[ EV知道 行業(yè) ]在上周，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了關(guān)于7月份乘用車市場(chǎng)各項(xiàng)數(shù)據(jù)分析。在汽車銷量數(shù)據(jù)中顯示，7月份乘用車銷量為156.7萬(wàn)輛，延續(xù)6月份的持續(xù)下滑。其中新能源乘用車銷售70835輛，同樣延續(xù)6月份的環(huán)比持續(xù)下滑，但下滑幅度較上月降低為1%。而同比去年7月份，新能源乘用車仍然強(qiáng)勁增長(zhǎng)了65%。

在6月份出現(xiàn)銷量大幅下滑的 A00級(jí)純電動(dòng)汽車，本月銷量依舊沒(méi)有回升，雖然環(huán)比稍微上漲了3%，但是同比依舊處于20%的負(fù)增長(zhǎng)。而6月份因其銷量快速增長(zhǎng)引起人們的關(guān)注插電混動(dòng)車型，7月份仍然保持良好的增長(zhǎng)勢(shì)態(tài)。插電式混合動(dòng)力汽車在新能源市場(chǎng)中逐漸崛起，慢慢拉近著與純電動(dòng)車型銷量數(shù)據(jù)的差距。

A00級(jí)純電動(dòng)車型持續(xù)低迷A級(jí)純電動(dòng)車型成為主力

7 月純電動(dòng)中的 A00 級(jí)電動(dòng)車有17297輛，占純電動(dòng)乘用車 36% 的份額，A 級(jí)則升級(jí)為最大的市場(chǎng)，本月度銷量18210萬(wàn)輛，同比增 100%，占純電動(dòng)乘用車 38% 的份額。

A00級(jí)車型長(zhǎng)期以來(lái)一直是新能源汽車市場(chǎng)的主角，因其補(bǔ)貼后的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在2018年6月之前一直占有著總銷量一半的份額。

補(bǔ)貼新政實(shí)施后，許多A00級(jí)車型補(bǔ)貼金額不到之前的二分之一。高度依賴補(bǔ)貼政策的幾款主力車型失去了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，使得該級(jí)別車型銷量大幅下滑。加之此級(jí)別的車型非普通消費(fèi)者主選車型，使得A00級(jí)車型銷量持續(xù)走低。

而A 級(jí)車回歸領(lǐng)軍地位是補(bǔ)貼新政實(shí)施后一個(gè)合理的市場(chǎng)反應(yīng)，補(bǔ)貼新政將續(xù)航里程作為劃分補(bǔ)貼數(shù)額的重要標(biāo)準(zhǔn)，而續(xù)航里程又與電池總電量有著十分密切的聯(lián)系。

一直以來(lái)，A 級(jí)車以其尺寸適中，價(jià)格親民，是普通家庭易于接受的車型。并且A級(jí)車型可搭載可觀的電池?cái)?shù)量，保證其續(xù)航里程，使得普通家庭用車更樂(lè)意選擇這一級(jí)別的電動(dòng)汽車。

插電混動(dòng)車型銷量同比環(huán)比均持續(xù)上漲

從今年6月份開(kāi)始，插電式混合動(dòng)力乘用車的銷量同比開(kāi)始大幅度增漲，漲幅為135%，首次超過(guò)純電動(dòng)車型的增幅。而7月份插電混動(dòng)汽車的增長(zhǎng)更是比純電動(dòng)汽車增長(zhǎng)水平高出將近100個(gè)百分點(diǎn)。

由于國(guó)家新能源汽車政策的導(dǎo)向性，插電式混合動(dòng)力汽車的銷量增幅與純電動(dòng)汽車的銷量增幅相比，一直處于較低的態(tài)勢(shì)。在此前的2016年和2017年，插電混乘用車的同比增長(zhǎng)僅為26.4%和33.8%。

而近期插電混動(dòng)車型的快速增長(zhǎng)原因分析如下：

1、新能源汽車補(bǔ)貼的逐年退坡，插電式混合動(dòng)力汽車與部分續(xù)航較低的純電動(dòng)汽車之間的補(bǔ)貼價(jià)差已經(jīng)不再明顯。

