[ EV知道 行業(yè) ]2017和2018是新能源市場爆發(fā)時期,尤其在2018年,1-6月新能源乘用車?yán)塾嬩N售34.9萬輛,同比激增131.5%,中國新能源汽車市場在全球銷量中達(dá)到50%的占比。在新能源汽車銷量整體上揚的期間,于6月出現(xiàn)了較大幅度的下降,這一下降的直接因素是A00級市場環(huán)比降低了高達(dá)62%。進(jìn)而直接影響了6月份純電動汽車銷量環(huán)比降低32%,整體新能源汽車銷量環(huán)比降低22%。
2018年6月份,A00級(微型)純電動車型銷量僅為16726輛。與上年同期22161輛相比,同比降幅25%。與5月份44926輛環(huán)比,下降高達(dá)63%。成為6月份細(xì)分車型市場中同比、環(huán)比均出現(xiàn)負(fù)增長的車型分類。
A00級市場2018年銷量及增長情況 |
|||
銷量 |
純電動汽車市場占比 |
18年6月增長百分比 |
|
2018年6月 |
16726 |
34% |
|
2018年5月 |
44926 |
62% |
-63% |
2017年6月 |
22161 |
69% |
-25% |
18年1-6月 |
156448 |
61% |
價格優(yōu)勢和共享汽車領(lǐng)域的大量采購帶動微型電動汽車銷量增長
微型電動汽車長期以來一直是新能源汽車市場的主角,在2018年6月之前占有總銷量一半的份額。其原因是,該級別車型相對更容易控制成本,占據(jù)了價格優(yōu)勢。
2018年上半年A00級銷量較高車型售價情況 |
|||
車型名稱 |
續(xù)航里程(km) |
指導(dǎo)價 |
補(bǔ)貼及優(yōu)惠后售價 |
北汽新能源EC系列 |
156-162 |
15.18-16.48萬元 |
4.98-6.28萬元 |
江鈴E200 |
170 |
17.98-18.28萬元 |
4.58-4.88萬元 |
奇瑞eQ |
151-200 |
15.99-17.19萬元 |
6.4-7.19萬元 |
江淮iEV6E 2017款 |
156-170 |
11.85-15.88萬元 |
4.95-6.95萬元 |
2017年微型電動汽車已經(jīng)迎來了一輪市場爆發(fā),原本領(lǐng)先的廠商在2018年繼續(xù)發(fā)力,其他廠商也開始進(jìn)入這一細(xì)分領(lǐng)域加入爭奪,共同成就了A00級車型在2018年銷量的新高,在總銷量中占據(jù)半壁江山。
汽車共享、分時租賃行業(yè)需要大量汽車進(jìn)行運營,從而帶動了微型及小型電動車的采購需求。因為購車成本低、實現(xiàn)盈利相對較快,目前共享汽車市場大部分采用微型電動車型作為公司營運車輛。大批量的集團(tuán)性質(zhì)采購,決定了微型汽車銷量霸主的地位。
此外,因為6月份補(bǔ)貼新政將實施,在6月之前,經(jīng)銷商大批量續(xù)航較低的微型電動汽車“提前”售出,趕在新政之前提前將新車集中上牌拿到補(bǔ)貼。補(bǔ)貼新政后在“二手”賣給用戶。
例如,北汽新能源EC系列在5月的純電動汽車銷量中排名第一,而六月份的僅為3輛。這其中的原因就是北汽新能源EC系列因其續(xù)航較低,補(bǔ)貼新政將使該車的補(bǔ)貼大幅降低。為了不讓該車型因為失去價格優(yōu)勢而滯售,經(jīng)銷商提前將新車上牌。
在6月份之前上牌拿到相應(yīng)補(bǔ)貼后,之后仍舊可以按照舊的補(bǔ)貼政策進(jìn)行買賣,只不過該車已經(jīng)變成了“二手車”而不再屬于新車銷量。所以出現(xiàn)了該車型5月份銷量非常高,而6月份幾乎沒銷量的現(xiàn)象。
續(xù)航與補(bǔ)貼新政導(dǎo)致微型電動汽車6月份銷量下滑
2018年2月13日,四部委發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》中,新能源乘用車部分重新在續(xù)航里程、電池能量密度、能耗水平三方面進(jìn)行了新標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)的劃分。并于6月12日開始執(zhí)行新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),具體標(biāo)準(zhǔn)如下:
