續(xù)。