[ EV知道 行業(yè) ]2017和2018是新能源市場爆發(fā)時期，尤其在2018年，1-6月新能源乘用車?yán)塾嬩N售34.9萬輛，同比激增131.5%，中國新能源汽車市場在全球銷量中達(dá)到50%的占比。在新能源汽車銷量整體上揚的期間，于6月出現(xiàn)了較大幅度的下降，這一下降的直接因素是A00級市場環(huán)比降低了高達(dá)62%。進(jìn)而直接影響了6月份純電動汽車銷量環(huán)比降低32%，整體新能源汽車銷量環(huán)比降低22%。

2018年6月份，A00級（微型）純電動車型銷量僅為16726輛。與上年同期22161輛相比，同比降幅25%。與5月份44926輛環(huán)比，下降高達(dá)63%。成為6月份細(xì)分車型市場中同比、環(huán)比均出現(xiàn)負(fù)增長的車型分類。

價格優(yōu)勢和共享汽車領(lǐng)域的大量采購帶動微型電動汽車銷量增長

微型電動汽車長期以來一直是新能源汽車市場的主角，在2018年6月之前占有總銷量一半的份額。其原因是，該級別車型相對更容易控制成本，占據(jù)了價格優(yōu)勢。

2017年微型電動汽車已經(jīng)迎來了一輪市場爆發(fā)，原本領(lǐng)先的廠商在2018年繼續(xù)發(fā)力，其他廠商也開始進(jìn)入這一細(xì)分領(lǐng)域加入爭奪，共同成就了A00級車型在2018年銷量的新高，在總銷量中占據(jù)半壁江山。

汽車共享、分時租賃行業(yè)需要大量汽車進(jìn)行運營，從而帶動了微型及小型電動車的采購需求。因為購車成本低、實現(xiàn)盈利相對較快，目前共享汽車市場大部分采用微型電動車型作為公司營運車輛。大批量的集團(tuán)性質(zhì)采購，決定了微型汽車銷量霸主的地位。

此外，因為6月份補(bǔ)貼新政將實施，在6月之前，經(jīng)銷商大批量續(xù)航較低的微型電動汽車“提前”售出，趕在新政之前提前將新車集中上牌拿到補(bǔ)貼。補(bǔ)貼新政后在“二手”賣給用戶。

例如，北汽新能源EC系列在5月的純電動汽車銷量中排名第一，而六月份的僅為3輛。這其中的原因就是北汽新能源EC系列因其續(xù)航較低，補(bǔ)貼新政將使該車的補(bǔ)貼大幅降低。為了不讓該車型因為失去價格優(yōu)勢而滯售，經(jīng)銷商提前將新車上牌。
在6月份之前上牌拿到相應(yīng)補(bǔ)貼后，之后仍舊可以按照舊的補(bǔ)貼政策進(jìn)行買賣，只不過該車已經(jīng)變成了“二手車”而不再屬于新車銷量。所以出現(xiàn)了該車型5月份銷量非常高，而6月份幾乎沒銷量的現(xiàn)象。

續(xù)航與補(bǔ)貼新政導(dǎo)致微型電動汽車6月份銷量下滑

 2018年2月13日，四部委發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》中，新能源乘用車部分重新在續(xù)航里程、電池能量密度、能耗水平三方面進(jìn)行了新標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)的劃分。并于6月12日開始執(zhí)行新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，具體標(biāo)準(zhǔn)如下：

新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，直接取消了續(xù)航150km以下車型的補(bǔ)貼。同時續(xù)航300km以下車型的補(bǔ)貼金額，也出現(xiàn)不同幅度的降低。高于300km續(xù)航的車型補(bǔ)貼有相應(yīng)的提高，大于400km續(xù)航的車型更是直接給予高達(dá)5萬元的補(bǔ)貼。新政策的實施，很明確的在鼓勵高續(xù)航車型的推出，并逐步淘汰低續(xù)航版車型。

曾經(jīng)銷量較大的幾款A(yù)00級電動汽車的續(xù)航里程即補(bǔ)貼情況：

占據(jù)銷量主力的幾款A(yù)00級車型續(xù)航均在150-200之間，補(bǔ)貼新政實施后，補(bǔ)貼金額不到之前的二分之一。高度依賴補(bǔ)貼政策的幾款主力車型失去了價格優(yōu)勢，銷量將大幅下滑，從而帶動了A00級車型的整體銷量的驟降，出現(xiàn)同比、環(huán)比均負(fù)增長的局面。

未來微型電動汽車或?qū)⒉粫佻F(xiàn)輝煌但仍有很大銷量空間

A00級電動汽車并非是個人消費者主要關(guān)注的車型，小型、緊湊型、B級和SUV車型才是在普通消費者中受眾群體最高的幾個細(xì)分市場。

通過NEVI指數(shù)對新能源細(xì)分市場的分析，A級和SUV車型因為普通消費者夠買新能源車型增加，而出現(xiàn)大幅增長，并在6月份新能源汽車總銷量中的占比超過A00級車型。

暫時的銷量大幅下滑并不代表A00級車型就此一蹶不振。各家車企在對旗下A00級車型進(jìn)行快速的調(diào)整升級，逐漸推出高續(xù)航智能化的微型電動汽車，并保持原有的價格基礎(chǔ)，以恢復(fù)其市場優(yōu)勢，提高銷量。

并且，未來共享出行、分時租賃行業(yè)將迅速發(fā)展，其對車輛大量的需求可使微型電動汽車仍有上升空間。同時6月份銷量下滑有著5月份提前將車輛售出的因素，A00級純電車型在短暫低迷期后或仍會現(xiàn)一定幅度的增長。

小結(jié)：

A00級這一絕對主角的純電動車型或?qū)⒁嬉欢温洹ｋS著個人購買新能源車型的人群增加，裝載更多電池、續(xù)航更高、體積更大的車型將成為接下來的市場主力，使得A00級車型或?qū)⒉粫俪霈F(xiàn)獨占半壁江山的現(xiàn)象。未來的新能源汽車細(xì)分市場結(jié)構(gòu)將日趨與現(xiàn)今的燃油車型細(xì)分市場結(jié)構(gòu)相吻合。（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會、財新網(wǎng)）