[ EV知道 試駕 ]2023年10月12日，智己汽車(chē)的智己LS6上市。它跟智己LS7一樣，也是中大型純電SUV，只是身材略小，指導(dǎo)價(jià)也低了不少，22.99萬(wàn)元起，頂配29.19萬(wàn)元，而LS7的頂配是45萬(wàn)。價(jià)格親民許多，配置、內(nèi)飾與性能，會(huì)不會(huì)隨之縮水？帶著這個(gè)問(wèn)題，我前往體驗(yàn)場(chǎng)地，進(jìn)行了一番體驗(yàn)。獲得的主要感受，一是智能配置很先進(jìn)，二是動(dòng)力與懸架的功夫都很強(qiáng)。此外，內(nèi)飾與實(shí)用設(shè)計(jì)，也給我留下很好印象。

智己LS6的外觀風(fēng)格，與LS7如出一轍。車(chē)頭依舊以圓潤(rùn)為主，兩側(cè)依靠略微隆起，彰顯出較強(qiáng)的跑車(chē)范兒。前照燈與通風(fēng)口的造型匹配完美，相得益彰。

后部采用溜背式設(shè)計(jì)，但下滑較緩，從而保證了車(chē)內(nèi)高度。寬寬的車(chē)肩，告訴人們，這是一款帶有轎跑風(fēng)格的SUV。當(dāng)然，所謂轎跑，并非形容詞，據(jù)廠家資料，該車(chē)風(fēng)阻系數(shù)0.237，勝過(guò)同級(jí)競(jìng)品。

車(chē)尾造型同樣精彩。亮點(diǎn)之一是線條，之二是小鴨尾，之三是尾燈。尾燈為貫穿式，由1587個(gè)LED組成，根據(jù)介紹，如果喜歡，可通過(guò)編程，顯示字符、圖片或動(dòng)效。

內(nèi)飾的主題是簡(jiǎn)潔與科技。儀表盤(pán)和中控屏融為一體，稱為主屏；副駕座椅面前，是選裝的15.5英寸娛樂(lè)屏，稱為副屏，主屏與副屏均可獨(dú)立升降。至于中間平臺(tái)上，還有塊10.5英寸的操作屏。

操作屏里的內(nèi)容非常多，5G網(wǎng)絡(luò)、語(yǔ)音控制、多指飛屏操作等，都是標(biāo)準(zhǔn)配置。讓我最感興趣的，是它標(biāo)配20喇叭音響，支持7.1.4多聲道，只可惜在這次體驗(yàn)中，沒(méi)能進(jìn)行試聽(tīng)。

半幅式方向盤(pán)已在智己LS7上領(lǐng)教過(guò)，手感與多功能智駕撥片依舊。當(dāng)然，消費(fèi)者也可以選擇全幅方向盤(pán)。

開(kāi)啟車(chē)門(mén)，坐進(jìn)車(chē)?yán)铮壕岭S之啟動(dòng)。此時(shí)，操作屏左上方，在一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的區(qū)域里，有4個(gè)方塊格外醒目——“一鍵泊車(chē)”、“一鍵貼邊”、“一鍵脫困”、“一鍵循跡”——這是它在智能駕駛輔助方面的主要亮點(diǎn)：一鍵AI代駕。如果車(chē)感不好，駕駛技術(shù)欠佳，每逢狹窄地段停車(chē)，可將車(chē)托付給機(jī)器，讓它代勞。

我將這4個(gè)功能逐個(gè)體驗(yàn)了一下。包括自動(dòng)尋找車(chē)位在內(nèi)的自動(dòng)泊車(chē)功能，其實(shí)已經(jīng)不是什么新鮮事兒了，但我認(rèn)為，它的長(zhǎng)處在于停車(chē)速度令人基本滿意。說(shuō)這話的意思是，有些車(chē)雖然也具備自動(dòng)泊車(chē)，但好像是個(gè)“白本”，慢慢吞吞，猶如龜爬。而這次體驗(yàn)，整個(gè)過(guò)程較為流暢，沒(méi)發(fā)現(xiàn)它有瞻前顧后、畏手畏腳等表現(xiàn)。

