[ EV知道 行業(yè) ]4月16日，上汽乘用車新能源營銷市場及公關經理莫志杰，在上海國際車展接受了EV知道專訪。他表示，新能源市場是需要科普和培養(yǎng)的，現在一線限牌城市對新能源汽車接受度已經非常高了，接下來就是讓更大范圍的輻射到三四線城市的消費者。以下為訪談實錄：

EV知道：請您介紹一下這次上海車展的上汽展臺的陣容？

莫志杰：這次展臺的陣容很龐大。我們這次主打的兩個明星產品，首先是Vision-i，就是我們那輛5G時代的零屏幕概念車。另外就是我們一輛新推出的“全新智聯網SUV”榮威MAX。另外還有我們現在的比較火的幾款明星產品，一個是榮威i5，月銷基本都在1.5萬左右，還有一輛榮威Ei5，基本上可以說是北京地區(qū)、甚至中國地區(qū)實測真實續(xù)航最好的產品之一，也是這個價位最好的一款純電動車，也是現在整個電動車型中唯一的一款休旅車。

EV知道：Vision-i概念車主打5G概念是出于什么考慮？

莫志杰：5G是未來十年的下一個風口，包括現在中美貿易都在爭奪5G的這樣一個高地，對于我們上汽榮威來講，5G是整個下一階段汽車研發(fā)，包括銷售一個至關重要的戰(zhàn)略機遇期，所以說我們的Vision-i將整個未來的前瞻性的5G的概念，全部融入到我們整個車里面來，我們既希望通過這一款車，來向廣大消費者展示，我們上汽集團對于未來一個技術更迭、技術儲備的雄厚實力。

我們的Vision-i概念車，是基于5G架構的出行系統(tǒng)的一個載體，整個車內一個環(huán)境，基本上都可以進行一個5G觸點的輸出，能夠實現信息的全車覆蓋，所以它是零屏幕的，地板上、車窗上、座椅上，都可以是我們交互的地方。

榮威Vision-i概念車還有一個很大的特點，它是SPV造型，英文叫做Smart Proactive Vehicle，意指智能主動交互汽車，擁有多場景適應能力，讓消費者率先體驗到智慧城市的便捷與溫度。其內部空間設計從運載交通工具的思路中解放出來，座椅布局可以根據不同的場景而靈活轉換，真正讓車從“載人工具”變?yōu)椤耙苿涌臻g”，擁有多場景適應能力，讓消費者率先體驗到智慧城市的便捷與溫度。

EV知道：這回重磅車型榮威MAX，也請您針對對它的重點設計和亮點進行介紹？

莫志杰：榮威品牌以年輕硬核設計打造全新生命線產品，通過技術升級、設計升級、智能升級，打造出了“全新智聯網SUV”榮威MAX，實現了品質和智能的進化。榮威MAX擁有更強韌的律動美學、更硬核的特征設計、更大的空間感受和更高級的智能質感，平衡了SUV的硬派性格和都市風度，硬朗不失優(yōu)雅、穩(wěn)健不失韻律。

榮威MAX在榮威經典律動設計的基礎上，首次引入“強韌”美學,“筋藏肉瑩”曲面設計飽滿，從“藏”到“顯”剛勁力量感更強；側面時空穿梭腰線，上下兩條腰線聯動蓄勢待發(fā)。從車頭到車尾，線條不斷地律動波動，氣勢悠揚從容，自然流暢，配合挺拔舒展的設計，產生一種最強韌的表達，更硬核動感。

榮威MAX擁有更硬核的特征設計,以多層次飽滿車尾、小面積后窗等硬核的特征設計，突出剛硬、韌性的力量感，表達出進取、奢適的設計定位。橫向拓展的前臉上，多刃式引擎蓋設計極富體量感，懸浮式鯨翼格柵形態(tài)硬朗有力，帶來更強壯的視覺效果；格柵與頭燈完美對接，更突出了品質感和恢宏氣勢；側面時空穿梭腰線，上下兩條腰線聯動蓄勢待發(fā)；亮銀色機甲風前后護甲，彰顯了SUV強悍威猛和精致品質的雙重定位；風云雙尺寸輪轂全部運用雙材質設計，增強整體豪華觀感。

榮威MAX擁有更大的空間感受，榮威MAX車身秉承榮威品牌“黃金分割”的比例特點，給人以更寬闊的視覺觀感。榮威MAX擁有2750mm的黃金軸距，超越同級的尺寸表現帶來更寬適的乘坐空間，配合修長流暢線性的設計風格，增添了儀式感和高級感。

