[ EV知道 圖說 ]上汽大通在2022年6月，推出了一款中大型電動MPV——MIFA 9。該車分為6座和7座兩種座位布局，續(xù)航里程560/540公里，指導(dǎo)價27.99-41.99萬元。目前新車已經(jīng)到店，我們在店內(nèi)進行了一次實拍，與您分享。

上汽大通的車型非常多，以至于店內(nèi)面積雖然不算小，但也只是容納了一部分。皮卡、輕客和SUV暫且不論，光是MPV，就有G10、G20、G50、G90、EUNIQ 5、MIFA 5、EUNIQ 7、MIFA 9和MIFA氫。要想把它們?nèi)涀?，恐怕得首先有個好腦子，并且會英文。

在如此之多的MPV中，以級別而論，可以簡化為緊湊型與中大型兩大類。這次實拍的MIFA 9，屬于中大型，它與G10、G20和G90同級，但檔次明顯高了一大截。所謂檔次高，并非增加一些配置那么簡單。事實上，MIFA是上汽大通全新的新能源產(chǎn)品序列，中文名叫“前境”。

在“前境”家族里，MIFA 9是目前定位最高的，它的身材十分魁梧，長、寬、高分別為5270×2000×1840毫米，軸距3200毫米，整備質(zhì)量2310-2570千克，最大設(shè)計質(zhì)量2860-3095千克，也就是說，高配車型的最大重量，接近3.1噸。

根據(jù)配置的差異，該車分為綠洲、草原、森林和高山，其中，綠洲版和草原版各有1款，屬于低配；森林版屬于中配，分為6座和7座兩款；高山版屬于高配，分為6座、7座和旗艦。本文拍攝車是高山旗艦。接下來，按照外觀、內(nèi)飾和空間的順序，為您展示一下這款新車。

1，外觀部分：

由于是電車，無需中網(wǎng)，車頭顯得很簡潔，但下部的黑色部分，給人一種進氣口十分寬大的錯覺。

機倉蓋下緣，是狹長的日間行車燈，兩側(cè)同時兼做轉(zhuǎn)向燈，它的下面是前照燈，遠(yuǎn)、近光集成在一起，由于面積很小，猛一看，還以為是前霧燈呢。

中大型MPV的重點之一是空間，外觀往往不能太有性格，但這款車通過裙部的型面變化，以及鍍鉻飾條的陪襯，還是營造出一些時尚感。

近乎直角的尾部，同樣是為了保證空間——第三排乘客的頭部空間，以及行李廂空間。車身顏色分為6種，其中單色有4款：黑、藍(lán)、紅、白；雙色有2款：青+黑、灰+黑。

車尾顯得較平，裙部的飾條起到了很好的裝飾效果。

從側(cè)面看，在尾翼和尾燈的作用下，才會發(fā)現(xiàn)車尾的精彩之所在。尤其是尾燈，造型有些夸張，但不失為舒展與大氣，點亮之后效果相當(dāng)不錯。

打開機倉蓋，百分百的全覆蓋，兩側(cè)有幾個小蓋，用于添加冷卻液、玻璃水、制動液等，中間的大蓋子下面，是個儲物盒，容積55升，里面放著補胎用具（該車無備胎）和充電線。覆蓋的下面，藏著驅(qū)動電機和電控等。該車為單電機前置前驅(qū)，最大功率180千瓦，最大扭矩350牛米，最高時速180公里，百公里耗電17.1/17.8千瓦時。

動力電池吊裝在底盤上，這是一塊三元鋰電池，容量90千瓦時。由于整備質(zhì)量的不同，續(xù)航里程存在微小的差異，綠洲版和草原版的續(xù)航是560公里，森林版和高山版540公里。

