[ EV知道 試駕 ]作為老牌英國(guó)運(yùn)動(dòng)汽車(chē)品牌——捷豹的首款純電動(dòng)車(chē)型，I-PACE完美承襲了捷豹家族的賽道基因與運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)。捷豹從I-TYPE電動(dòng)方程式賽車(chē)上汲取技術(shù)與靈感，打造出極具實(shí)力的I-PACE，成為國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽Formula E的唯一官方墊場(chǎng)賽——捷豹I-PACE eTROPHY杯純電賽車(chē)原型車(chē)。自亮相以來(lái)，I-PACE榮獲國(guó)際、國(guó)內(nèi)近百個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，并在2019年度國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成大獎(jiǎng)評(píng)選中榮膺“三料冠軍”。而這么優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)能使一款純電動(dòng)汽車(chē)帶給體驗(yàn)者怎樣的激情感受？接下來(lái)隨我一起去體驗(yàn)吧。
提供試駕的這些“豹子”們，有HSE和首發(fā)紀(jì)念版兩種配置車(chē)型，首發(fā)紀(jì)念版只是多了一些可選裝的配置，比如空氣懸架等。但主要體驗(yàn)速度和操控性能的道路上，這些功能并沒(méi)有用到。這次試駕路段包含了城市、高速、鄉(xiāng)村和山路，而帶給我們印象最深的則是跑山的這段路程... ...
良好的駕控感受宛如傳統(tǒng)跑車(chē)
最能證明I-PACE具有賽道基因的就是它的動(dòng)力了，先來(lái)看看參數(shù)數(shù)據(jù)。
此外，50:50的前后重量配比、前雙叉臂架和后一體式多連桿獨(dú)立懸架組合，再配合高抗扭度的輕量化智能全鋁車(chē)身架構(gòu)，使得I-PACE在擁有舒適駕乘的同時(shí)，具備出色、靈敏的過(guò)彎表現(xiàn)。
不過(guò)I-PACE不會(huì)如常規(guī)的電動(dòng)汽車(chē)一般，在加速前段非常迅猛，后段又會(huì)出現(xiàn)疲軟的現(xiàn)象。給我的感覺(jué)則更像是開(kāi)著一輛高性能的燃油車(chē)，一直動(dòng)力十足。
方向盤(pán)的重力感和明顯的回饋感是我個(gè)人所喜歡的，這會(huì)讓我在開(kāi)動(dòng)車(chē)輛車(chē)時(shí)仿佛在與之互動(dòng)，而不像許多各方面過(guò)于輕巧的電動(dòng)汽車(chē)，雖然好開(kāi)，但毫無(wú)操控的樂(lè)趣。
I-PACE配有增強(qiáng)型制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，也就是常說(shuō)的單踏板操作系統(tǒng)。但對(duì)于不常使用該功能的駕駛者來(lái)說(shuō)，抬起油門(mén)踏板后的強(qiáng)烈拖拽帶來(lái)的制動(dòng)感，會(huì)有些不適應(yīng)。但這一功能可增加車(chē)輛的能量回收，提高行駛的續(xù)航能力。
轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)、敏捷的車(chē)頭響應(yīng)和上乘的懸架質(zhì)感都為穩(wěn)定、快速流暢的過(guò)彎提供了全面的保證
在跑山路段，車(chē)隊(duì)車(chē)輛基本都保持在90km/h及以上的車(chē)速過(guò)彎，而對(duì)于我不會(huì)切彎開(kāi)車(chē)沒(méi)有什么技術(shù)含量的女司機(jī)，純粹依靠車(chē)輛自身的性能優(yōu)勢(shì)和良好的操控完成一個(gè)個(gè)高速過(guò)彎，才不至于掉隊(duì)。雖不懂賽車(chē)也沒(méi)有專業(yè)技能，但這一路飆車(chē)的快感還是讓我感到十分過(guò)癮。
近日，歐洲年度車(chē)（CAR OF THE YEAR）正式公布結(jié)果，捷豹I-PACE拔得頭籌。在本次選舉中，捷豹I-PACE與Alpine A110打成了平手，通過(guò)計(jì)算最高分?jǐn)?shù)，最終捷豹I-PACE贏得了冠軍。
2019.03.05 捷豹I-PACE;2019歐洲年度車(chē);起亞Ceed;福特福克斯;雪鐵龍C5 Aircross;標(biāo)致508;全新奔馳A-Class
日前，奧迪在英國(guó)開(kāi)放了奧迪e-tron的預(yù)訂，并提供兩個(gè)版本車(chē)型可選，基礎(chǔ)版售價(jià)為71490英鎊（約合人民幣62.4萬(wàn)元），高配的Launch版售價(jià)為82240英鎊（約合人民幣71.8萬(wàn)元）。
據(jù)海外媒體報(bào)道，捷豹已經(jīng)公布旗下首款純電動(dòng)車(chē)I-PACE在2018年銷(xiāo)量情況。自去年4月上市以來(lái)，I-PACE車(chē)型在全球共銷(xiāo)售了6893輛，占捷豹全年銷(xiāo)量的13.8%。
2019.01.14 捷豹 I-PACE 電動(dòng)汽車(chē) 新能源汽車(chē)
試駕過(guò)許多純電動(dòng)汽車(chē)，I-PACE給我個(gè)感覺(jué)與以往的電動(dòng)車(chē)的操控和動(dòng)力特點(diǎn)不同，更像一個(gè)性能極佳的傳統(tǒng)車(chē)型。這也許是作為老牌運(yùn)動(dòng)車(chē)企賦予純電動(dòng)汽車(chē)一些基因傳承所早就的一種駕駛感受，或許是哪怕電動(dòng)化也想讓人們銘記，這個(gè)品牌能夠?yàn)閾碛姓邘?lái)什么樣的駕駛樂(lè)趣。作為捷豹的第一款純電動(dòng)車(chē)型，I-PACE或承載著捷豹在電氣化轉(zhuǎn)型中對(duì)品牌對(duì)文化的一種延續(xù)和另一種開(kāi)始，雖然它是一款純電動(dòng)汽車(chē)，但它仍舊是捷豹，值得你擁有的純電動(dòng)捷豹。
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