榮威MAX擁有更高級的智能質感，榮威MAX采用了星海戰(zhàn)艦科技大燈和星海閃躍科技尾燈，帶來更高級的智能質感，氣質雄壯，契合榮威MAX大型SUV的定位。

EV知道：榮威MARVEL X今年表現怎么樣？在營銷方面有什么特點呢？  

莫志杰：榮威MARVEL X的銷量應該是細分市場的第一名。作為上汽“新四化”高端智能示范車型，榮威MARVEL X凝結了上汽在新能源、互聯網、智能駕駛領域的最新成果，擁有4秒破百、500公里超強續(xù)航以及全系十二大豪華科技標配等叫板特斯拉的超能實力，實現了比肩豪華車的駕馭感受。

在營銷上，我們率先提出了新零售服務體系，其實，不管是怎樣的營銷模式，我們歸結于一種就是以客戶為主，便于客戶更好的了解這款車，提供客戶更多的方式方法來購買這輛車?？蛻粝肟催@輛車，他可以通過各式各樣的方法來看到，不管是在線上還是線下。所以說你會看到，我們打造了上汽榮威APP，線下有上汽榮威智能廣場，同時我們還舉辦了很多有意思的活動，比如克萊因藍快閃秀、科創(chuàng)嘉年華、粉絲內享會等，建立了一套直接和用戶握手的全新溝通渠道。

比如在上汽榮威APP里面，我們的領導都有關注，經常第一時間看我們大威發(fā)的帖子，收集問題以及反饋問題，并且做出在產品上或者營銷上一些適當的改進。

EV知道：一二線市場競爭比較飽和很激烈，我們在渠道上面有什么動作？

莫志杰：今年一季度新能源的銷量大概在1.6萬，同比增長了近20%。也就是說整個銷量還是比較穩(wěn)定的，那么基于你剛剛講的一個就是說，在二三三四線城市的話，首先第一點我們想更可能的把新能源這個產品，更加大地輻射到廣大的三四線城市。我們知道，新能源市場是需要科普，需要培養(yǎng)的，現在我們一線限牌城市對我們的新能源汽車已經接受度非常高了，接下來就是讓更大范圍的三四線城市的消費者，體驗到我們的新能源汽車，并且愛上我們的新能源汽車。

其實我們分析過在三四線城市可能對于新能源的產品使用，包括電動車，各種汽車的使用，它的條件可能比一二線城市更加好一點，就是它基本上都有固定的車位，而且它的固定車位的成本相較于一二線城市要低很多，所以說我們覺得這一塊的前景和市場空間還是非常大。

我舉個例子，比如說我們那款榮威Ei5，就是是續(xù)航里程420公里的休旅車，它的后備廂的空間非常大，這個是非常適合三四線城市的家庭單位出行使用的車輛，這是第一點。

第二個，我們在一二線城市的城市剛需客戶宣傳420公里的長續(xù)航的這個點，一二線城市的消費者是接受的，但是在三四線城市沒有任何的概念，因為他對于新能源車首先是空白的認知，他沒有任何概念。那么我們這個時候，就要跟三四線城市的消費者算一筆經濟賬，我們這輛車相當于用電的，相當于三元就可以開一天，三元人民幣就可以開一天，因為三元開50公里。三四線城市我們來幫消費者老百姓算一筆經濟賬，可以讓廣大消費者更加好的來理解我們新能源車的一個使用。

EV知道：就會省很多。

莫志杰：省很多很多，如果你開一年的話，相當于基本上油費你算200塊錢一年可以省四五萬五六萬，真的是可以省很多。

EV知道：咱們在共享汽車這一塊有沒有過一些布局？

莫志杰：我們上汽集團旗下有一個EVCARD，基本上在整個長三角地區(qū)都會有，我們現在目前的話有Ei5跟ERX5，這是我們上汽旗下的EVCARD的，它會在幾個重要的商城或者是重要的地標會停幾輛車，基本上模式都是非常成熟先進的模式，特別是在機場和火車站非常多的車輛，我們上汽已經在這方面進行布局，包括我們在上汽出行層面也享道出行，我們也做了一個比較完整的出行產業(yè)鏈布局都有。

EV知道：今年還會有什么新的車型嗎？

莫志杰：今年話可能就是Marvel  X的PRO版，RX8四驅穿越版，以及全新i5 GL。