[ EV知道 資訊 ] 在電動汽車迅速發(fā)展的這幾年中，配套設(shè)施雖然也在不斷增加，但是仍舊不足以滿足消費者的需求。并且，目前大部分小區(qū)都不支持安裝家用充電樁，購買純電動汽車的車主只能選擇在公共充電站進(jìn)行充電，充電不方便且費用很高，并不能體現(xiàn)電動汽車的經(jīng)濟(jì)性，造成許多消費者對電動汽車并不認(rèn)可。為了能夠緩解這一矛盾，日前，國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布了《關(guān)于公開征求對<關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見（征求意見稿）>意見的公告》，原文如下：

為加快提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我們組織起草了《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見（征求意見稿）》，現(xiàn)面向社會公開征求意見。

此次征求意見的時間為2021年5月20日至2021年6月20日。請將反饋意見以傳真形式發(fā)送至010-68555884，或以電子郵件形式發(fā)至ducui@nea.gov.cn。

關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見（征求意見稿），原文如下：

為全面貫徹落實《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035 年）的通知》（國辦發(fā)〔2020〕39號），加快提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力，更好支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力實現(xiàn) 2030 年前碳達(dá)峰、2060 年前碳中和的目標(biāo)，提出如下實施意見：

一、加快推進(jìn)居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)安裝

（一）完善居住社區(qū)充電樁建設(shè)推進(jìn)機(jī)制。各地充電基礎(chǔ)設(shè)施主管部門會同住房和城鄉(xiāng)建設(shè)、人防、消防等部門建立協(xié)同機(jī)制，統(tǒng)籌推進(jìn)居住社區(qū)充電樁建設(shè)與改造。具備安裝條件的，居住社區(qū)管理單位和業(yè)主委員會不得阻撓用戶建樁。對積極支持配合充電樁安裝的居住社區(qū)管理單位可予以專項獎勵。

（二）推進(jìn)既有居住社區(qū)充電樁建設(shè)。認(rèn)真落實《國務(wù)院辦公廳關(guān)于全面推進(jìn)城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造工作的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2020〕23 號），各地充電基礎(chǔ)設(shè)施主管部門會同住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部門制定既有居住社區(qū)充電樁建設(shè)改造行動計劃，明確行動目標(biāo)、重點任務(wù)和推進(jìn)時序，細(xì)化年度工作任務(wù)和建設(shè)項目庫，納入重點工作統(tǒng)籌推進(jìn)。

（三）嚴(yán)格落實新建居住社區(qū)配建要求。新建居住社區(qū)要落實 100%固定車位預(yù)留充電樁建設(shè)安裝條件，需將管線和橋架等供電設(shè)施建設(shè)到車位以滿足直接裝表接電需要。各地城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門應(yīng)在新建住宅項目規(guī)劃報批、規(guī)劃驗收環(huán)節(jié)依法監(jiān)督。

（四）創(chuàng)新居住社區(qū)充電服務(wù)商業(yè)模式。鼓勵充電運營企業(yè)或居住社區(qū)管理單位接受業(yè)主委托，開展居住社區(qū)充電樁“統(tǒng)建統(tǒng)營”，統(tǒng)一提供充電樁規(guī)劃、建設(shè)、運營與維護(hù)等有償服務(wù)，提高充電樁安全管理水平和綠電消費比例。鼓勵“臨近車位共享”、“多車一樁”等新模式。

二、提升城鄉(xiāng)地區(qū)充換電保障能力

（五）建立健全規(guī)劃工作機(jī)制。省級充電基礎(chǔ)設(shè)施主管部門要積極會同工業(yè)和信息化、自然資源、住房與城鄉(xiāng)建設(shè)、交通運輸?shù)炔块T，統(tǒng)籌編制省級充換電設(shè)施“十四五”專項規(guī)劃，并指導(dǎo)地市以區(qū)縣為基本單元編制公共充換電設(shè)施布局規(guī)劃。優(yōu)先利用存量停車場等土地資源，以新增土地供應(yīng)方式建設(shè)的公共充換電場站，應(yīng)加強(qiáng)論證。涉及空間布局、土地利用和用途管制等方面的內(nèi)容，應(yīng)與相應(yīng)層級國土空間規(guī)劃及相關(guān)計劃做好銜接。

