[ EV知道 導(dǎo)購(gòu) ]特斯拉，即使負(fù)面新聞不斷，但仍舊是其他電動(dòng)汽車(chē)品牌追趕的對(duì)象，尤其自主品牌每次推出新車(chē)型都喜歡與特斯拉對(duì)比一番，小鵬汽車(chē)也不例外。不過(guò)小鵬汽車(chē)與特斯拉相似的地方都是定位自己是一家科技公司，除了智能汽車(chē)也在開(kāi)發(fā)其他的一些科技產(chǎn)品。這次小鵬汽車(chē)新上市的P5，就總是有意無(wú)意的從車(chē)輛的智能配置上去提一下特斯拉Model 3，但用戶選擇一款車(chē)并不一定只注重智能，自然是要從更多的使用層面去選擇購(gòu)買(mǎi)哪一款車(chē)。

小鵬P5主打家用車(chē)型，并沒(méi)有性能版車(chē)型，所有選擇P5 600P車(chē)型與Model 3的2021款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版兩款價(jià)位比較相近的兩驅(qū)車(chē)型進(jìn)行對(duì)比。

外觀、內(nèi)飾對(duì)比

對(duì)于越來(lái)越顏值黨的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，外觀好看是對(duì)一款車(chē)好感的第一來(lái)源。小鵬P5并不丑，但是為了更好實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)的睡眠場(chǎng)景，進(jìn)行加長(zhǎng)、加高的車(chē)身，視覺(jué)上并不是非常協(xié)調(diào)。雖然采用了與P7類(lèi)似的設(shè)計(jì)，但因?yàn)樯聿挠行鞍l(fā)福”，整體顏值還是顯得有些普通。

Model 3的外觀十分簡(jiǎn)潔，簡(jiǎn)潔到似乎并沒(méi)有什么造型的設(shè)計(jì)，但就是這樣才會(huì)給人感覺(jué)很特別、很特斯拉。流暢的線條、低趴的車(chē)身，雖算不上驚艷，但視覺(jué)上很舒服。也或許Model 3對(duì)于一些消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，有“T”字型LOGO就已足夠。

雖然Model 3的軸距更有優(yōu)勢(shì)，但是P5加長(zhǎng)的車(chē)身讓車(chē)內(nèi)的空間并不顯得小，但也正因?yàn)槿绱?，P5短軸長(zhǎng)車(chē)身的設(shè)計(jì)讓網(wǎng)友吐槽無(wú)數(shù)。

(數(shù)據(jù)來(lái)源：小鵬實(shí)驗(yàn)室，后排乘客身高均為180cm)

不過(guò)P5加高的車(chē)頂相比Model 3還是有一定的優(yōu)勢(shì)，Model 3前后排的頭部空間都比較有限，再加上大面積的天幕，對(duì)于比較高大的乘坐人員來(lái)說(shuō)，曬頭頂是夏天必須要忍受的事情，而P5在這一方面要很多。根據(jù)小鵬實(shí)驗(yàn)室提供的數(shù)據(jù)，P5腿部空間比Model 3也有明顯的優(yōu)勢(shì)。

在外觀的配置上，Model 3要比P5豐富一些基本目前能加裝的舒適配置均已配備，但是中國(guó)消費(fèi)者比較喜歡的全景影像在Model 3上面并未配置，不過(guò)缺少全景影像只能是對(duì)于新手泊車(chē)來(lái)說(shuō)，會(huì)不及P5方便。

主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵越來(lái)越多的運(yùn)用在新能源車(chē)型上，以有效的降低風(fēng)阻。搭載了這一配置的P5，風(fēng)阻系數(shù)僅0.223Cd，要比Model 3的0.23更優(yōu)一些。

兩款車(chē)的內(nèi)飾都是走的簡(jiǎn)潔路線，Model 3幾乎已經(jīng)到了無(wú)法再簡(jiǎn)潔的地步，而P5的設(shè)計(jì)似乎有那么點(diǎn)模仿的感覺(jué)，多少與Model 3看起來(lái)有些類(lèi)似。

幾乎全部取消掉的實(shí)體按鍵，主要集中在屏幕和多功能方向盤(pán)上進(jìn)行功能控制。儀表臺(tái)線條整潔平直并使用了木紋裝飾件，出風(fēng)口也都采用了隱藏式，差別最大的是P5要比Model 3多了一個(gè)全液晶儀表。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)雖然看起來(lái)風(fēng)格很相近，但在配置上會(huì)有很多差別。

