[ EV知道 行業(yè) ]財(cái)新網(wǎng)于2018年11月28日發(fā)布了最新中國(guó)新能源汽車指數(shù)（以下簡(jiǎn)稱NEVI），2018年10月NEVI綜合指數(shù)為38.3，較上月下降0.7。其中，排名前五的城市依然為深圳、上海、北京、廣州和杭州。

11月發(fā)布的指數(shù)情況

1、本月發(fā)布的10月份NEVI綜合指數(shù)相對(duì)較平穩(wěn)，雖然略微下降了一點(diǎn)，但中國(guó)新能源乘用車銷售滲透率在不斷提升。本月新能源乘用車滲透率首次超過(guò)6%，全年累計(jì)滲透率也首次超過(guò)4%。

隨著年底的逐漸來(lái)臨，可以預(yù)期的是，新能源汽車銷量還將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再上一個(gè)臺(tái)階。其中的關(guān)鍵，是新能源汽車廠商和消費(fèi)者對(duì)下一年財(cái)政補(bǔ)貼政策的未知和不確定，因此，車企和消費(fèi)者均選擇在年內(nèi)銷售出或購(gòu)買新能源汽車。

2、2018 年 10 月，深圳、東莞和北京繼續(xù)穩(wěn)居新能源汽車相關(guān)專利數(shù)量前三名。這主要是基于這些一線城市對(duì)于新能源汽車推廣的力度較大，促進(jìn)了一些專利項(xiàng)目的誕生。

但值得一提的是，蕪湖和合肥已經(jīng)從第三梯隊(duì)進(jìn)入第二梯隊(duì)，這說(shuō)明了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈以及其相關(guān)研發(fā)能力已經(jīng)從一線城市逐步向東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市和區(qū)域中心城市逐步轉(zhuǎn)移滲透的現(xiàn)實(shí)。

3、2018年10月，中國(guó)新能源乘用車銷量為12.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83%，新能源乘用車滲透率首次超過(guò)6%；其中， 純電動(dòng)車型銷量為 9.5 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 75%；插電式混合動(dòng)力車型 2.9 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 117%；純電動(dòng)乘用 車增幅繼續(xù)擴(kuò)張，插電式混合動(dòng)力乘用車市場(chǎng)增幅依然高企。

4、從細(xì)分市場(chǎng)角度觀察中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)的變化趨勢(shì)，新能源乘用車需求“優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域優(yōu)先突破”的特點(diǎn)表現(xiàn) 得依然明顯。同時(shí)，新能源汽車補(bǔ)貼政策對(duì)于當(dāng)前市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的影響也非常顯著。

由于新能源乘用車補(bǔ)貼政策的調(diào)整，之前一度熱銷的 A00 級(jí)轎車市場(chǎng)份額從 2017 全年的 54% 下降到 2018 年三季度的 25%。十月份， A00 級(jí)轎車由于供給端的恢復(fù)，市場(chǎng)份額提升到 41%，A0 級(jí)轎車則由于續(xù)航里程相對(duì)較短，以及成本控制 上的劣勢(shì)，已被逐漸邊緣化。

此外，A 級(jí)轎車和 SUV 細(xì)分市場(chǎng)雖然有所回落，但發(fā)展依然可期。預(yù)計(jì)新能源乘用車市場(chǎng)未來(lái)將從微型車“一家獨(dú)大”走向微型車、緊湊型車和 SUV“三足鼎立”的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。

全球新能源汽車銷量概況

在本月發(fā)布的數(shù)據(jù)中，除了國(guó)內(nèi)的新能源汽車各項(xiàng)指數(shù)情況，同時(shí)也發(fā)布了全球的新能源乘用車銷量情況。

2016 年以來(lái)，全球新能源乘用車銷量呈現(xiàn)震蕩上升態(tài)勢(shì)，在2018 年 10月份全球新能源乘用車銷量超過(guò)21萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。前10個(gè)月，全球新能源乘用車總銷量為148.3萬(wàn)輛， 較上年同期增長(zhǎng) 72%，全球新能源乘用車市場(chǎng)持續(xù)行進(jìn)在高增長(zhǎng)軌道上。預(yù)計(jì)2018年全球新能源乘用車銷量將突破200萬(wàn)輛，歷年累計(jì)銷量將突破500萬(wàn)輛。