2、除個(gè)別地區(qū)之外，插電式混合動(dòng)力汽車與純電動(dòng)汽車同樣可享受免購(gòu)置稅、不限行、不限購(gòu)的政策福利，這使得終端市場(chǎng)選擇插電式混合動(dòng)力汽車將成為一種新趨勢(shì)。

3、插電混車型在緩解用戶的續(xù)航焦慮上與純電動(dòng)汽車相比，具備天然的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。首次選擇新能源汽車的消費(fèi)者，更容易接受插電式混合動(dòng)力車型。

4、插電混動(dòng)車型本身相對(duì)于電動(dòng)汽車基數(shù)較低，更容易出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的現(xiàn)象。

插電混動(dòng)車型不僅從購(gòu)買者需求方面，更有優(yōu)勢(shì)，對(duì)于一直生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車型的老牌車企來(lái)說(shuō)，因?yàn)椴咫娀靹?dòng)車型可以基于燃油車來(lái)打造，更容易實(shí)現(xiàn)車型的新能源化，促進(jìn)老牌車企的轉(zhuǎn)型，以達(dá)到國(guó)家政策對(duì)油耗和新能源雙積分的要求。

蔚來(lái)ES8首入純電動(dòng)銷量榜卡羅拉雙擎獲混動(dòng)車型銷量冠軍

1、蔚來(lái)ES8

在純電動(dòng)車型銷量榜中，蔚來(lái)ES8以月度銷量1331輛排在第十二位，這是首次有新興車企旗下車型出現(xiàn)在排行榜中。

蔚來(lái)ES8的交付時(shí)間一直都在不斷改動(dòng)。5月份交付了10輛，6月完成交付550輛，7月份，蔚來(lái)汽車在產(chǎn)能提高的情況下，集中交付了1331輛ES8。蔚來(lái)的產(chǎn)能在不斷提升，若能夠完成計(jì)劃年底交付10000輛的任務(wù)，在8月份以后，蔚來(lái)汽車在銷量上的排名，或?qū)⒛軌蜻M(jìn)入前十名。

2、卡羅拉雙擎

在乘聯(lián)會(huì)公布得數(shù)據(jù)中，包含了油電混動(dòng)車型的銷量數(shù)據(jù)。其中，卡羅拉雙擎以7月份7761輛的銷量，已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月拿到了該細(xì)分領(lǐng)域的銷量冠軍。并且在A級(jí)車型總銷量中，卡羅拉車系從上月的第三名上升到本月的第一名。這款全球銷量的一的車型，體現(xiàn)了其強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

卡羅拉雙擎外觀較往代的卡羅拉車型有了大幅的提升，由此吸引了大批的年輕消費(fèi)群體。再加上節(jié)油是豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)最突出的特點(diǎn)，使得卡羅拉雙擎的百公里油耗僅為4.2L。其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定的質(zhì)量和親民的價(jià)格，推動(dòng)了卡羅拉雙擎的銷量不斷增長(zhǎng)，持續(xù)保持混動(dòng)車型的銷量冠軍。

總結(jié)：

本月較之上月銷售情況來(lái)說(shuō)，整體變化不大，新能源汽車的總銷量走勢(shì)基本與整個(gè)汽車市場(chǎng)的銷量情況相同。在細(xì)分車型中，純電動(dòng)車型仍在據(jù)新能源汽車銷量中占主要地位，但插電混動(dòng)車型銷量仍在持續(xù)上漲，或?qū)②s超純電動(dòng)車型。

6月份新政實(shí)施后，A00級(jí)純電動(dòng)車型大幅下降，失去了霸主地位，并在本月基本維持了上一月的銷量情況。而A級(jí)車型成為了純電動(dòng)車型得銷量主體，這一領(lǐng)先情況或在持續(xù)一段時(shí)間后，或因市場(chǎng)消費(fèi)情況而被其他級(jí)別車型所替代。