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實現(xiàn)共享和模塊化應(yīng)用 日產(chǎn)發(fā)布“多合一(X-in-1)”電驅(qū)新技術(shù)

2023 年 03 月 09 日 17 : 52 原創(chuàng) 編輯:陳曉霞 來源:EV知道
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[ EV知道 汽車黑科技 ]3月9日,日產(chǎn)汽車發(fā)布了名為“多合一(X-in-1)”的電驅(qū)化動力總成新技術(shù)。根據(jù)這一新技術(shù),日產(chǎn)旗下純電動和e-POWER車型系統(tǒng)核心組件將實現(xiàn)共享和模塊化應(yīng)用,提高駕乘體驗,大幅降低成本。 到2026年,研發(fā)和制造成本將較2019年降低30%。

實現(xiàn)共享和模塊化應(yīng)用 日產(chǎn)發(fā)布“多合一(X-in-1)”電驅(qū)新技術(shù)

“多合一(X-in-1)”技術(shù)可實現(xiàn)“三合一(3-in-1)”、“五合一(5-in-1)”以及其他更多的集成方式,讓純電動車型和e-POWER技術(shù)的核心組件可以共享同一條生產(chǎn)線。

日產(chǎn)汽車目前已經(jīng)成功開發(fā)出“三合一(3-in-1)”動力總成原型,對電機、逆變器和減速器進行了模塊化設(shè)計,該技術(shù)將應(yīng)用于純電動車型。此外,“五合一(5-in-1)”原型進一步實現(xiàn)了電機、逆變器、減速器、發(fā)電機和增速器的模塊化設(shè)計,而五合一技術(shù)將應(yīng)用于日產(chǎn)e-POWER車型。

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日產(chǎn)汽車早在2010年就上市了日產(chǎn)聆風,之后該車進入歐美市場,并連續(xù)多年成為這些地區(qū)的熱銷純電動車型,在全球累計銷量已超過60萬輛,也為日產(chǎn)汽車積累了大量的電驅(qū)技術(shù)。為了不斷提升電驅(qū)化技術(shù)水平,日產(chǎn)汽車認真傾聽全球純電動車型消費者的心聲。2016年,日產(chǎn)汽車基于純電動汽車技術(shù)推出e-POWER技術(shù),該技術(shù)采用純電機驅(qū)動系統(tǒng),具有同純電動汽車同樣的駕駛感受。

電驅(qū)化動力總成新技術(shù)“多合一(X-in-1)”具有以下優(yōu)勢:

1、核心組件的共享和模塊化應(yīng)用提高了生產(chǎn)效率。相比2019年,2026年前后動力總成成本可降低約30%,實現(xiàn)e-POWER車型與燃油車型的成本持平。

2、核心組件體積減小,重量減輕,可提高車輛的駕駛性能,最大限度降低噪音和振動。

3、新開發(fā)的電機中重稀土的使用量減少到1%以下。

4、共享核心組件和控制技術(shù),可提供日產(chǎn)純電動車型獨有的愉悅駕駛體驗。

隨著全球汽車電動化發(fā)展的加速,日產(chǎn)汽車雖有著豐富的電動汽車相關(guān)技術(shù),但面對越來越多的或轉(zhuǎn)型或新入局的競爭者,日產(chǎn)汽車仍舊需要不斷進行電動化技術(shù)的不斷推新以提高產(chǎn)品力。

日產(chǎn)汽車積極布局電驅(qū)化車型,快速推進電驅(qū)化產(chǎn)品的交付。根據(jù)“日產(chǎn)汽車2030愿景”(Nissan Ambition 2030)長期愿景,日產(chǎn)汽車計劃到2030財年推出27款全新電驅(qū)化車型,其中包括19款純電動車型,進一步強化產(chǎn)品陣容。日產(chǎn)汽車將針對不同市場適時推出最合適的車型,將電驅(qū)化車型的獨特價值帶給更多消費者。

實現(xiàn)共享和模塊化應(yīng)用 日產(chǎn)發(fā)布“多合一(X-in-1)”電驅(qū)新技術(shù)

而作為“日產(chǎn)汽車2030愿景”(Nissan Ambition 2030)的一部分,中國市場將在日產(chǎn)汽車的電驅(qū)化發(fā)展中發(fā)揮關(guān)鍵作用。截至目前,日產(chǎn)汽車已面向中國市場推出軒逸·純電Sylphy Zero Emission和軒逸·電驅(qū)版e-POWER。日產(chǎn)汽車計劃到2025年向中國市場導入更多的電驅(qū)化車型,其中包括已在去年上市的純電動跨界SUV車型——日產(chǎn)Ariya。

實現(xiàn)共享和模塊化應(yīng)用 日產(chǎn)發(fā)布“多合一(X-in-1)”電驅(qū)新技術(shù)

寫在最后:

日產(chǎn)汽車在電驅(qū)方面的技術(shù)提升和電動車型開發(fā)還與電動方程式賽事相結(jié)合,實現(xiàn)“從公路到賽道(road to track)”的技術(shù)轉(zhuǎn)換,可以為了給電動汽車帶來更高的性能和穩(wěn)定性以增加電動汽車的魅力。目前,Ariya的動力系統(tǒng)就采用了專門為電動汽車開發(fā)的e-4ORCE雙電機全輪控制技術(shù),該技術(shù)正是整合了日產(chǎn)汽車10年來積累的電動車相關(guān)技術(shù)和在GT-R上采用的賽車四驅(qū)技術(shù)。


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