[ EV知道 資訊 ]今年1月初，紅旗汽車正式發(fā)布了全新新能源品牌以及產(chǎn)品規(guī)劃，時(shí)間過去剛?cè)齻€(gè)月，4月8日上午，一汽紅旗又在長春紅旗總部正式召開紅旗新能源技術(shù)發(fā)布會(huì)，向公眾展示了紅旗最新的混合動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)HMP。筆者有幸到達(dá)現(xiàn)場聆聽了會(huì)議并參觀了一汽創(chuàng)新成果匯報(bào)展，現(xiàn)在筆者就和大家分享本次紅旗新能源技術(shù)發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)信息以及觀展的所見所聞吧。

一汽集團(tuán)董事、總經(jīng)理、黨委副書記邱現(xiàn)東發(fā)布紅旗新能源技術(shù)

一、紅旗新能源技術(shù)HMP

目前新能源技術(shù)路線主要分為三條：純電動(dòng)、混合動(dòng)力以及氫動(dòng)力，本次發(fā)布會(huì)紅旗官方主要向我們展示了紅旗混合動(dòng)力技術(shù)的布局成果，官方稱之為HMP混合動(dòng)力平臺(tái)。其實(shí)紅旗的整套電動(dòng)智能超級(jí)架構(gòu)稱之為“旗幟”高端電動(dòng)智能超級(jí)架構(gòu)（FMEs），它由電動(dòng)化、智慧化集成平臺(tái)HME與智能化、體驗(yàn)化集成平臺(tái)HIS組成。此次，全新發(fā)布的紅旗混動(dòng)平臺(tái)HMP，成為超級(jí)架構(gòu)下的第三大平臺(tái)。

紅旗混動(dòng)平臺(tái)HMP是插電式混合動(dòng)力平臺(tái)，該平臺(tái)兼顧橫置、縱置兩大構(gòu)型，由混動(dòng)變速器、混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、智能電驅(qū)和安全電池四大核心系統(tǒng)及智慧能量控制模型構(gòu)成。具體來看：

1、混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。目前紅旗推出了兩款混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是15TD和20TD。15TD混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是指1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比13，實(shí)現(xiàn)熱效率45.2%。它采用集成式進(jìn)氣與分離式排氣增壓兩項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)，可降低進(jìn)氣阻力和排氣干擾，讓發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸更加通暢。同時(shí)還搭載了全新開發(fā)的動(dòng)態(tài)潤滑控制技術(shù)，使摩擦損失再降低28%，進(jìn)一步節(jié)省能耗。

20TD混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是指2.0T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比達(dá)到13.5，實(shí)現(xiàn)熱效率44.3%。它采用高壓縮比米勒循環(huán)、分布式廢氣再循環(huán)等多項(xiàng)技術(shù)，并加裝了雙軸平衡系統(tǒng)，讓運(yùn)轉(zhuǎn)更穩(wěn)定。更能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最大功率495千瓦的成績。針對(duì)頻繁啟停的工作場景，以活塞自定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)振動(dòng)噪聲降低12%，達(dá)到國際同級(jí)最好水準(zhǔn)。另外，在活動(dòng)現(xiàn)場，紅旗也表示正在開發(fā)下一代稀燃發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率將達(dá)到47%以上，有望進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。

2、混動(dòng)變速器。根據(jù)混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)而匹配的混動(dòng)變速器分為橫置混動(dòng)變速器HDU35和縱置前驅(qū)雙電機(jī)多擋混動(dòng)變速器LDU45。前者采用中壓碳化硅逆變器、多層扁線油冷電機(jī)，實(shí)現(xiàn)總成重量較同級(jí)產(chǎn)品降低10kg以上。同時(shí)，全新開發(fā)的雙電泵按需供能液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了HDU35產(chǎn)品的極致效率，系統(tǒng)運(yùn)行功耗相比同類產(chǎn)品降低80%，輸出扭矩4500牛米。另外，軸向長度縮短到375毫米，主要用于A級(jí)和B級(jí)車型之上。

后者它將驅(qū)動(dòng)橋、變速器、電機(jī)與控制器一體化集成，解決了傳統(tǒng)縱置變速器向前傳遞動(dòng)力的技術(shù)難點(diǎn)，并做到傳遞路徑最短、系統(tǒng)損耗最低。多擋化的設(shè)計(jì)，使高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以下，處于高效率、低噪聲區(qū)，有效破解當(dāng)前多數(shù)混動(dòng)車型高速噪音大、油耗高的難題，多用于C級(jí)及其以上級(jí)別車型之上。

