[ EV知道 廠商 ]2月25日上午，北京小客車指標辦公布了本期小客車指標申請審核結果和配置數(shù)據(jù)。截至本期，新能源指標總申請人數(shù)突破46萬，按照現(xiàn)行規(guī)則測算，今年個人新能源指標54200個將在首期用盡，新申請者或將繼續(xù)輪候9年。

也就是說今年54200個個人新能源指標將在今天下發(fā)完畢，沒錯就是今天！讓我們先恭喜下這波幸運兒，你們馬上就要過上幸福的有車生活啦?？墒悄銈兿牒觅I哪輛車了嗎？

“選車”可從來都不是一件簡單的事，如何選到一輛“物美價廉”的好車更是一門高深的學問，尤其是在純電動汽車“魚龍混雜”、“大行其道”的今天。筆者的建議是“要選綜合實力強的車型，決不能有任何明顯的短板”。思來想去，威馬EX5、哪吒U進入視野。

續(xù)航大比拼，兩車均達主流水準

對于純電動車而言，續(xù)航里程永遠是消費者最為關心的問題。隨著用車需求和用車場景不斷的變化，對于里程的要求也是越來越高，從而加重了續(xù)航里程的焦慮程度。所以很多人對于電動車續(xù)航里程的第一反應都是“多多易善”。

從續(xù)航里程來看，兩車均達到主流級別，隸屬于第一梯隊的行列。威馬EX5在售車型共計5款，共有標準續(xù)航版400km（NEDC）和長續(xù)航版520km（NEDC）兩個版本，售價區(qū)間為13.98-18.98萬起；哪吒U也將供兩種續(xù)航版本，分別為400km+（NEDC）、500km+（NEDC）。預售價格（補貼后）區(qū)間為15.00-21.00萬元。

在數(shù)據(jù)層面上，兩車的續(xù)航能力水平旗鼓相當，威馬EX5長續(xù)航版本稍稍高于哪吒U。其次，在車型選擇上威馬EX5也要更寬泛一些（3款標準續(xù)航版本，2款長續(xù)航版本，合計5款），而哪吒U有四款車型，除了最低配為400km+續(xù)航版本外，其余3款均為500km+續(xù)航版本車型，且最高配為四驅版，具備更強的通過能力和操控性能。

動力競賽，哪吒U略勝一籌

純電動車跑的很快！這是很多人都知道的事實，甚至對于400米內秒掉超跑的事件我們也見怪不怪了，這源于電動機“起步即可釋放最大扭矩”的特性，讓其在中低速行駛時擁有遠超燃油車的加速能力。

威馬EX5采用了容量為52.56kWh的三元鋰電池組，搭載的是一臺前置永磁同步電機，最大功率160千瓦，峰值扭矩315?！っ?，400車型百公里加速時間為8.5秒，520車型為8.3秒；哪吒U采用了電池容量為68.7 kWh的寧德時代高比能量811電池，最大功率150千瓦，峰值扭矩310?！っ祝尿尠孳囆桶俟锛铀?.9秒，兩驅百公里加速不到7秒。

為何數(shù)據(jù)更占優(yōu)勢的威馬EX5跑不過哪吒U？因為一款車的動力性能強勁與否，不能只看表面的功率和扭矩，還會涉及到傳動比、傳動效率、能量損耗、車重等因素。哪吒U搭載S-EDS“三合一”高性能集成電橋，其重量減輕了10kg，體積縮小了20%，效率提高了10%，可以在較寬的速比范圍內實現(xiàn)90%的NEDC綜合效率。這也就是哪吒U快于威馬EX5的原因。

電控實力的對決，哪吒U優(yōu)勢明顯
如果說電機和電池決定了電動車的硬件價值，那電控則決定了整車的軟件處理能力，并且還將幫助電機和電池發(fā)揮出最大的潛能。做為整臺車的“大腦”，高效、穩(wěn)定的發(fā)揮車輛的綜合性能，是電控系統(tǒng)的職責所在。

在此方面，兩車是有著本質區(qū)別的。為適應低溫環(huán)境下的電池使用，威馬采用的是柴油輔助加熱技術，即在車的尾部布置了一臺柴油機，采用柴油作為外部熱源對電池包進行加溫。其最大的弊端在于，消耗燃油，有違電動汽車綠色出行的初衷。

哪吒U采用的是自主研發(fā)的Hozon EPT2.0 恒溫電池管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)95%恒溫占比區(qū)間，讓電池始終工作在15-45度的區(qū)間，換句話說，冷到黑河，熱到吐魯番，僅允許5%的電量不是在這個范圍內工作的。在確保安全的前提下，電驅動系統(tǒng)可覆蓋寬速比區(qū)間綜合效率達90%。

寫在最后：

毫無疑問，兩車均是這個價位區(qū)間內的標桿車型，不錯的續(xù)航能力、出色的綜合素質讓它們能夠凌駕于眾多新能源車之上。對于剛剛獲得指標消費者而言，這兩款車都有成為您首選車型的實力，但如果你及其看重加速能力的話，你的選擇只能是哪吒U。