側(cè)方停車(chē)時(shí)，有人不會(huì)看后視鏡，再加上車(chē)感不好，難以把車(chē)停的恰到好處；而車(chē)子貼邊相當(dāng)近時(shí)，這類人往往又不知如何把車(chē)來(lái)出來(lái)。所以，該車(chē)設(shè)計(jì)了“一鍵貼邊”與“一鍵脫困”，一個(gè)是幫您把車(chē)開(kāi)進(jìn)去，另一個(gè)替您把車(chē)開(kāi)出來(lái)。

至于“一鍵循跡”，指的是在狹窄路段，前方阻斷，必須原路以倒車(chē)方式退出。如果您不善倒車(chē)，就讓系統(tǒng)代駕吧，它能按照剛才的行進(jìn)路線，將車(chē)倒出去。

上述一鍵AI代駕功能，與車(chē)道居中保持、并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、主動(dòng)制動(dòng)、車(chē)門(mén)開(kāi)啟預(yù)警等，都是源于高算力的英偉達(dá)Orin X芯片和27個(gè)感知元件——1顆126線遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)、11個(gè)攝像頭，3個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波傳感器。

為了提供便利與安全，該車(chē)還有不少新穎的設(shè)計(jì)，比如雨夜模式。所有的駕駛者都應(yīng)該知道，雨中的夜間，兩側(cè)視線會(huì)變得相當(dāng)差；如果車(chē)窗上貼了膜，視線更是有可能近乎為零，很不安全。

針對(duì)這類問(wèn)題，該車(chē)采用“MR增強(qiáng)顯示”技術(shù)，將車(chē)身的兩側(cè)，以較為清晰的畫(huà)面，顯示在駕駛者面前的液晶屏上。

再比如，A柱智能補(bǔ)盲功能——行車(chē)過(guò)程中，每當(dāng)開(kāi)啟左轉(zhuǎn)向燈，液晶屏的最左側(cè)，就會(huì)出現(xiàn)被A柱遮擋部分的畫(huà)面，從而盡最大可能消除盲區(qū)，避免意外的發(fā)生。

如果開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈，液晶屏的右側(cè)，會(huì)出現(xiàn)本車(chē)右側(cè)后方的畫(huà)面，而且，畫(huà)面尺寸較大，畫(huà)質(zhì)相當(dāng)清晰，因而拓寬?cǎi){駛者的視野，可以非常直觀地了解到側(cè)后方的動(dòng)向。

至于倒車(chē)影像，如今絕大多數(shù)新車(chē)上都有，智己LS6的特點(diǎn)在于除了俯瞰圖，還有前輪或后輪周邊的獨(dú)立顯示，在狹窄或復(fù)雜地段，這是個(gè)非常實(shí)用的設(shè)計(jì)，即使駕駛技術(shù)不錯(cuò)的人，恐怕也需要，因?yàn)樗群笠曠R看得更真切。

分享了智能駕駛輔助之后，再與您分享一下它的動(dòng)力與懸架。

該車(chē)分為5款，其中4款是兩驅(qū)，單電機(jī)后置后驅(qū)；高配車(chē)型是四驅(qū)，雙電機(jī)，前后各一，我此次體驗(yàn)的，是四驅(qū)版。它與兩驅(qū)版當(dāng)中的超長(zhǎng)續(xù)航版，都配備了100千瓦時(shí)的三元鋰電池，續(xù)航里程760/702公里（兩驅(qū)/四驅(qū)，CLTC標(biāo)準(zhǔn)）。由于四驅(qū)車(chē)型總功率高達(dá)579千瓦，總扭矩800牛米。

動(dòng)力如此之強(qiáng)，性能自然不俗——它的最高時(shí)速是252公里，0-100公里加速僅需3.48秒。這是個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。作為對(duì)比，保時(shí)捷911的百公里加速，低功版4.2秒，高功率版3.6秒。當(dāng)然，如果您打算體驗(yàn)瞬間加速的快感，請(qǐng)一定做好充足的準(zhǔn)備，因?yàn)榧铀偬?，有人?huì)出現(xiàn)眩暈。

