[ EV知道 試駕 ]我們身邊總會(huì)有一兩位思維理念獨(dú)到且十分注重細(xì)節(jié)的朋友，追求盡善盡美的執(zhí)著度不得不令人欽佩。從車的角度聯(lián)想，極星品牌和它的產(chǎn)品也有異曲同工之妙。極星2等車型對(duì)可持續(xù)發(fā)展與先鋒設(shè)計(jì)理念的執(zhí)著追求，也許會(huì)讓一部分消費(fèi)者不太理解，但極星始終沒有被純粹的市場(chǎng)喜好所左右。要銷量還是完美度？而怎樣在市場(chǎng)中為自己的產(chǎn)品找到更精準(zhǔn)的定位？我們就通過本次極星2全新系列的試駕體驗(yàn)來解讀一番。

新款變化

相比前款車型，極星2全新系列分為單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航、單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航和雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航三個(gè)版本，最顯著的區(qū)別無疑就是動(dòng)力系統(tǒng)方面的變化。單電機(jī)版不用贅述就是前置電機(jī)前驅(qū)的動(dòng)力布局。而標(biāo)準(zhǔn)、長(zhǎng)續(xù)航版分別搭載64和78千瓦時(shí)兩種容量的電池包，其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的NEDC工況續(xù)航里程為486公里、長(zhǎng)續(xù)航版根據(jù)單、雙電機(jī)配置分別為565公里和512公里。均比停售舊款的450公里續(xù)航能力有了大幅增長(zhǎng)，之前71千瓦時(shí)的電池包也不再使用。

在這些基礎(chǔ)配置中，極星2的前排內(nèi)側(cè)安全氣囊很有特點(diǎn)，展開后位于兩個(gè)前排座椅之間，能有效減輕事故中乘客之間的相互影響，也是具備沃爾沃/極星安全特色的同級(jí)鮮有配置。

極星2全新系列標(biāo)配的重點(diǎn)配置還包括：全 LED 前大燈、自適應(yīng) LED 尾燈、帶4向腰部支撐、加熱功能的電控前排座椅（主駕座椅帶記憶功能）、包含道路偏離輔助系統(tǒng)、車道保持輔助等功能的標(biāo)準(zhǔn) ADAS 安全輔助系統(tǒng)，以及無邊框外后視鏡、電動(dòng)后備廂尾門等。不少配置在同級(jí)中都具備相當(dāng)獨(dú)到。

極星2全新系列也帶來了新的升級(jí)選裝包。其中輔助駕駛套件包含自適應(yīng)巡航控制及緊急制動(dòng)輔助的駕駛員輔助系統(tǒng)、側(cè)面泊車輔助、點(diǎn)陣式 LED 前大燈、360°全景影像等重點(diǎn)配置，價(jià)格為3萬元；而豪華套件則包含哈曼·卡頓尊貴級(jí)音響系統(tǒng)、帶 Polestar 星標(biāo)投射的壓層玻璃全景天窗、后排座椅加熱、熱泵系統(tǒng)、手機(jī)無線充電等配置，價(jià)格同樣為3萬元。Nappa內(nèi)飾組件則包含大麥色Nappa真皮內(nèi)飾、座椅通風(fēng)功能、重構(gòu)橫切紋木紋飾件等，價(jià)格為5萬元。

還有一個(gè)讓極星2“顏值翻倍、功力大增”的老朋友——高性能套件，價(jià)格由原來的4.2萬元調(diào)整為4萬元。增項(xiàng)依然包括?hlins雙流閥減震器、瑞典金色 Brembo 4活塞鋁制前輪剎車卡鉗、帶瑞典金色氣門蓋的20英寸Y型4輻黑色拋光鍛造鋁合金輪轂、德國(guó)馬牌高性能夏季胎，以及瑞典金色座椅安全帶等硬核配置。高性能套件僅針對(duì)雙電機(jī)版車型選配。

性能和駕駛感受

單電機(jī)版極星2的動(dòng)力水平從數(shù)據(jù)上看比雙電機(jī)版降了接近一半，但實(shí)際日常使用中是完全夠用的，只是不像特斯拉Model 3那般刻意強(qiáng)調(diào)爆發(fā)力。而之前體驗(yàn)過雙電機(jī)版極星2的我們也深深感受到這次單電機(jī)版車型的加速是多么的線性，動(dòng)力反饋來得異常順暢，在運(yùn)動(dòng)和舒適間找到了非常恰當(dāng)?shù)钠胶恻c(diǎn)，而不像老款雙電機(jī):加速初期很溫柔，隨后又突然將驚人的爆發(fā)力一股腦兒傾瀉出來。

不用高性能套件加身，極星2的操控性依然處于尤為優(yōu)秀的水平。過彎和高速變道時(shí)的轉(zhuǎn)向反饋非常精準(zhǔn)，輪胎抓地力充分，車身姿態(tài)也足夠穩(wěn)定，令駕駛者信心十足。

