[ EV知道 行業(yè) ]進入2023年，購買新能源汽車雖然還能免購置稅的，但國補正式取消。為應對國補的取消，一些車企早在2022年底就提前公布了漲價的消息，但還有相當一部分車企在近期才開始發(fā)布了或漲價或保價的政策，此次我們來盤點一下具體有哪些車企發(fā)布了哪些政策，以為近期有購車需求的消費者提供參考。

指導價上調(diào)車企

1、比亞迪

漲幅：2000-6000元

比亞迪是在2022年11月23日率先發(fā)布關(guān)于車型價格調(diào)整的通知，在2022年12月31日，又再次發(fā)布將從2023年1月1日正式上調(diào)售價的通知，價格調(diào)整的車型為王朝、海洋及騰勢相關(guān)新能源車型，上調(diào)幅度為2000-6000元不等，具體車型調(diào)整后價格可咨詢當?shù)亟?jīng)銷商。

2、奇瑞新能源

漲幅：3000-9000元

除了比亞迪，奇瑞新能源、長安深藍和上汽榮威也發(fā)布了漲價通知。奇瑞官方宣布針對小螞蟻甜粉款、小螞蟻魅、小螞蟻30萬蟻粉款和無界Pro車型的官方指導價進行調(diào)整，漲價幅度3000-9000元，而無界Pro是在剛剛上市一個多月的時間就進行了調(diào)價。調(diào)價后，小螞蟻車型售價為7.99-10.3萬元；無界Pro車型售價為8.99-11.59萬元。

3、長安深藍

漲幅：3000-6000元

此外，長安深藍此次針對SL03車型官方指導價進行了上漲，其中純電版本車型官方指導價上漲6000元，增城版本車型的官方指導價上漲3000元。

4、上汽榮威

漲幅：5000-9000元

上汽榮威則自2023年1月1日起，第三代榮威超混eRX5售價上調(diào)5000元；榮威Ei5與榮威i6 MAX EV車型的官方指導價上調(diào)6000元； CLEVER科萊威的官方指導價上調(diào)8000元。

5、上汽大眾/一汽-大眾

漲幅：6600-13000元

對于合資品牌，上汽大眾和一汽大眾的ID.系列價格均有上調(diào)，其中上汽大眾方面：ID.3系列車型漲價6600-13000元，ID.4X部分車型漲價6600元，ID.6X系列車型漲價6600元；一汽大眾方面：ID.4 CROSS、ID.6 CROSS系列車型均漲價6600元。

保價或限時優(yōu)惠車企

不過面對國補取消仍舊還有不少車企選擇保價，這包含了小鵬汽車、魏牌、嵐圖汽車、零跑汽車以及一些豪華品牌的新能源車型等等。

1、小鵬汽車

應對政策：價格不變

小鵬汽車在官微發(fā)布了關(guān)于小鵬汽車各車型 2023 年銷售價格的說明，為了讓更多用戶享受到智能汽車帶來的出行體驗，2023 年小鵬汽車各車型全國建議零售價將保持與 2022 年底的綜合補貼后價格一致。

2、魏牌

應對政策：價格不變

此外，魏牌也宣布摩卡DHT-PHEV、拿鐵DHT-PHEV等車型，國補政策到期后指導價不變，企業(yè)將自掏腰包補貼用戶4800元/臺（國補基準值）。

3、零跑

應對政策：價格不變且推出優(yōu)惠政策

面對國補取消，零跑的促銷力度可謂力度很大。零跑官方表態(tài)：C01不漲價、不跟風、不等車，獻四重限時鉅惠為用戶“兜底”國補差額，即日起至1月31日，下定并鎖單零跑C01，可享全系直減10,000元現(xiàn)金，金融貼息至高12,000元/臺，首任車主三電終身質(zhì)保/終身免費道路救援/終身免費維保取送車/終身基礎流量+1年娛樂流量，免費充電樁及充電槍/免費電動尾門等，這樣的政策對于消費者來說，誠意算的上十足。

保價聲明自然能夠贏得一些消費者的好感，但有些車企推出的其他優(yōu)惠政策也能在國補取消后帶給消費者切實的利益。

4、嵐圖

應對政策：2023年3月31日前價格不變

比如嵐圖汽車表示將延續(xù)補貼并限時90天，至2023年3月31日前，全國用戶購買嵐圖FREE全系車型都可無門檻享受30000元補貼。

5、特斯拉

應對政策：暫未漲價且推出優(yōu)惠政策

而拿到2022年全年新能源汽車銷量排名第一且年前剛剛降價的特斯拉，這次竟然也跟著宣布推出“新年大禮包”，相當于再次降價。其具體優(yōu)惠內(nèi)容包括：限時交付獎勵6000元。2023年1月1日至2月28日，用戶購買Model 3和Model Y并完成交付，就能享受這一福利；相同時間，如果選擇特斯拉合作保險機構(gòu)相應車險，可在6000元基礎上，再享4000元限時保險補貼。同時，1月1日到3月31日，特斯拉推出優(yōu)惠費率金融方案，期間申請合作機構(gòu)貸款或特斯拉融資租賃方案，并完成車輛交付，可享受年化3.5的購車費率。

寫在最后：

在新能源汽車行業(yè)在2022年是“黃金一年”，產(chǎn)銷量不斷創(chuàng)新高。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年11月，新能源汽車市場滲透率達到36.3%，較上一年同期提升了15個百分點。這一數(shù)字已經(jīng)超過《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》中“在2025年新能源汽車市場銷售總量達到汽車新車銷售總量的20%”的目標。所以選擇在2023年取消國補，對于整個新能源行業(yè)來說是個很好的時機。

雖然從各方面數(shù)據(jù)上來看，新能源汽車可以不用依賴補貼而存活，但每家車企也有各自的考量，選擇漲價或是對產(chǎn)品的自信并已經(jīng)有著足夠多的訂單，選擇保價或是更希望能夠俘獲更多消費者的好感平穩(wěn)度過國補取消的初期，所以不同車企選擇了不同的應對政策，而這些應對政策是否影響消費者購車計劃，就要從之后新能源市場的銷量反饋情況來做辨別。