3、動(dòng)力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)。紅旗首發(fā)了動(dòng)力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)能夠輸出200kW以上的功率，在智能斷開+電動(dòng)輔驅(qū)的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的作用下，實(shí)現(xiàn)100ms內(nèi)自動(dòng)切換四驅(qū)、兩驅(qū)的模式，主配車型是紅旗H9。

4、電池系統(tǒng)。輕量化全復(fù)合材料箱體具備高達(dá)1000兆帕的強(qiáng)度和不脆裂的材料特性，給電池裝甲般的結(jié)構(gòu)防護(hù)。耐1000℃高溫和全絕緣特性則形成立體化電熱防護(hù)，徹底杜絕短路及拉弧等風(fēng)險(xiǎn)。使用高穩(wěn)定性電池材料和電芯結(jié)構(gòu)安全技術(shù)，提升電芯本體安全。通過云管家大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控并主動(dòng)維護(hù)電芯健康。從箱體材料、電芯安全、云監(jiān)控等多方面入手，讓電池系統(tǒng)更加安全。

5、智慧能量控制模型。為了讓整車部件能夠更好地安全高效匹配，紅旗開發(fā)出智慧能量控制模型，核心是全域能量流智能管理算法和智慧感知節(jié)能規(guī)劃算法。前者能夠根據(jù)車輛狀態(tài)和駕駛員意圖，做出最優(yōu)判斷和指令，讓駕車更經(jīng)濟(jì)更高效。后者能夠基于云端大數(shù)據(jù)和路網(wǎng)信息，實(shí)現(xiàn)能量最優(yōu)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，不浪費(fèi)一絲能量。通過這套智慧能量控制模式，能夠?qū)崿F(xiàn)在不同的工況下使用不同的驅(qū)動(dòng)模式，例如低速狀態(tài)下使用串聯(lián)驅(qū)動(dòng)，而在高速狀態(tài)下自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的介入以及電池電量，讓行車更經(jīng)濟(jì)高效，突破了有電用電沒電用油的慣性。

有了以上技術(shù)實(shí)力的支持，紅旗HMP混合動(dòng)力平臺(tái)下的車型將會(huì)實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航超200公里、B級(jí)車百公里油耗低于4升、綜合續(xù)航超1400公里的成就，將進(jìn)一步提升紅旗在混合動(dòng)力領(lǐng)域的影響力，未來2023年紅旗將會(huì)推出2款搭載HMP整車產(chǎn)品量產(chǎn)，未來還會(huì)有更多搭載MHP平臺(tái)的新車誕生。

二、一汽創(chuàng)新成果匯報(bào)展

在現(xiàn)場聆聽紅旗新能源技術(shù)發(fā)布會(huì)之外，筆者還參觀了紅旗創(chuàng)新成果展，這是繼2020年習(xí)總書記視察一汽后兩周年，特辦此成果展，在展現(xiàn)場我們看到了眾多一汽的技術(shù)成果。現(xiàn)場放置了目前紅旗家族主流的實(shí)車產(chǎn)品，主要包括紅旗H5、紅旗H5燃料電池版、紅旗H9、紅旗H9+、紅旗S9、紅旗E-HS9、紅旗智能電動(dòng)小巴、紅旗HQ9、紅旗E-QM5換電版以及紅旗LS7等等車型，值得一提的是放置在現(xiàn)場的紅旗E-HS9純電動(dòng)SUV引來圍觀，了解后知曉原來2020年習(xí)總書記視察時(shí)曾體驗(yàn)過這輛E-HS9的主駕駛，因此引來同行媒體紛紛打卡，筆者自然也不會(huì)錯(cuò)過這個(gè)機(jī)會(huì)。

除了整車產(chǎn)品，我們在現(xiàn)場還看到很多技術(shù)成果展品，從電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、造型新銳化、駕乘體驗(yàn)化、安全健康化、節(jié)能降耗化、精致精湛化以及研究前瞻化等多方面，將一汽打造成世界一流技術(shù)企業(yè)。

寫在最后

傳統(tǒng)燃油時(shí)代向新能源時(shí)代的轉(zhuǎn)變，混合動(dòng)力技術(shù)是不可缺少的存在，誰能在未來幾年、十年乃至幾十年內(nèi)擁有性能卓越、安全高效的混合動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)，誰就能不被時(shí)代淘汰。本次紅旗發(fā)布了新能源技術(shù)下的HMP混合動(dòng)力平臺(tái)，兼顧橫置縱置兩大構(gòu)型、兼顧多級(jí)別車型、兼顧多動(dòng)力總成等，未來將會(huì)更好地助力紅旗全面布局新能源插電式混合動(dòng)力車型，有利于推進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)型、能源轉(zhuǎn)型，共促人與自然和諧共生。未來我們期望早日見到搭載HMP混合動(dòng)力技術(shù)的紅旗新車型。