新款極星2并沒有新增可供駕駛者調(diào)節(jié)的多模式駕駛模式，和原來一樣運(yùn)動(dòng)模式基本上就等同于ESP的開關(guān)。方向盤轉(zhuǎn)向力度可以進(jìn)行三級(jí)調(diào)節(jié)，最輕的轉(zhuǎn)向力度對(duì)女士來說應(yīng)該也很輕松，更高兩級(jí)的反饋感也適中，區(qū)別不大。

能量回收有關(guān)閉和低、強(qiáng)烈三級(jí)可調(diào)，最強(qiáng)力度下的拖拽感尤為明顯，且基本不具備漸近性，不適合城市堵車以外的駕駛環(huán)境。而日常出行推薦輕度回收即可，反饋還是比較柔和的，當(dāng)然如果拖拽的漸進(jìn)感調(diào)節(jié)得再緩和些就完美了。制動(dòng)本身的踏板反饋力度會(huì)略重，行程也相對(duì)較短，在運(yùn)動(dòng)激烈的駕駛動(dòng)作中也很受用。

底盤懸架的濾振效果會(huì)讓人覺得稍硬，仔細(xì)體會(huì)能察覺其實(shí)是在傳遞細(xì)致的路感，駛過較明顯的起伏時(shí)則不會(huì)顯得那么生硬直白，品質(zhì)感令人信服。

外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)

極星2全新系列在設(shè)計(jì)上并沒有做什么改動(dòng)，依然是高度一致的極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)核心，運(yùn)用折線、折角和幾何圖形，打造雕塑感般的別致造型。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然是這種沉穩(wěn)低調(diào)的風(fēng)格，幾乎完全告別了光亮華麗的裝飾件，但依然充滿高品質(zhì)的細(xì)節(jié)工藝。我們這輛試駕車采用板巖色高級(jí)環(huán)保材料內(nèi)飾搭配黑梣木飾件的組合，如果消費(fèi)者覺得視覺感過于寡淡，可多花5萬元選擇Nappa真皮內(nèi)飾。

秉持“純素內(nèi)飾”的理念，極星設(shè)計(jì)師從專業(yè)潛水服材質(zhì)中獲取靈感，打造出Weave Tech高科技座椅材質(zhì)。乘坐舒適度，經(jīng)久耐用、防水防塵、易于清洗，同時(shí)為整車減重7.5公斤，實(shí)現(xiàn)輕量化需求。

空間和實(shí)用性

我們很難對(duì)極星2的乘用空間提出過高的期待，況且在多數(shù)情況下，它要面對(duì)的就是2-3人小家庭，實(shí)際表現(xiàn)也不至于很尷尬。而且體驗(yàn)過一段時(shí)間后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車內(nèi)使用小細(xì)節(jié)總是充滿人文關(guān)懷，讓人倍感驚喜。

智能化

極星2這套基于安卓的車機(jī)系統(tǒng)相對(duì)又完善了許多。在線影音娛樂的內(nèi)容豐富度日漸豐滿，通過與華為的合作，系統(tǒng)生態(tài)開放度已經(jīng)能夠從容滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者使用習(xí)慣。另外，系統(tǒng)的基礎(chǔ)層級(jí)邏輯、界面效果也和之前一樣簡(jiǎn)潔清晰，素雅低調(diào)。

極星在自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)上暫時(shí)還沒有到達(dá)高深的造詣，但主流且實(shí)用的功能還是要有的。極星2的全速域自適應(yīng)巡航與車道保持輔助能夠達(dá)到較為穩(wěn)定的工作狀態(tài)，對(duì)車道居中和車距的控制也比較從容。對(duì)于車道狀況及交通參與者的識(shí)別也沒有可視化的展現(xiàn)，技術(shù)能力上依然偏向保守安全，例如標(biāo)配對(duì)向來車自動(dòng)避讓功能、碰撞后制動(dòng)功能、駕駛員提醒功能、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別等。

編輯點(diǎn)評(píng)

通過這次極星2單電機(jī)版試駕，我們看到新車在性能上進(jìn)行了新的定位，運(yùn)動(dòng)與日常舒適取向之間取得了較為恰當(dāng)?shù)钠胶恻c(diǎn)，使得續(xù)航能力上也邁入了主流競(jìng)爭(zhēng)圈，加上可圈可點(diǎn)的配置性價(jià)比，看得出來極星對(duì)于“怎樣才能讓自己的產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)上具備真正的競(jìng)爭(zhēng)力”已經(jīng)掌握了大致的門道。

在此基礎(chǔ)上，極星對(duì)于安全和可持續(xù)發(fā)展理念的執(zhí)著追求更加令人欽佩，也是本次試駕將主題定為“海南環(huán)島‘零碳’之旅”的重要契機(jī)。在極星看來，一款真正環(huán)保的汽車并不能局限于純電驅(qū)動(dòng)形式，而是要將可持續(xù)理念滲透于產(chǎn)品的每個(gè)細(xì)節(jié)中。在安全、環(huán)保理念逐漸深入人心的當(dāng)下，相信也會(huì)有越來越多的消費(fèi)者將真正理解到極星2是一款具有前瞻性、不落俗套的優(yōu)秀產(chǎn)品。