[ EV知道 導(dǎo)購 ]作為汽車電氣化的過渡產(chǎn)品，插電混車型因可油可電、節(jié)能且沒有續(xù)航焦慮的特點近兩年成為新能源車型的銷售主力之一。加上近期受國際環(huán)境影響，油價飆升，油耗更低的插電混車型就成了不錯的選擇?？v觀目前插電混動車型市場，20萬以內(nèi)的車型中，自主品牌已然成為主流，但有一部分用戶，由于對國際老牌車企的技術(shù)實力和產(chǎn)品品質(zhì)更為認可，所以喜歡選擇合資車型。而目前主流消費層次中，合資插電混車型中有別克微藍6 PHEV和豐田卡羅拉雙擎E+都是不錯的選擇，而這兩款車當中，哪款更值得購買？

對比車型主要選擇價位相近的2020款卡羅拉雙擎E+ 1.8LE-CVT舒適版和2022款微藍6 PHEV互聯(lián)智慧型，指導(dǎo)價分別為21.48萬和18.66萬，經(jīng)銷商參考價分別為18.18萬和15.66萬。

這兩款車型中，卡羅拉雙擎E+的定價雖然被認為有些偏高，但因其燃油版車型多年口碑，依舊擁有不少消費群體。目前，從售價上看微藍6 PHEV互聯(lián)智慧型的要比卡羅拉雙擎E+1.8LE-CVT舒適版要更實惠一些，下面來詳細對比下看看哪款更值得購買。

外觀對比

卡羅拉在換代以后顏值大幅提升，其插電混車型也基本沿用了燃油版的設(shè)計，有著不錯的顏值?？_拉雙擎E+與燃油版最大的不同就在于前格柵的改變和貫穿式的藍色車尾飾條，另外卡羅拉雙擎E+有專屬的配色——天際藍色。

微藍6 PHEV采用了別克VELITE概念車的設(shè)計理念，采用跨界車身布局，線條感較強整體風格偏運動。微藍6 PHEV保留了別克的經(jīng)典設(shè)計，依然使用了飛翼式格柵，但它與“Σ”樣式的前大燈組合起來，就顯得更年輕、更前衛(wèi)，具有專屬于微藍的辨識度。并且，不同于卡羅拉雙擎E+，微藍6 PHEV是基于通用汽車新能源車型平臺正向研發(fā)的車型。

尺寸方面，卡羅拉雙擎E+的軸距更長，但采用多功能運動型轎車設(shè)計的微藍6PHEV在長寬高方面要優(yōu)于卡羅拉雙擎E+。

卡羅拉雙擎E+乘坐空間

微藍6PHEV后備廂儲物空間

軸距更長的卡羅拉雙擎E+在乘坐方面更具優(yōu)勢則，尤其是后排的乘坐的頭部和腿部空間，深得大家的好評。微藍6PHEV雖然后排空間略遜于卡羅拉雙擎E+，但車內(nèi)則有著20多處儲物空間，隨身物品都有合適的容身之處。特別是類似旅行車造型是帶來了可觀的后備箱容積，可由414L擴展至1057L的平整空間。

外觀配置方面，兩款車型區(qū)別不大，基本的配備了LED高度可調(diào)自動頭燈、LED日間燈、車窗防夾、電動調(diào)節(jié)后視鏡等。差別配置主要在卡羅拉雙擎E+配備了LED前霧燈，微藍6 PHEV具有大燈延時、全車一鍵的恒基車窗和更多的外后視鏡功能等。

內(nèi)飾對比

內(nèi)飾方面，豐田的內(nèi)飾設(shè)計一直偏向成熟、穩(wěn)重的風格，科技配置也不是很高，卡羅拉雙擎E+便是如此。傳統(tǒng)儀表盤中央配備了4.5英寸液晶顯示屏、8英寸中控屏分辨率略顯一般，并且車機系統(tǒng)也很單調(diào)，雖然里面配置的內(nèi)容都很實用，但這對于喜歡玩電子產(chǎn)品的年輕消費者來說吸引度還是比較低。不過中控臺處運用了軟性材質(zhì)包裹，手感有所提升。

