[ EV知道 資訊 ]2021慕尼黑車展上，保時(shí)捷發(fā)布了一款對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)未來展望的純電動(dòng)車型——保時(shí)捷Mission R概念車。作為一款純電動(dòng)賽車，它融合了多項(xiàng)前沿科技，比如天然纖維增強(qiáng)塑料等可持續(xù)材料、前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和極低的懸架，最值得一提的是，兩個(gè)全新開發(fā)的電機(jī)，配合上四輪驅(qū)動(dòng)形式，令它在“排位模式”下輸出功率可達(dá)1088馬力（800千瓦），0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為2.5秒。

Mission R概念車采用了創(chuàng)新的空氣動(dòng)力學(xué)外形設(shè)計(jì)，車頭和尾翼處帶減阻系統(tǒng)（DRS）的保時(shí)捷主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)（PAA），包括車頭兩個(gè)側(cè)進(jìn)氣口的三個(gè)格柵，以及一個(gè)可調(diào)節(jié)的兩段式尾翼。此外，車身大幅采用了天然纖維增強(qiáng)塑料（NFRP），其基礎(chǔ)材料由農(nóng)作物中提取的亞麻纖維制成。這種生態(tài)材料被用于前擾流唇、擴(kuò)散器和側(cè)裙板。天然纖維增強(qiáng)塑料也被大量用于Mission R 的內(nèi)飾，如內(nèi)側(cè)門板、后艙壁和座椅。

參數(shù)上，Mission R概念車的長(zhǎng)度為4326毫米，比現(xiàn)款 718 Cayman系列稍短；寬度明顯加大至1990毫米；外部高度顯著降低，僅為1190毫米。

Mission R 概念車的內(nèi)飾全部以駕駛員為中心。在方向盤的控制裝置之間，一個(gè)符合人體工程學(xué)的顯示屏能夠顯示比賽的相關(guān)信息。轉(zhuǎn)向柱上方的屏幕則顯示來自側(cè)鏡攝像頭和中央后視鏡攝像頭的影像。座位右側(cè)的觸控顯示屏可調(diào)用例如車手生物識(shí)別數(shù)據(jù)的信息。內(nèi)飾中還設(shè)置了大量其他的攝像頭，可用于直播輸送精彩的畫面。

動(dòng)力方面，全新設(shè)計(jì)的電機(jī)和電池芯均配備了創(chuàng)新的直油冷卻，得益于此，Mission R 概念車在競(jìng)賽模式下的連續(xù)輸出功率可達(dá)500千瓦（680馬力）。所謂的降額，也就是因熱量條件導(dǎo)致的電池輸出功率降低，得以消除。前橋上的電機(jī)輸出功率達(dá)320千瓦（435馬力），后橋上的電機(jī)為480千瓦（653馬力）。

電池容量約為 80千瓦時(shí)，配合創(chuàng)新的能量回收系統(tǒng)，賦予了Mission R概念車以零損耗完成沖刺比賽的可能性。另外，得益于先進(jìn)的900伏技術(shù)和保時(shí)捷Turbo充電技術(shù)，比賽中僅需15分鐘的進(jìn)站時(shí)間，便可將剩余電量從5%充至80%，最大充電功率可達(dá)340千瓦。