[ EV知道 資訊 ]德國汽車工業(yè)協(xié)會董事總經(jīng)理Joachim Damasky于1月12日在中國電動汽車百人會論壇會上發(fā)言時表示， 德國在未來3年，將在動力電池系統(tǒng)開發(fā)中投入超過400億歐元的資金。為滿足2035年的歐盟市場需求，預計將需要270GWh的動力電池規(guī)?？偭俊?/p>

德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）是汽車行業(yè)領(lǐng)域最歷史悠久的機構(gòu)之一，擁有100多年的歷史，超過600個成員單位，在全球生產(chǎn)超過1600萬輛汽車，員工人數(shù)超過80萬，是全球最有影響力的汽車工業(yè)協(xié)會之一。該協(xié)會的目標是維護整個德國汽車工業(yè)在汽車及相關(guān)領(lǐng)域的種種利益。

對動力電池高產(chǎn)能的規(guī)劃，源于歐洲電動汽車發(fā)展正在興起的需求。并且德國政府早就有在德國建立電動車電池生產(chǎn)基地的想法，德國汽車工業(yè)也認識到能源存儲技術(shù)和電池是電動汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈的重要一環(huán)。根據(jù)測算，至2025年，電池產(chǎn)業(yè)的市場份額將達到600億歐元，占到乘用車總價值的20%至25%。

電動車已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，雖然德國是傳統(tǒng)汽車制造業(yè)強國，但動力電池行業(yè)卻正受到來自美國和東亞地區(qū)企業(yè)的強有力挑戰(zhàn)。并且，亞洲電池生產(chǎn)企業(yè)還將歐洲視為投資潛力巨大的生產(chǎn)基地，而且已有亞洲電池生產(chǎn)企業(yè)落戶歐洲。目前寧德時代和特斯拉均選擇在德國建造電池廠，這一現(xiàn)象令德國十分擔憂。

“我們?nèi)ツ甏蟾派a(chǎn)了120-130個不同車款，預計需要400萬個充電樁以輔助減排。充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的應用，還能大幅減少對傳統(tǒng)能源的消耗?！痹贒amasky看來，電動汽車的發(fā)展，一方面受制于動力電池產(chǎn)能的供應，另一方面則依賴充電基礎(chǔ)設(shè)施的推進。

根據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會的不完全統(tǒng)計，當前德國已建成充電樁總量1.3萬個左右，其中有600個是快速充電樁，八大運營商覆蓋了德國76%的充電市場。由于德國碳排放目標是到2050年前減少80%，汽車電動化成為實現(xiàn)這一目標的重要途徑。

“充電設(shè)施的建設(shè)需要加強，也需要電網(wǎng)參與。因此我們的目標是確保未來85%的充電需求都可以在用戶自己家中完成?！盌amasky表示。在其看來，要順利實現(xiàn)汽車工業(yè)電動化，不僅需要相關(guān)法律法規(guī)的支持，電動汽車與交通及能源網(wǎng)絡(luò)也將進一步互聯(lián)。

在德國，電動汽車正成為推動能源轉(zhuǎn)型的重要力量，并成為電網(wǎng)組成不可或缺的一部分。由于目前電動汽車比例較少，因此其充電對電網(wǎng)的影響或者負荷還不是很大。不過在未來，隨著電動汽車比例逐漸提高，電網(wǎng)一定要具備足夠的容量，不能出現(xiàn)過載。

“在波蘭、捷克、歐洲西部和南部地區(qū)，電動化的需求持續(xù)旺盛，相關(guān)法律法規(guī)建立方面應同時跟進。更多的可再生能源發(fā)電應并入電網(wǎng)，相關(guān)電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施應盡快落實。2019年，樂觀預計將有100多個車型實現(xiàn)電動化?！盌amasky表示。而據(jù)此前消息德波兩國將建立歐盟范圍的電池生產(chǎn)項目，并通過建立一個“歐洲電池聯(lián)盟”作為吸引相關(guān)企業(yè)參與的平臺。