（六）優(yōu)化城鄉(xiāng)公共充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局。進(jìn)一步優(yōu)化中心城區(qū)公共充換電網(wǎng)絡(luò)布局，加大外圍城區(qū)公共充電設(shè)施建設(shè)力度、因地制宜布局換電站，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，提升公共充換電服務(wù)保障能力。鼓勵充電運營企業(yè)通過新建、改建、擴(kuò)容、遷移等方式，逐步提高快充樁占比。結(jié)合新能源汽車下鄉(xiāng)活動，推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)充換電設(shè)施建設(shè)，研究納入各地綜合督查考評范圍。到 2025 年，東中部地區(qū)省份力爭建成不少于 10 個“示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”和 30 個“示范村”。

（七）加快高速公路快充網(wǎng)絡(luò)有效覆蓋。各地充電基礎(chǔ)設(shè)施主管部門會同交通運輸部門加快制定本省高速公路快充網(wǎng)絡(luò)分階段覆蓋方案，明確高速公路快充站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，督促高速公路服務(wù)區(qū)產(chǎn)權(quán)單位切實履行主體責(zé)任。加強(qiáng)高速公路快充站項目立項與驗收環(huán)節(jié)管理，做好配套電源保障工作。力爭到 2025 年，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)快充站覆蓋率不低于 80%，其他地區(qū)不低于 60%。

（八）提升單位和園區(qū)內(nèi)部充電保障。各地政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、工業(yè)園區(qū)等內(nèi)部停車場加快配建相應(yīng)比例充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，滿足公務(wù)用車和職工充電需要。鼓勵單位和園區(qū)內(nèi)部充電樁對外開放，進(jìn)一步提升公共充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力。

三、加強(qiáng)車網(wǎng)互動等新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用

（九）推動 V2G 協(xié)同創(chuàng)新與試點示范。支持電網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合車企等產(chǎn)業(yè)鏈上下游打造新能源汽車與智慧能源融合創(chuàng)新平臺，開展跨行業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新與技術(shù)研發(fā)，加速推進(jìn) V2G 試驗測試與標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。探索新能源汽車參與電力現(xiàn)貨市場的實施路徑，研究完善新能源汽車消費和儲放綠色電力的交易和調(diào)度機(jī)制，促進(jìn)新能源汽車與電網(wǎng)能量高效互動。加強(qiáng)“光儲充放”新型充換電站技術(shù)創(chuàng)新與試點應(yīng)用。

（十）鼓勵推廣智能有序充電。各地充電基礎(chǔ)設(shè)施主管部門要鼓勵推廣智能有序充電，適時開展智能有序充電“示范小區(qū)”建設(shè)，逐步提高智能有序充電樁建設(shè)比例。各地價格主管部門要抓好充電設(shè)施峰谷電價政策落實。鼓勵將智能有序充電納入新能源汽車和充電樁產(chǎn)品功能范圍，加快形成行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

（十一）加強(qiáng)充換電技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)支撐。加快大功率充電標(biāo)準(zhǔn)制定與推廣應(yīng)用，加強(qiáng)跨行業(yè)協(xié)作，推動產(chǎn)業(yè)各方協(xié)同升級。鼓勵探索無線充電、自動無人充電等新技術(shù)應(yīng)用。推動主要應(yīng)用領(lǐng)域形成統(tǒng)一的換電標(biāo)準(zhǔn)，提升換電模式的安全性、可靠性與經(jīng)濟(jì)性。完善新能源汽車電池和充電設(shè)施之間的數(shù)據(jù)交互相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

（十二）加快換電模式推廣應(yīng)用。圍繞礦場、港口、城市轉(zhuǎn)運等短途、高頻、重載場景，支持建設(shè)布局專用換電站，探索車電分離模式，促進(jìn)重卡領(lǐng)域和港口內(nèi)部集卡的電動化轉(zhuǎn)型。探索出租、網(wǎng)約和物流運輸?shù)阮I(lǐng)域的共享換電模式，優(yōu)化提升共享換電服務(wù)體驗。

四、加強(qiáng)充換電設(shè)施運維和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)

（十三）加強(qiáng)充換電設(shè)備運維與充電秩序維護(hù)。充電運營企業(yè)要完善充換電設(shè)備運維體系，通過智能化和數(shù)字化手段，提升設(shè)備可用率和故障處理能力。加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，鼓勵停車場與充電運營企業(yè)創(chuàng)新技術(shù)與管理措施，引導(dǎo)油車與新能源汽車分區(qū)停放，維護(hù)良好充電秩序。