從差異配置表中，P5配備的空氣凈化系統(tǒng)更適合國(guó)內(nèi)多霾的天氣，注重車(chē)內(nèi)環(huán)境健康。而Model 3的座椅和方向盤(pán)的調(diào)節(jié)對(duì)于駕乘人員來(lái)說(shuō)，更容易找到舒服的位置也更便捷。

但對(duì)于P5，需要單獨(dú)說(shuō)一下語(yǔ)音控制和香氛系統(tǒng)。P5的語(yǔ)音控制系統(tǒng)反應(yīng)非常靈敏和準(zhǔn)確，并支持連續(xù)指令，在連續(xù)指令體驗(yàn)中，一分鐘可以達(dá)到30個(gè)指令的識(shí)別及執(zhí)行。而Model 3的語(yǔ)音控制，只是用普通來(lái)形容。

香氛系統(tǒng)是P5 600P上的標(biāo)配，因?yàn)檫@款車(chē)型還標(biāo)配了睡眠套裝，香氛系統(tǒng)就是睡眠套裝的一個(gè)組成部分。開(kāi)啟睡眠模式后，香氛自動(dòng)打開(kāi)有助于睡眠的香型，燈光也會(huì)自動(dòng)調(diào)暗至事宜睡眠的亮度。此外，車(chē)主還可以在大屏香氛界面調(diào)節(jié)香型和濃度，并同時(shí)自帶發(fā)光效果，提供氛圍燈光。

此外，P5 600P還支持大疆無(wú)人機(jī)Mavic 2 Pro機(jī)型的車(chē)機(jī)互聯(lián)，通過(guò)語(yǔ)音或大屏控制無(wú)人機(jī)智能飛行。車(chē)載地圖可顯示無(wú)人機(jī)位置，隨時(shí)瀏覽無(wú)人機(jī)拍攝影像。這對(duì)于喜歡玩航拍的年輕人來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是極具吸引力。

當(dāng)然，這些配置就屬于除了車(chē)本身以外，滿足另一種場(chǎng)景的需求，是一個(gè)附加項(xiàng)。但在目前越來(lái)越快節(jié)奏的生活中，在車(chē)?yán)锞湍軌螂S時(shí)的放松的休息一下或者自?shī)首詷?lè)，也是個(gè)不錯(cuò)的事情，何況睡眠套件在P5 600P車(chē)型上還進(jìn)行了標(biāo)配。

參數(shù)、智能駕駛對(duì)比

基本參數(shù)方面，Model 3動(dòng)力更強(qiáng)P5續(xù)航更長(zhǎng)。但從筆者對(duì)兩款車(chē)型的駕駛方面的感受，P5更適合家用，動(dòng)力一般，但是開(kāi)起來(lái)很舒服、極易上手。雖然不適合激烈駕駛，但運(yùn)動(dòng)模式下的提速、超車(chē)也能做到干脆利索。

而從個(gè)人喜好來(lái)說(shuō)，Model 3的操控更合我意。Model 3的速度響應(yīng)更快，并且后驅(qū)的優(yōu)勢(shì)加上底盤(pán)較運(yùn)動(dòng)的調(diào)校，操控感很好，開(kāi)起來(lái)有點(diǎn)像寶馬3系的感覺(jué)，更具有駕駛樂(lè)趣。

Model 3還具有一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，就是特斯拉的超充技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)也是購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者選擇特斯拉的原因之一。配備的120kW的高功率充電系統(tǒng)，在特斯拉超級(jí)充電站（V2）內(nèi)，實(shí)測(cè)30-80%充電時(shí)間僅需23分鐘。雖然小鵬汽車(chē)也推出了超充樁技術(shù)，但充電速率相比特斯拉還是要弱一些。

雖說(shuō)購(gòu)買(mǎi)一款車(chē)，智能方面不是唯一的衡量標(biāo)準(zhǔn)，但作為智能電動(dòng)汽車(chē)終究還是繞不開(kāi)在這方面的一番較量。

在感知硬件上，P5的優(yōu)勢(shì)十分明顯。特斯拉一直認(rèn)為僅靠視覺(jué)系統(tǒng)也能做到完全自動(dòng)駕駛，所以Model 3上搭載的感知硬件基本只有攝像頭和寥寥幾個(gè)探頭。而P5 600P除了搭載了更多的感知硬件外，最大優(yōu)勢(shì)是配備了激光雷達(dá)，這對(duì)自動(dòng)輔助駕駛的安全性有著很大的提高。