2018年新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn) |
||
車型 |
純電續(xù)航里程R(工況法、公里) |
補(bǔ)貼金額(萬) |
純電動車 |
150≤R<200 |
1.5 |
200≤R<250 |
2.4 |
|
250≤R<300 |
3.4 |
|
300≤R<400 |
4.5 |
|
R≥400 |
5 |
|
插電式混合動力車 |
R≥50 |
2.2 |
新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行,直接取消了續(xù)航150km以下車型的補(bǔ)貼。同時續(xù)航300km以下車型的補(bǔ)貼金額,也出現(xiàn)不同幅度的降低。高于300km續(xù)航的車型補(bǔ)貼有相應(yīng)的提高,大于400km續(xù)航的車型更是直接給予高達(dá)5萬元的補(bǔ)貼。新政策的實施,很明確的在鼓勵高續(xù)航車型的推出,并逐步淘汰低續(xù)航版車型。
曾經(jīng)銷量較大的幾款A(yù)00級電動汽車的續(xù)航里程即補(bǔ)貼情況:
2018年上半年A00級銷量較高車型續(xù)航影響的補(bǔ)貼變化 |
|||
車型名稱 |
續(xù)航里程(km) |
2018年6月前補(bǔ)貼 |
2018年6月后補(bǔ)貼 |
北汽新能源EC系列 |
156-162 |
3.6萬元 |
1.5萬元 |
江鈴E200 |
170 |
3.6萬元 |
1.5萬元 |
奇瑞eQ |
200 |
3.6萬元 |
1.5萬元 |
江淮iEV6E 2017款 |
156-170 |
3.6萬元 |
1.5萬元 |
占據(jù)銷量主力的幾款A(yù)00級車型續(xù)航均在150-200之間,補(bǔ)貼新政實施后,補(bǔ)貼金額不到之前的二分之一。高度依賴補(bǔ)貼政策的幾款主力車型失去了價格優(yōu)勢,銷量將大幅下滑,從而帶動了A00級車型的整體銷量的驟降,出現(xiàn)同比、環(huán)比均負(fù)增長的局面。
未來微型電動汽車或?qū)⒉粫佻F(xiàn)輝煌但仍有很大銷量空間
A00級電動汽車并非是個人消費者主要關(guān)注的車型,小型、緊湊型、B級和SUV車型才是在普通消費者中受眾群體最高的幾個細(xì)分市場。
通過NEVI指數(shù)對新能源細(xì)分市場的分析,A級和SUV車型因為普通消費者夠買新能源車型增加,而出現(xiàn)大幅增長,并在6月份新能源汽車總銷量中的占比超過A00級車型。
新推出續(xù)航升級的A00級電動汽車 |
||
車型名稱 |
綜合續(xù)航里程(km) |
補(bǔ)貼后售價(萬元) |
江淮iEV6E運動版 |
310 |
6.55 |
眾泰E200 Pro |
301 |
6.39 |
知豆D3 圣豆士改款 |
315 |
10.98 |
暫時的銷量大幅下滑并不代表A00級車型就此一蹶不振。各家車企在對旗下A00級車型進(jìn)行快速的調(diào)整升級,逐漸推出高續(xù)航智能化的微型電動汽車,并保持原有的價格基礎(chǔ),以恢復(fù)其市場優(yōu)勢,提高銷量。
并且,未來共享出行、分時租賃行業(yè)將迅速發(fā)展,其對車輛大量的需求可使微型電動汽車仍有上升空間。同時6月份銷量下滑有著5月份提前將車輛售出的因素,A00級純電車型在短暫低迷期后或仍會現(xiàn)一定幅度的增長。
小結(jié):
A00級這一絕對主角的純電動車型或?qū)⒁嬉欢温洹kS著個人購買新能源車型的人群增加,裝載更多電池、續(xù)航更高、體積更大的車型將成為接下來的市場主力,使得A00級車型或?qū)⒉粫俪霈F(xiàn)獨占半壁江山的現(xiàn)象。未來的新能源汽車細(xì)分市場結(jié)構(gòu)將日趨與現(xiàn)今的燃油車型細(xì)分市場結(jié)構(gòu)相吻合。(數(shù)據(jù)來源:乘聯(lián)會、財新網(wǎng))
新能源汽車市場受政策影響下的市場,引起廠商和經(jīng)銷商采取一系列的應(yīng)對辦法,從而出現(xiàn)了新能源汽車銷量的一些震蕩。隨著補(bǔ)貼退坡,新能源汽車行業(yè)由政策的影響逐漸接力給市場供需關(guān)系的影響后,屆時出現(xiàn)的各級車型銷量的結(jié)構(gòu),才是最終穩(wěn)定的真實的市場反映。
發(fā)表我的評論
網(wǎng)友熱評
最新評論