除了加速，體驗(yàn)過(guò)程中，還進(jìn)行了百公里制動(dòng)、S型繞樁、同軸顛簸路、交叉軸顛簸路、交叉軸等項(xiàng)目，感受了它的底盤(pán)在不同狀況下的表現(xiàn)，其中包括制動(dòng)、懸架、減振和方向。事實(shí)上，這些項(xiàng)目才是一輛汽車(chē)最為根本，同時(shí)也是技術(shù)含量相當(dāng)高的。其中，留給我印象較深的，是它在交叉軸項(xiàng)目中的表現(xiàn)——每當(dāng)某一車(chē)輪懸空，系統(tǒng)就能立即識(shí)別，并作出反應(yīng)，從而脫困。整個(gè)過(guò)程幾乎沒(méi)有明顯停頓，一氣呵成。

在主屏上，有個(gè)動(dòng)力分配的實(shí)時(shí)顯示，駕駛時(shí)我特別注意觀察了一下，調(diào)節(jié)連續(xù)不斷，十分積極。毫無(wú)疑問(wèn)，在彎道、濕滑等路況，有了這等功夫，不僅有助于提高車(chē)速，更是能夠保證安全。

性能令人滿意，與之相關(guān)的硬件與軟件功不可沒(méi)。其中，硬件方面的亮點(diǎn)，第一是該車(chē)工作電壓高達(dá)875伏，電機(jī)最高轉(zhuǎn)速2.1萬(wàn)轉(zhuǎn)/分鐘，遠(yuǎn)勝同級(jí)競(jìng)品；第二是輕量化全鋁底盤(pán)（不包含彈簧及彈簧臂）；第三是前雙叉臂、后五連桿的懸架；第四是蒙諾減振器；第五是德國(guó)大陸制動(dòng)系統(tǒng)（含全鋁四活塞固鉗等，百公里制動(dòng)距離33.76米）；第六是倍耐力輪胎當(dāng)中的高性能款。

在上述內(nèi)容中，高電壓與高轉(zhuǎn)速，是該車(chē)在技術(shù)含量方面的另一亮點(diǎn)。帶來(lái)的好處之一，是充電速度快，據(jù)介紹，在最高充電功率條件下，15分鐘可補(bǔ)能500公里。

除了智能與性能，它在實(shí)用方面，也有很不錯(cuò)的表現(xiàn)。其中，行李廂前后各有一個(gè)，前行李廂位于燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，容積32升。

后行李廂容積596升——該車(chē)采用溜背式造型，按理說(shuō)，這種造型會(huì)侵占一部分車(chē)內(nèi)空間，導(dǎo)致行李廂容積不足?？伤男欣顜坪鯖](méi)有受到影響，進(jìn)深的尺寸比較大，放置嬰兒車(chē)等，非常輕松。事實(shí)上，容積接近600升的成績(jī)，已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)了，畢竟，奧迪Q8的行李廂也不過(guò)605升。

有趣的是，行李廂地板下面，還有個(gè)比較深的儲(chǔ)物槽，根據(jù)廠家數(shù)據(jù)，這個(gè)很隱秘的儲(chǔ)物空間，容積居然高達(dá)69升。

將后排座椅的椅背往前放倒，地板沒(méi)有做到純平，但也是基本平整，此時(shí)空間增加至1571升。

最后的總結(jié)：智能是最大優(yōu)勢(shì)。

由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)共同打造的智己汽車(chē)，于2020年12月成立后，已經(jīng)陸續(xù)推出3款電動(dòng)車(chē)，智己LS6是第一款20萬(wàn)元級(jí)的。通過(guò)一番簡(jiǎn)單體驗(yàn)，我認(rèn)為它的內(nèi)飾材質(zhì)依舊顯得比較講究，實(shí)用性設(shè)計(jì)令人滿意，性能表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，智能配置不降反升。尤其是各種一鍵功能，為駕駛技術(shù)不佳者，提供了非常友善的幫助，最起碼，讓駕駛變得很輕松。

對(duì)于駕駛技術(shù)不錯(cuò)的人來(lái)說(shuō)，可能會(huì)對(duì)這些功能不屑一顧，可實(shí)際上，人工智能是今后的發(fā)展方向，這一點(diǎn)毋庸置疑。也就是說(shuō)，智己恐怕是先行了一步。無(wú)論您眼下是否需要，它都依靠較為領(lǐng)先的技術(shù)，向人們提供著便利與享受。