[ EV知道 圖說 ]煥發(fā)“第二春”的微型和小型純電汽車市場，逐步成為了各大汽車廠商的必爭之地。雖然這類車型有著諸多槽點，譬如配置低、續(xù)航短等“老大難”問題，但務實的消費者太清楚自己的需求是什么了，這些都可以不care，售價才是他們唯一關(guān)注的重點。這不，2021天津車展前夕，幾何汽車也正式推出了自己的“平價車型”——EX3 功夫牛。

相比幾何汽車的兩款前作（A和C），EX3 功夫牛在售價層面直截了當給出驚喜，現(xiàn)有兩款配置級別“堅強牛牛”和“功夫牛?！保罢哳A售價格5.97萬元，后者雖然暫未公布售價，但可以預料的是，EX3 功夫牛的整體售價勢必要殺到7萬元內(nèi)，與奇瑞小螞蟻、歐拉黑貓和奔奔E-Star等市場老手掰一掰腕子。

外觀——亮點不多，細節(jié)有驚喜

本次我們到店實拍的車型為幾何EX3 功夫牛中的“功夫牛?！卑姹荆致犉饋硎纸拥貧?，這種簡單粗暴的命名方式其實更能令人印象深刻。新車定位于小型純電SUV，這一類車型追求的都是極致性價比，因此考量它們的造型設(shè)計似乎有一些超綱了。從實車來看，EX3 功夫牛沒有擺脫掉吉利遠景X3的影子，這樣的舉措也是為了提升消費者的接納度。

中央LOGO蓋板下方，隱藏有該車的快充和慢充接口。官方表示，在直流快充條件下，EX3 功夫牛從電量30%充至80%僅需30分鐘，這個數(shù)據(jù)比較主流。不過，它可以最大支持70千瓦的快充功率，這項數(shù)據(jù)對應到它的價位和級別算是優(yōu)秀水準了。

EX3 功夫牛的側(cè)面造型比較簡潔，只有一條貫穿前后車身的線條設(shè)計，略顯單調(diào)。不過，在車身的一些細節(jié)上，它還是帶來了一些新意，包括車頂，行李架、制動卡鉗等都采用熒光黃涂裝，為車側(cè)注入了一些活力。

同價位車型中，你幾乎很難找到一輛與EX3 功夫牛尺寸相近的車型，對比兩款競品，它具有著壓倒性優(yōu)勢。

實拍車型配備的是五輻式拼接輪輞，造型精致，熒光黃的制動卡鉗與車身形成呼應。

相比前臉和車側(cè)，EX3 功夫牛的尾部與遠景X3幾乎是“復制”和“粘貼”的關(guān)系，僅有的變動也只是右側(cè)銘牌由X3 PRO改為EX3。

幾何EX3 功夫牛在外觀設(shè)計上沒有突出的特點，與燃油版遠景X3幾乎保持了一致。當然，為了增加其辨識度和新能源車的身份，封閉式中網(wǎng)格柵和熒光黃點綴起到了不小的作用。

內(nèi)飾——蛻變明顯，質(zhì)感突出

如果說EX3 功夫牛外觀上的改變沒有突出亮點的話，那它的內(nèi)飾絕對能給出一個高分，作為一款起售價格或許不到6萬元的車型，內(nèi)飾整體氛圍營造相當?shù)轿?，至少在視覺層面屬于有質(zhì)感的那一類，相比同級別的車型來說少了些廉價感。

其實以EX3 功夫牛的產(chǎn)品定位和售價為參考標準，我們已經(jīng)能夠推測出它的內(nèi)飾用料水平，實拍車型的表現(xiàn)也確實如我們所料。中控臺頂部和縫線紋理都是通過工程塑料加工出來的，包括中控臺底部也均為硬塑料材質(zhì)。

實拍車型配備有7英寸全液晶儀表，可顯示車速、電量、剩余續(xù)航里程、能量回收等級等車輛基本信息。界面UI不算華麗，能滿足日常用車所需。

空間——短途滿載5人不成問題

功夫牛配備了運動造型的座椅，黑、藍、檸檬黃的配色也讓車內(nèi)看起來十分年輕。只不過座椅的舒適性配置不是很高，但包裹性和支撐性還是不錯的。

后排座椅采用了與前排相同的設(shè)計，不過座墊有點短，靠背也略直，并且后排僅為兩側(cè)乘客配備了頭枕。所以，整體來說舒適度確實不是很高。

EX3 功夫牛的行李箱容積還是比較可觀的，常規(guī)狀態(tài)下容積為400升，官方表示能放下3個20寸登機箱，而當后排座椅放倒后，行李廂的擴展容積可達900升。

動力——電機最大功率70千瓦，同級最大

EX3 功夫牛搭載了一臺最大功率70千瓦（95馬力），峰值扭矩180?！っ椎挠来磐诫姍C，具備運動/經(jīng)濟兩種駕駛模式可選，這樣的動力數(shù)據(jù)幾乎可以秒殺一眾同價位的車型了。同時它還配備37.23千瓦時的三元鋰電池，能提供322公里的工信部續(xù)航里程。

編輯點評

雖然幾何EX3 功夫牛沒有用上先進的電氣化平臺，但請不要忘記它起售價格不到6萬元的事實，換句話說“這個價格你還要什么自行車”。通過本次實拍體驗，我們能看到幾何EX3 功夫牛在內(nèi)飾設(shè)計和空間表現(xiàn)上的優(yōu)勢所在，再加上322公里的純電續(xù)航里程，日常城市通勤代步絕對是個利器，注重性價比且“求穩(wěn)”的消費者真的可以看過來。