全球主要國(guó)家的新能源乘用車銷售量中，在2018 年 1-10 月份，中國(guó)新能源乘用車銷量達(dá) 77.7 萬(wàn)輛，同比增 幅 94%；除日本市場(chǎng)外，全球主要國(guó)家新能源乘用車銷量均呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中，韓國(guó)和加拿大同比增幅均 超過(guò) 140%。

政策影響下的新能源汽車發(fā)展或存弊端

占全球同期銷量的52%的中國(guó)，其發(fā)展的迅速得益于新能源汽車領(lǐng)域的國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼。財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部和國(guó)家發(fā)展改革委于2010年5月31日聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，基于該政策的不斷演變，當(dāng)前階段的新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策的主要依據(jù)《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》和《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。

但由于新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策的存在，以純電動(dòng)技術(shù)路線為代表的新能源乘用車銷量極具波動(dòng)性，這不僅在微觀上人為干預(yù)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的正常發(fā)展進(jìn)程，更不利于新能源汽車企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)和長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃。

以江淮汽車為例，其2018年三季報(bào)顯示其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為-41.5億元，與之對(duì)應(yīng)的是，其當(dāng)期資產(chǎn)負(fù)債表現(xiàn)實(shí)的應(yīng)收賬款為53.7億元，其中絕大部分屬于遞延的新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼應(yīng)收款項(xiàng)?；仡櫧雌嚱鼛啄甑慕?jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流凈額變動(dòng)情況，其2016年和2017年現(xiàn)金凈流出分別為3.5億元和66.6億元。

從某種意義上說(shuō)，江淮汽車雖然在新能源汽車領(lǐng)域以累計(jì)超過(guò)10萬(wàn)輛的銷量取得了一定的成績(jī)，但從財(cái)務(wù)意義上說(shuō)，江淮汽車已然淪為新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策的犧牲品。更重要的是，類似于江淮汽車的情況絕非江淮汽車一家，這在新能源汽車領(lǐng)域具有極大的普遍性。

近期，美國(guó)智庫(kù)CSIS（美國(guó)國(guó)際戰(zhàn)略研究中心）發(fā)布的報(bào)告China’s Risky Drive into New-Energy Vehicles《中國(guó)新能源汽車推廣的險(xiǎn)棋》估算，從2009年到2017年，中國(guó)政府對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的直接投資超過(guò)3200億元，累計(jì)減免購(gòu)置稅額等700億元。其中，2450億元用于發(fā)放新能源汽車補(bǔ)貼，剩余部分主要用于政府部門采購(gòu)、科研投入和基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼?？偼度氚?900億元計(jì)算，這個(gè)數(shù)字相當(dāng)于國(guó)內(nèi)同期新能源汽車銷售總額（total sales of all NEV vehicles over this period）的大約42.4%。

反觀中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展成果，我們對(duì)新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策的實(shí)際效果的確存有懷疑。放眼到家電、計(jì)算機(jī)、通訊設(shè)備、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)，在具有一定國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)之中，有哪一家是產(chǎn)業(yè)政策積極扶持所帶來(lái)的結(jié)果？

寫在最后：

從目前的現(xiàn)狀來(lái)看，中國(guó)的新能源汽車的確在蓬勃發(fā)展，各項(xiàng)數(shù)據(jù)表現(xiàn)十分可觀。新但能源汽車作為一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)性的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，雖僅靠補(bǔ)貼和扶持雖可以呈現(xiàn)出一種十分活躍的一個(gè)市場(chǎng)現(xiàn)象，倘若沒(méi)有財(cái)政補(bǔ)貼，目前這些制造新能源汽車的企業(yè)能夠真正的存活在市場(chǎng)中的又有幾家？6月份一次小小的補(bǔ)貼退坡就能引起非常明顯的震蕩，那么當(dāng)補(bǔ)貼取消掉的那天到來(lái)之時(shí)呢？期待中國(guó)新能源汽車的未來(lái)發(fā)展最終能夠回歸到市場(chǎng)化的軌道上不斷向前。（數(shù)據(jù)來(lái)源：財(cái)新網(wǎng)/圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）