微藍6 PHEV的內(nèi)飾在科技感方面要做的要明顯好一些，采用了10英寸的懸浮式中控觸摸屏、8英寸液晶儀表，車機系統(tǒng)根據(jù)用戶需求進行了整合，比較主流車機的功能需求。該車車機系統(tǒng)搭載了可OTA升級的別克eConnect智能互聯(lián)科技，支持Apple CarPlay和百度CarLife的智能手機映射。其中車機中App均免費，且每年還有100G免費車機流量。此外，備的安吉星全時在線助理提供了5大模塊、11大類58項服務(wù)，用戶可通過iBuick APP實現(xiàn)車輛充電操作、遠程控制、智能家居、AR智能車書、緊急救援系統(tǒng)等。

卡羅拉雙擎E+除了方向盤四向調(diào)節(jié)和前后都具有中央扶手外，內(nèi)飾其他配置方面明顯不占優(yōu)勢。微藍6 PHEV或因為是正向開發(fā)車型，基本具備了新能源車型的主流配置，除了車機方面，座椅電動調(diào)節(jié)和加熱等舒適功能也有配備，車載空氣凈化器和負離子發(fā)生器也顯示出該車更注重車內(nèi)環(huán)境的健康。

安全配置對比

卡羅拉雙擎E+

微藍6 PHEV

在主動安全方面，卡羅拉雙擎E+在常用配置上均進行配備，但其在主動安全方面明顯不足，僅有基礎(chǔ)的倒車影像。微藍6 PHEV則擁有FCA前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、FDI前車距離提示系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警、SBSA側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、CMB碰撞緩解系統(tǒng)，并且配備了前后駐車雷達以及APA自動泊車入位功能，對于新手來說非常友好。

動力、電池對比

動力方面，豐田是混動技術(shù)的前驅(qū)者，有著更長時間的技術(shù)積累，依托成熟的混動技術(shù)，卡羅拉插電混車型也同樣受到較多關(guān)注?？_拉雙擎E+的插混系統(tǒng)由1.8L阿特金森循環(huán)四缸發(fā)動機、一臺電動機以及電池組成的插電混動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率100千瓦，發(fā)動機最大扭矩142牛·米，電動機總扭矩為207?！っ?；匹配E-CVT變速箱，純電續(xù)航里程55公里，NEDC綜合油耗1.3L。

別克的混動車型知名度不及豐田，但作為老牌車企，他們的技術(shù)也是經(jīng)過考驗值得信賴。微藍6 PHEV搭載專為混合動力開發(fā)的1.5L DVVT四缸發(fā)動機，雙驅(qū)動電機、LG電芯組成的三元鋰離子動力電池組成的插電混動力系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率為135千瓦，發(fā)動機最大扭矩為405牛·米，電動機最大扭矩178牛·米，匹配了別克eMotion智能電驅(qū)科技和E-CVT智能電控無級變速箱，WLCT工況下百公里綜合油耗為2.10L。

節(jié)能方面而言，根據(jù)一些測試數(shù)據(jù)，卡羅拉雙擎E+在饋電情況下實際使用中，綜合百公油耗約4.27升，微藍6 PHEV饋電綜合油耗方面表現(xiàn)相比卡羅拉雙擎E+略遜色一些，百公里約4.7升。但微藍6 PHEV無論發(fā)動機還是驅(qū)動電機，動力性能相比卡羅拉雙擎E+都優(yōu)勢十分明顯，而更強勁動力必然會犧牲掉一部分燃油經(jīng)濟性。在這方面的選擇就看個人駕駛習慣了。

電池方面，卡羅拉雙擎E+配備了10.5千瓦時的動力電池，純電續(xù)航為55公里，微藍6 PHEV配備的是9.5千瓦時的動力電池，純電續(xù)航為50公里。從電池和續(xù)航方面，兩款車型相差不多，但是微藍6 PHEV采用了電芯級智能溫度管理系統(tǒng)，對于能耗、電池安全和使用壽命要更加有利。

寫在最后：

通過雙車多方面的對比，售價更低的微藍6 PHEV的配置更為豐富，性價比明顯更高。雖然微藍6 PHEV推出的時間較短，還沒有形成穩(wěn)定客戶群體，但其創(chuàng)新跨界的造型設(shè)計和多項科技功能的配備，喜歡新事物且注重品牌的年輕消費群體更樂意選擇。而卡羅拉雙擎E+雖然設(shè)計明顯提升了不少，但配置沒太明顯的增加，依然顯得比較寒酸。不過，作為全球經(jīng)典、崇尚中庸之道的卡羅拉新能源版本，羅拉雙擎E+則依舊受到更看重產(chǎn)品多年口碑對配置需求不是很高的較年長消費群體的喜愛。