[ EV知道 試駕 ]汽車電動化已經是全球化的發(fā)展方向，純電動汽車有低能耗、低使用成本等方面的優(yōu)勢，但同樣有著環(huán)境對其續(xù)航影響較大的弊端。寒冷的冬季對純電動汽車可謂是有著不小的挑戰(zhàn)，那么與續(xù)航能力息息相關的電池組在低溫下究竟會有怎樣的表現呢？此次EV知道于2018年年底集齊了8輛關注度較高的車型前往崇禮，來測試純電動汽車在極寒條件下會有怎樣的使用表現。在本文中，筆者就為大家介紹下奇瑞艾瑞澤5e這款車型在本此測試中的表現。
奇瑞艾瑞澤5e 450在2018年11月6日剛剛上市，這款車是在艾瑞澤5e車型基礎上進行了升級，其綜合續(xù)航里程可達401km。關于這款車的靜態(tài)圖解或者技術解析我們之前已經介紹過，今天我只對這款車在極寒條件下的續(xù)航、充電和舒適性進行介紹。
全面升級的艾瑞澤5e 450結合主流消費群體的需求,增加了豐富的貼心配置,而且功能實用性很強。內飾更是采用了全新的設計，新車配備10英寸高清大屏、全液晶儀表等，全新升降式旋鈕換擋更是顯得科技感十足。此外自動空調、空調自清潔/自通風以及PM2.5空氣凈化功能，顯得更加注重人的感受。
這款車標配了一鍵啟動功能、遠程控制功能，包括遠程開關空調、遠程車門上鎖/解鎖等。在安全配置方面，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、高靈敏倒車雷達等配置的應用，貼心實用。
艾瑞澤5e 450電池類型為高能量密度三元鋰電池，電池容量升級至53.6kWh，并加入7當能量回收系統(tǒng)及蓄電池智能補點功能。在快充模式下，電量從30%充至80%僅需30分鐘，慢充模式下則需要6-8小時。
剛剛上市不久的艾瑞澤5e 450在此次的冰雪測試中，其續(xù)航、操控和舒適性都很不錯，在低溫環(huán)境中的整體性能也比較穩(wěn)定，僅在草原天路-25℃的環(huán)境下，胎壓傳感器出現過失靈誤報的現象。艾瑞澤5e 450電動機功率較低，最大功率僅為90kW，在經濟模式低速起步和兩種模式的高速狀態(tài)下均顯得動力不足，有待提高。
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