[ EV知道 資訊 ]近日,韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部正式對外發(fā)布了韓國《氫能經(jīng)濟活性化路線圖》,計劃到2025年將氫燃料電池乘用車的年產(chǎn)能提升至10萬輛,售價降至目前的一半。最終目標是到2040年,使得氫燃料電池車累計產(chǎn)量達到620萬輛。此外,韓國還計劃到2022年將全國加氫站增加到310座,2040年增至1200座。
現(xiàn)代氫燃料電池車NEXO
目前,韓國氫燃料電池車累計產(chǎn)量不足2000輛。為了促進氫燃料電池車的普及,韓國政府力爭2019年底前至少推4000輛氫燃料電池車上路,并到2025年打造年產(chǎn)量達10萬輛的生產(chǎn)體系。一旦該目標實現(xiàn),氫燃料電池車售價有望降至目前的一半,即3000萬韓元(約合人民幣18萬元),基本上相當(dāng)于普通燃油車的價格。
韓國政府計劃到2022年將累計產(chǎn)量提升至8.1萬輛,并使得主要零部件的國產(chǎn)化率達到100%。并且最終目標是到2040年,使得氫燃料電池車累計產(chǎn)量達到620萬輛,其中290萬輛面向韓國國內(nèi)市場,330萬輛用于出口。
韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部次官鄭升一指出,中國計劃到2030年推100萬輛氫燃料電池車上路,而日本的目標是80萬輛,與鄰國相比,韓國“路線圖中的目標及開發(fā)、量產(chǎn)計劃并非無的放矢?!?/p>
現(xiàn)代氫燃料電池巴士
在公共交通領(lǐng)域,韓國計劃今年在7座城市推廣35輛氫燃料電池巴士,2022年增加到2000輛,2040年進一步增至4萬輛。氫燃料電池出租車也將于今年在首爾開始試運行,而后到2040年增加到8萬輛。
從2021年開始,韓國垃圾收集車、灑水車、清掃車等專用車領(lǐng)域?qū)⒁霘淙剂想姵乜ㄜ?,而后擴大到物流車等領(lǐng)域。此外,韓國也在研發(fā)和試驗氫動力船舶、氫動力列車、氫動力無人機等項目。
加氫站方面,目前韓國國內(nèi)有14座加氫站,到2022年將增加到310座,2040年增至1200座。為此,韓國政府正在考慮為加氫站的建設(shè)和運營提供補貼,并放寬管制措施積極吸引民間資本的參與。
韓國還希望通過提高加氫站核心零部件的國產(chǎn)化率(由40%提升至80%以上),來降低加氫站建設(shè)成本,由目前的30億韓元降至20億韓元(約合人民幣1204萬元)以下。(圖片來源于網(wǎng)絡(luò))
早在2018年8月,韓國政府就將氫能經(jīng)濟與人工智能、大數(shù)據(jù)并列為三大戰(zhàn)略投資領(lǐng)域。韓國政府經(jīng)研究分析制定了該路線圖,囊括了氫能生產(chǎn)、運輸、存儲、使用等全部領(lǐng)域,旨在大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè),并在全球氫燃料電池車市場的發(fā)展中占得先機。
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