充電口位于車身左后方，直流快充與交流慢充集成在一起，快充至80%約0.5小時，慢充需8.5小時。

綠洲版和草原版配備18英寸車輪，森林版和高山版配備19英寸車輪，輪胎規(guī)格235/55R19。拍攝車的裝車胎是馬牌的EcoContact 6。

底盤當(dāng)中的車頭與車尾，均為全覆蓋。懸架部分，前懸架是麥弗遜式，后懸架是多連桿式。

2，內(nèi)飾部分：

開啟車門分為遙控鑰匙與藍(lán)牙鑰匙，并具備無鑰匙進入功能。

在車門內(nèi)飾板上，手扶部分為皮質(zhì)，配有雙縫線，其上為軟包，并用縫線做出造型。門把手的造型較為獨特，用起來很順手。下部的儲物槽比較寬大，內(nèi)置格擋，便于放置水瓶等物。

內(nèi)飾顏色分為黑、藍(lán)、棕、青，其中黑色為單色，其余為雙色，上深下淺。拍攝車的內(nèi)飾是藍(lán)色，廠家將其稱為星夜藍(lán)。

內(nèi)飾造型呈一字，液晶屏占據(jù)了前部的絕大部分位置，風(fēng)格與車頭一樣，顯得十分簡潔。

除綠洲版外，其余各款均為皮質(zhì)方向盤，多功能按鍵和上下+前后可調(diào)，是標(biāo)準(zhǔn)配置。高山版另增方向盤加熱。

方向盤上的按鍵，唯有中間撥片是真正意義上的實體鍵，其余的，介于實體鍵與觸摸鍵之間，個人感覺還算好用。

方向盤下方，在多數(shù)車型安置雨刮操作桿的地方，是電子擋把。該車為單速變速器，擋把內(nèi)容十分簡單。

儀表盤是一塊10.25英寸的液晶屏，全系標(biāo)配，界面有種清新之感，界面很簡潔。高山版另增抬頭顯示。

前照燈的電門位于儀表盤一側(cè)，是觸摸式。如果盲操作，恐怕不太方便，好在它是自動車燈，多數(shù)時候無需親自動手。

與儀表盤聯(lián)為一體的，還有中控屏和副駕屏，這倆液晶屏的尺寸都是12.3英寸。

下圖是開機之后的主頁。該車在這方面的內(nèi)容很豐富，其中，屬于全系標(biāo)配的項目有：導(dǎo)航、路況、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、語音控制（導(dǎo)航、多媒體、電話、空調(diào)、天窗），等等。

至于前后雷達(dá)、360度全景影像、透明底盤等功能，也是一應(yīng)俱全。

中控屏下面，排列著一組觸摸鍵，用于操作空調(diào)當(dāng)中的部分功能，以及中控屏的主頁快捷鍵。

中控屏的旁邊，是副駕屏，主要用于娛樂。此次只是實拍，不是試駕，不知在行車過程中，副駕上的乘客如果借助它看電影，聲音如何解決——會不會影響駕駛。

中間平臺為兩段式，看上去有種賞心悅目之感，造型別出心裁，頗具亮點。

前半段位置較低，前壁上有個12伏電源和USB接口，接下來是個儲物槽，可以用來放置手機——尤其是利用USB接口充電時；再往后，是一個較深、較長的儲物盒，里面的隔板位置，分為3擋，可以根據(jù)需要而改變。

后半段位置較高，前面是手機無線充電位和雙杯座，后面是中央扶手及中央儲物盒。中央扶手為對開，面料顏色和手感，與座椅面料相同。

3，空間部分：綠洲版和草原版的座椅面料是仿皮，森林版和高山版是真皮。除入門級外，其余均具備腰部支撐，高山版的前排座椅更是擁有加熱、通風(fēng)、按摩和位置記憶。

除入門級綠洲版是單側(cè)電動門外，其余均為雙側(cè)電動門。

第2排座椅是獨立座，具備非常出色的空間與舒適感。

高山版的第2排座椅，增加了左右移動功能，能移到非?？拷囬T的位置，從而使中間通道寬一些。

外側(cè)的扶手，可以前后移動，往后推時，前面露出一塊液晶屏，它的功能之一是座椅控制——第2排座椅具備前后、靠背、腰部、腿托、加熱、通風(fēng)、按摩、記憶等許多功能。

