[ EV知道 資訊 ]9月14日，2018年世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會智能交通與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇會在無錫舉行，奧迪中國獲得了該市首批自動駕駛測試牌照（L4級），同時，將在明日開幕的物聯(lián)網(wǎng)博覽會上展示其最新的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

對此，奧迪中國駕駛輔助與自動駕駛亞太研發(fā)負(fù)責(zé)人Alexander Pesch表示：“對奧迪而言，拿到無錫首批自動駕駛測試牌照只是一個好的開始，這個城市為我們提供了最佳測試條件，未來，我們將與中國高科技合作伙伴共同邁向自動駕駛的未來。同時，我們將根據(jù)當(dāng)?shù)卣邔ψ詣玉{駛技術(shù)進行相應(yīng)調(diào)整，相信我們會將過去20多年研發(fā)經(jīng)驗的優(yōu)勢保持下去?！?/p>

奧迪中國駕駛輔助與自動駕駛亞太研發(fā)負(fù)責(zé)人Alexander Pesch

奧迪中國研發(fā)中心將于2019年一季度在無錫增設(shè)研發(fā)和測試中心。未來，預(yù)計將有約150名員工為自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的現(xiàn)場測試提供支持。

另外，根據(jù)計劃，奧迪中國還將于2019年第一個季度在無錫增設(shè)研發(fā)和測試中心， 并繼續(xù)深化與包括華為在內(nèi)中國本土企業(yè)，以此加強車輛互聯(lián)以及自動駕駛的本土化開發(fā)工作。

EV知道了解到，奧迪中國此次攜手華為共同展示了基于最新一代LTE-V2X的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，即汽車、基礎(chǔ)設(shè)施和行人之間的信息互聯(lián)可在數(shù)個應(yīng)用場景下優(yōu)化駕駛安全性、舒適性以及緩解交通流量壓力。

具體來看，LTE-V2X的場景類型主要分為車-路邊基礎(chǔ)設(shè)施通信（簡稱:V21）、車-車通信（簡稱:V2V）、車-網(wǎng)通信（簡稱:V2N）、車-人通信（簡稱：V2P）。其中，車-路邊基礎(chǔ)設(shè)施通信包括了通車道道路施工提醒、紅綠燈推送、闖紅燈和闖入公交車道預(yù)警、右轉(zhuǎn)方向有車輛碰撞、超視距路況感知、限速超速提醒等場景；車-車通信包括車輛換道、碰撞預(yù)警和緊急制動預(yù)警等；而車-人通信則主要包含電單車出沒和行人盲區(qū)預(yù)警。

在無錫研發(fā)項目的第二階段，奧迪實現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)交通領(lǐng)域的又一里程碑：奧迪駕駛員輔助系統(tǒng)首次實現(xiàn)了對道路使用者以及基礎(chǔ)設(shè)施的回應(yīng)：根據(jù)交通信號燈的相位和道路使用者的行為，車輛可自動調(diào)整速度或在危險情況下啟動警示燈，車輛和基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信均基于可進行實時數(shù)據(jù)傳輸?shù)淖钚乱淮鶯TE-V2X技術(shù)。

華為云核心網(wǎng)產(chǎn)品線物聯(lián)網(wǎng)平臺領(lǐng)域總經(jīng)理王強

不論應(yīng)用何種場景，道路行駛安全是最引人關(guān)注的。對于如何保證物聯(lián)網(wǎng)車輛的安全性問題，華為云核心網(wǎng)產(chǎn)品線物聯(lián)網(wǎng)平臺領(lǐng)域總經(jīng)理王強表示：“自動駕駛技術(shù)與LTE-V2X物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是相輔相成的，而今天發(fā)布的上路測試車輛實際上已經(jīng)在半公開的試驗場地進行了完備的測試。其中，綠波帶和超視距感覺在很大程度上解決了安全問題，例如通過超視距感應(yīng)提前看到遠(yuǎn)處交通燈是否是綠燈、是否有行人即將穿行等?！?/p>