（十四）提升公共充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體驗。加快推進(jìn)充電運營企業(yè)平臺互聯(lián)互通，實現(xiàn)信息共享與跨平臺、多渠道支付結(jié)算，提升充電便利性和用戶體驗。鼓勵停車充電一體化等模式創(chuàng)新，實現(xiàn)停車和充電數(shù)據(jù)信息互聯(lián)互通，落實充電車輛停車優(yōu)惠等惠民措施。

五、做好配套電網(wǎng)建設(shè)與供電服務(wù)

（十五）加強(qiáng)配套電網(wǎng)建設(shè)保障。電網(wǎng)企業(yè)要做好電網(wǎng)規(guī)劃與充換電設(shè)施規(guī)劃的銜接，加大配套電網(wǎng)建設(shè)投入。配套電網(wǎng)建設(shè)改造成本納入輸配電價回收。各地自然資源、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部門要對充換電設(shè)施配套電網(wǎng)建設(shè)用地、管路通道等資源予以保障，合理提高配套電網(wǎng)建設(shè)用地和廊道資源預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)，加大工程建設(shè)協(xié)調(diào)推進(jìn)力度。

（十六）加強(qiáng)配套供電服務(wù)和監(jiān)管。電網(wǎng)企業(yè)要全面提升“獲得電力”服務(wù)水平，積極推廣“互聯(lián)網(wǎng)+”辦電服務(wù)，落實“三零”“三省”務(wù)舉措，為充電運營企業(yè)和個人業(yè)務(wù)辦理提供契約式服務(wù)、實施限時辦結(jié)。國家能源局各派出機(jī)構(gòu)要加大供電和價格政策執(zhí)行情況監(jiān)管力度，配合地方政府市場監(jiān)管部門規(guī)范轉(zhuǎn)供電行為，做好配套供電服務(wù)保障工作。

六、加強(qiáng)質(zhì)量和安全監(jiān)管

（十七）建立健全行業(yè)監(jiān)管體系。推動建立充換電設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證運營商采信制度。建立“僵尸企業(yè)”和“僵尸樁”退出機(jī)制，支持優(yōu)勢企業(yè)兼并重組、做大做強(qiáng)。將充電安全監(jiān)督管理體系覆蓋至居住社區(qū)充電設(shè)施。加快建立消防安全事故處理、溯源機(jī)制，強(qiáng)化車企與電池企業(yè)的安全主體責(zé)任。推進(jìn)跨平臺安全預(yù)警信息交換共享。

（十八）加快建立國家、省、市三級監(jiān)管平臺體系。擴(kuò)大監(jiān)管平臺覆蓋城市范圍，逐步建成縱向貫通、橫向協(xié)同的國家、省、市三級充換電設(shè)施監(jiān)管平臺體系。加快充換電設(shè)施監(jiān)管平臺與新能源汽車監(jiān)測平臺數(shù)據(jù)融合，探索構(gòu)建車樁一體化監(jiān)管體系。政府監(jiān)管平臺應(yīng)保持立場公正，定期向社會發(fā)布本省充電基礎(chǔ)設(shè)施運行情況。

七、加大財稅金融支持力度

（十九）優(yōu)化財政和稅收支持政策。強(qiáng)化對高速公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、居住社區(qū)等保障型充換電設(shè)施的補(bǔ)貼支持和稅收優(yōu)惠力度。建立與服務(wù)質(zhì)量掛鉤的運營補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步向優(yōu)質(zhì)場站傾斜。加強(qiáng)大功率充電、車網(wǎng)互動等示范類設(shè)施的補(bǔ)貼力度，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

（二十）提高金融服務(wù)能力。將符合條件的充換電設(shè)施以及配套電網(wǎng)建設(shè)與改造投資納入新基建專項債券和中國清潔發(fā)展機(jī)制基金支持范圍。由國家開發(fā)銀行等金融機(jī)構(gòu)通過多種渠道，為充換電設(shè)施建設(shè)提供長期低成本資金。鼓勵保險機(jī)構(gòu)開發(fā)適合充換電設(shè)施的商業(yè)保險產(chǎn)品。

編輯點評：電動汽車的推廣除了節(jié)能減排外在城市物聯(lián)中也具有重要意義。但國家要推廣電動汽車的應(yīng)用不是簡單的一句口號，也在從多方面在解決電動汽車的局限性，以讓消費者真正體會到電動汽車所帶來的優(yōu)勢，讓消費者真正的愿意接受、樂意購買純電動汽車。