下圖所示，是其中的腿托，不僅能抬起，還能加長，與腳踏板構(gòu)成呼應(yīng)之勢，從而創(chuàng)造出猶如客機商務(wù)艙般的享受。

除了座椅控制，這塊液晶屏還包括了適用于不同場景的設(shè)定，以及空調(diào)、車輛等控制。

液晶屏的下方，是個杯座，需要時按一下，便能彈出。

內(nèi)側(cè)扶手的下面，隱藏著一塊小桌板。這個設(shè)計，與民航客機近乎完全一致，只是桌板面積略小一些。

高山版的第2排座，配有2塊液晶屏，內(nèi)容與副駕液晶屏基本一致，并集成了扶手液晶屏上的一些操作內(nèi)容。

在多數(shù)乘用車后排出風(fēng)口的位置，是個小翻蓋，里面安置著220伏電源和USB接口。剛才說到的腳踏板，從這個角度能看得更全面。

第2排座椅的車頂位置，是空調(diào)控制面板——除了扶手液晶屏，在這兒也能對后排獨立空調(diào)進行操作。車頂部分的配置還包括前排的天幕，以及后排的全景天窗，兩者皆有遮陽簾，前排手動，后排電動。

對于6座車型而言，第3排也是帶有扶手的獨立座。如果是7座，此處為整體座，可以折疊?？梢?，6座與7座的重點各有不同，前者的主題是舒適+乘坐，后者是乘坐+實用。

第2排和第3排座椅下面都有軌道，能前后移動。當(dāng)?shù)?排座椅位于C柱前緣的位置時，第3排座椅的伸腿空間顯得很寬裕。

第3排座椅與第2排同樣考究，不僅是做工，同時包括氛圍與功能。比如，第3排也擁有腿托、加熱、通風(fēng)和電動調(diào)節(jié)，并具備空調(diào)、杯座、照明及USB接口。

行李廂部分，如果將第3排座椅移到最末端，椅背的上段和頭枕，幾乎緊貼尾門，只有下半段還剩下一點兒行李空間，只能塞幾個軟包。這種狀態(tài)，顯然是為了讓后面的4位乘客，都擁有很舒服的空間。

如果是接送機，行李隨車走，就得按一下行李廂側(cè)壁上的按鍵，將后排座往前移，大致能騰出470毫米的空間。根據(jù)尺寸估算，至少可以容納4個24英寸行李箱。此時，第2排和第3排座椅面前的伸腿空間，仍有390毫米，也就是說，還是大于多數(shù)乘用車。

最后的總結(jié)：

綜上所述，該車在空間、配置方面，具備很多亮點，由此勢必會帶來令人滿意的舒適感。本文拍攝車雖然是高山版，但在匯總配置內(nèi)容時，我發(fā)現(xiàn)中配森林版就已經(jīng)相當(dāng)不錯了。也就是說，投入34萬元左右，能獲得一輛大空間、高配置的中大型MPV，無論商務(wù)接待，還是具備較高消費能力的家庭，它都很適合。

在我前往4S店實拍那天，看到一篇新聞：2022年度最后一批歐洲Euro-NCAP碰撞成績公布，共14款車型參與測試，上汽大通的MIFA 9獲得五星評價。其中，成人乘員保護得分93%，兒童乘員保護得分89%，在全球參與測評的MPV車型中，這是最高分值。

電動中大型MPV，目前在市場上一共只有5款，其中3款都是主打四驅(qū)，價位高高在上，有些華而不實。畢竟，MPV的關(guān)鍵在于舒適，而不是性能，除非故意要把乘客弄暈。剩下的2款，便是上汽大通的MIFA 9和上汽乘用車的榮威iMAX8 EV。