基于這些自動(dòng)輔助駕駛的軟硬件的加持，P5 600P在除高速NGP外，新增城市NGP功能。XPILOT自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)適用范圍從高速路擴(kuò)展至城市道路。能夠根據(jù)導(dǎo)航路線，輔助駕駛員執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)，擁有紅綠燈路口通行能力；具有城市路況超車(chē)能力、定制化跟車(chē)能力、環(huán)島通行能力、可根據(jù)地面/道路路況進(jìn)行動(dòng)態(tài)自動(dòng)限速調(diào)節(jié)。

而Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版若要實(shí)現(xiàn)高階的自動(dòng)駕駛功能需要花費(fèi)6.4萬(wàn)元選購(gòu)FSD（完全自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)，這套系統(tǒng)除了具有NGP功能，還能夠讓車(chē)輛在沒(méi)有人為干預(yù)的情況下，自主根據(jù)路況實(shí)施變道。但是這套系統(tǒng)因?yàn)槭且砸曈X(jué)感知為主，在遇到對(duì)面強(qiáng)光或者白色物體時(shí)，難免會(huì)有誤判現(xiàn)象。不過(guò)，自動(dòng)輔助駕駛本身還處在一個(gè)不斷學(xué)習(xí)和完善的過(guò)程中，未來(lái)特斯拉的視覺(jué)感知或許能夠解決這些問(wèn)題。

Model 3的感知硬件目前的確還有一定的弊端，但Model 3的自動(dòng)輔助駕駛體驗(yàn)感受卻是目前最好的，沒(méi)有之一。或許你認(rèn)為這話說(shuō)的有些主觀，但在使用過(guò)許多自動(dòng)輔助駕駛并對(duì)比后，特斯拉的這套系統(tǒng)相比起來(lái)還是用著最舒服最放心的那一個(gè)。比如，車(chē)道居中的方向修正幾乎感覺(jué)不到方向盤(pán)的晃動(dòng)，車(chē)輛自動(dòng)變道時(shí)的稍微提速、變道回正再次居中行駛，仿佛這套系統(tǒng)知道駕駛者的想法，整個(gè)流程就好像自己開(kāi)的一樣。

當(dāng)然，強(qiáng)調(diào)Model 3的自動(dòng)輔助駕駛體驗(yàn)感很好，并不是要說(shuō)P5的體驗(yàn)感一定會(huì)差。試駕的P5 600P當(dāng)時(shí)還未搭載最新的XPILOT自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，但之前體驗(yàn)的小鵬汽車(chē)其他車(chē)型時(shí)，小鵬的這套自動(dòng)輔助駕駛功能相比一些同樣搭載L2級(jí)及以上級(jí)別的自主品牌車(chē)型要好用的多，可以說(shuō)已經(jīng)比較接近特斯拉自動(dòng)輔助駕駛功能的使用感受。不過(guò)雖然接近，但還是有一定的差距。而這不同的感受就說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題：那些都在號(hào)稱(chēng)具備了自動(dòng)輔助或者高階自動(dòng)駕駛的功能的車(chē)型也或許只是具備了功能而已，但這些功能的好用程度卻是參差不齊，甚至讓人覺(jué)得這些功能完全是雞肋。

總結(jié)：

主打智能的P5 600P和Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版車(chē)型各具千秋。若注重日常使用的便捷性和舒適性，小鵬P5 600P比較合適；喜歡操控感好一些、自動(dòng)輔助駕駛使用率高的話，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版更加適合，只是預(yù)算要增加到30萬(wàn)左右。結(jié)合售價(jià)和配置等各方面，P5 600P的綜合素質(zhì)要更高，續(xù)航長(zhǎng)、具備高階自動(dòng)輔助駕駛的硬件，并且自動(dòng)輔助駕駛的使用感表現(xiàn)也還不錯(cuò)，再加上睡眠套件等附件功能和更具優(yōu)勢(shì)的售價(jià)，P5更符合國(guó)內(nèi)大部分消費(fèi)者的選購(gòu)需求。當(dāng)然蘿卜青菜各有所愛(ài)，每個(gè)人的需求點(diǎn)各不相同。Model 3的有些優(yōu)勢(shì)也是P5所達(dá)不到，而這些優(yōu)勢(shì)或許正是一部分人真正想要的，不然也不會(huì)成為全球熱銷(xiāo)車(chē)型。