[ EV知道 行業(yè) ]

這幾天汽車圈幾乎被吉利集團(tuán)收購戴姆勒集團(tuán)9.69%股權(quán)的新聞刷屏，眾人都道“舒服哥”一出手便不同凡響，如此一來定能與車界‘一哥’戴姆勒平起平坐……然而這真的是李書福的目的嗎？他真的只是想與車壇大鱷們分庭抗禮嗎？筆者以為不然，李書福應(yīng)該在醞釀著更大的計(jì)劃，他正在下的這盤棋，規(guī)?？峙乱鑫覀兊南胂蟆：我砸姷?？我們來梳理一番。

入股戴姆勒，花大錢買個(gè)準(zhǔn)的“天氣預(yù)報(bào)”

筆者自吉利集團(tuán)購得戴姆勒9.69%的股份的消息一出，就開始琢磨李書福的用意。其實(shí)與筆者有同樣疑惑的人不在少數(shù)。以吉利的實(shí)力，想要購得更多的股份，讓李書福進(jìn)入董事會(huì)擔(dān)任監(jiān)事董事都并非難事，但從吉利最終拿到的股份比例，以及李書福對(duì)外表示無意爭取監(jiān)事董事一職的情況來看，吉利從一開始就沒有入主戴姆勒，獲取其核心技術(shù)的打算，當(dāng)然這其中也存在戴姆勒排外的因素。不過，既然沒有這方面的用心，又何必大費(fèi)周章的入股呢？

筆者認(rèn)為，李書福之所以斥巨資入股戴姆勒，其目的在于將吉利的資源嵌入到戴姆勒集團(tuán)當(dāng)中，從而準(zhǔn)確把握集團(tuán)的發(fā)展動(dòng)向、運(yùn)營方式，以及歐洲的政治及經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)企業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)日后發(fā)展的影響。頗有些購買了個(gè)極其精準(zhǔn)的“天氣預(yù)報(bào)”的感覺。借這一契機(jī)，吉利一方面可以為其旗下品牌日后打入歐洲鋪平道路，一方面可以呼應(yīng)國內(nèi)“一帶一路”，帶動(dòng)國內(nèi)（包括吉利）相關(guān)行業(yè)加速發(fā)展，進(jìn)而挺進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。

看似到處撒錢，實(shí)則小心布局

和這次巨資入股戴姆勒同樣令人看得云里霧里的，還有“舒服哥”之前的幾次投資：2015年7月，李書福以4550萬美元的價(jià)格（約合當(dāng)時(shí)市值2.8億元人民幣）換得了冰島碳循環(huán)國際公司的股東身份；2016年9月，吉利集團(tuán)資助英國的“尋血獵犬”超音速車項(xiàng)目，具體出資金額不詳；2017年11月吉利集團(tuán)正式與美國Terrafugia飛行汽車公司達(dá)成最終協(xié)議，將收購Terrafugia的全部業(yè)務(wù)及資產(chǎn)……

上天…

從汽車尾氣中置換出甲醛作為汽車的替代燃料、超音速發(fā)動(dòng)機(jī)研究、飛行汽車，再加上吉利早已納入其版圖的沃爾沃公司。乍一看這些東西似乎并沒有什么明顯的聯(lián)系，但在筆者看來，這數(shù)筆投資卻是經(jīng)過深思熟慮后撒出去的。“舒服哥”并不打算按照國內(nèi)傳統(tǒng)汽車人靠合資發(fā)展汽車工業(yè)的思路去考慮問題，他的眼光已經(jīng)放在了未來——中低空域民用小型飛行器上了。

當(dāng)前全球交通問題日益嚴(yán)重，各國的公共設(shè)施和道路資源已遠(yuǎn)不能滿足人們的需求。雖然各國都在大力發(fā)展智能交通、無人駕駛等技術(shù)，希望能以此來緩解交通壓力，但不可否認(rèn)的是，除非有重大的科技突破或社會(huì)結(jié)構(gòu)變化，否則在未來的50年內(nèi)，交通問題都無法得到徹底的改善。因此，開辟中低空域?qū)⒊蔀楦鲊鉀Q交通問題的一大可行性方案。此舉能在很大程度上分流地面及地下交通壓力，相對(duì)于無人駕駛等技術(shù)而言，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的投入相對(duì)較小，且短時(shí)間內(nèi)見效快。筆者認(rèn)為，李書福現(xiàn)時(shí)在材料、核心技術(shù)、零部件制造、燃料等領(lǐng)域的投資，其主要目的就是要為日后開放中低空域做好準(zhǔn)備，并以最快的速度將其使用環(huán)保燃料的輕型民用飛行器投入市場(chǎng)，占領(lǐng)先機(jī)。

入地…

近幾年李書福一直在人代會(huì)等政府級(jí)別會(huì)議上提出建議，表示應(yīng)當(dāng)將“新能源”的思路放開，不僅僅限于單純發(fā)展充電和燃料電池，還應(yīng)考慮替代燃料，發(fā)展甲醇燃料汽車等等。足見他對(duì)清潔能源方面有較為深入的理解，并且打算力推以清潔能源為動(dòng)力的汽車產(chǎn)品。而從他幾年前購入冰島碳循環(huán)公司的股份這一動(dòng)作來看，他又已經(jīng)先他人一步開始布局了。

編者記：

2000年的時(shí)候李書福曾與幾位業(yè)界大佬一起參加過央視的《談話》欄目，當(dāng)時(shí)他就曾在節(jié)目中提出要自主造車。然而他的言論卻遭到了王石、柳傳志、張朝陽、郭為等人的嘲笑，認(rèn)為一個(gè)靠背著挎包給人照相為生的人也想造汽車，簡直是異想天開，癡人說瘋話。但17年后的今天，當(dāng)初那些嘲笑他的人恐怕已經(jīng)笑不出了。李書福看似毫無章法的投資，暗藏著的卻是他長遠(yuǎn)的經(jīng)營視角和戰(zhàn)略眼光。他知道中國的汽車產(chǎn)業(yè)如果要崛起，就必須走自主研發(fā)和制造的道路，而他如今的布局則是他以實(shí)踐在夯實(shí)基礎(chǔ)。由此可見，“舒服哥”這盤棋下得既厚又很有技巧，在別人看得一頭霧水的時(shí)候，他已達(dá)到了暗度陳倉的目的，頗有些真人版“阿爾法狗”的味道。筆者認(rèn)為，日后李書福勢(shì)必還會(huì)有更多的驚人之舉，讓我們多多關(guān)注拭目以待吧。