[ EV知道 廠商 ]在競爭激烈的汽車市場，除了銷量比拼之外，技術(shù)也是衡量一家車企實(shí)力的重要依據(jù)，而發(fā)動(dòng)機(jī)更是技術(shù)層面的重中之重。作為世界三大專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選之一、國內(nèi)唯一一項(xiàng)專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選，“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選已走過15年輝煌歷程，多款獲獎(jiǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)被推薦給消費(fèi)者，為用戶打開了美好車生活的大門。

2020年度新能源“推薦車型”——思皓E50A

近日，備受關(guān)注的“中國心”2020年度新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選結(jié)果揭曉。江淮新能源純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)力獲評(píng)“中國心” 2020年度“十佳新能源動(dòng)力系統(tǒng)”。同時(shí)，搭載該系統(tǒng)的思皓E50A通過在多項(xiàng)考核項(xiàng)目以及實(shí)車測試中的出色表現(xiàn)，榮膺“中國心”2020年度新能源“推薦車型”。至此，江淮新能源已連續(xù)五年在“中國心”新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選中斬獲殊榮。

新能源技術(shù)持續(xù)發(fā)力

我國發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)起步晚，一直是制約自主車企發(fā)展的主要短板。近年來，我們加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，不僅打破了合資車在發(fā)動(dòng)機(jī)上面的技術(shù)壟斷，更是在一些技術(shù)領(lǐng)域達(dá)到了世界領(lǐng)先水準(zhǔn)。不過，總體來說還存在一定差距。必須牢牢把握用戶需求，持續(xù)提升用戶體驗(yàn)，進(jìn)一步夯實(shí)創(chuàng)新的基礎(chǔ)，加快科技成果轉(zhuǎn)化，鍥而不舍、久久為功，從根本上尋求改善。

當(dāng)下全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于市場深度調(diào)整期和技術(shù)變革期，在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化疊加交匯作用下，汽車的產(chǎn)品功能重新定義,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重構(gòu),使用模式變革，百年汽車工業(yè)迎來了新舊交替的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。基于這樣的戰(zhàn)略機(jī)遇，江汽集團(tuán)與時(shí)俱進(jìn)，聚焦“新四化”，以“節(jié)能、環(huán)保、安全、智能、網(wǎng)聯(lián)、舒適”為關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)路線，每年將銷售收入的3%到5%投入研發(fā)，不斷推動(dòng)技術(shù)升級(jí)。

在新能源領(lǐng)域，江汽集團(tuán)經(jīng)過九代技術(shù)四代產(chǎn)品積累，已系統(tǒng)掌握電池成組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)，以及能量回收、驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)電耦合等關(guān)鍵技術(shù)，形成國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先的純電技術(shù)平臺(tái)。在電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)技術(shù)上取得重大突破，采用獨(dú)立液冷循環(huán)的新一代電池智能溫控技術(shù)，可確保車輛電池始終處于10-35攝氏度的工作環(huán)境，提高用車安全的同時(shí)，大大延長電池壽命。

蜂窩電池

最新成果蜂窩電池，通過外延包覆的UE技術(shù)，可做到電芯單體之間電隔離和熱隔離，有效避免因電池失效導(dǎo)致的車輛起火，提供安全放心的用車選擇。江淮新能源始終堅(jiān)持產(chǎn)品是給用戶使用的，而不是為了拿補(bǔ)貼的原則，累計(jì)推廣應(yīng)用新能源車超17萬輛，累計(jì)行駛里程38億公里，持續(xù)保持私人領(lǐng)域純電動(dòng)車實(shí)際使用規(guī)模領(lǐng)先地位。

自主車企向世界一流車企看齊

從70年前的一無所有，到如今的傲視全球，中國汽車市場已經(jīng)成為影響世界汽車市場格局的重要因素。隨著中國自主品牌的崛起，合資與自主品牌“并行發(fā)展”將成常態(tài)，并由市場進(jìn)行優(yōu)勝劣汰。

目前中國汽車品牌已推出擁有渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)的多個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)，配合自主研發(fā)的干、濕式雙離合和CVT無級(jí)變速器，兼顧行駛動(dòng)力性及燃油經(jīng)濟(jì)性。國家863計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目6DCT自動(dòng)變速箱,實(shí)現(xiàn)TCU上層軟件開發(fā)完全自主，打破國際壟斷，是中國自主品牌首款批量市場化雙離合自動(dòng)變速器產(chǎn)品，具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、效率高、噪音低、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。

江汽集團(tuán)1.5T+48V榮膺“中國心”十佳動(dòng)力

隨著近年來混合動(dòng)力車型得到了越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可，國內(nèi)汽車企業(yè)也在向國際接軌，從最初合資企業(yè)一汽豐田引進(jìn)普銳斯混合動(dòng)力車型，到如今包括一汽、上汽、東風(fēng)、江汽集團(tuán)群雄逐鹿，混合動(dòng)力汽車在我國已經(jīng)進(jìn)入科研轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)化的重要時(shí)期，其中，江汽集團(tuán)基于全球最新技術(shù)打造的一款高效直噴微混動(dòng)力系統(tǒng)——1.5T++HyBoost,將缸內(nèi)直噴技術(shù)、雙可變正時(shí)氣門技術(shù)及48VBSG系統(tǒng)完美結(jié)合，兩者組成的“白金傳動(dòng)系”傳動(dòng)效率高達(dá)94%，兼具行駛動(dòng)力性及燃油經(jīng)濟(jì)性，使整車性能大大提升，完美實(shí)現(xiàn)快、省、順、靜的用車體驗(yàn)，綜合油耗下降10%-20%，一舉奪得2018年“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的桂冠。

“中國心”助推自主品牌不斷前進(jìn)

   當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，無論是燃油車抑或是新能源車領(lǐng)域，國內(nèi)車市均在朝著更加優(yōu)質(zhì)的結(jié)構(gòu)方向轉(zhuǎn)變，“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選起到了重要的引領(lǐng)作用，不僅是消費(fèi)者選車購車的風(fēng)向標(biāo)，也成為我們實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢的強(qiáng)大引擎。

在新能源領(lǐng)域，國內(nèi)本土車企憑借在新能源汽車領(lǐng)域的早起步、低成本和大規(guī)模優(yōu)勢，在新能源汽車市場特別是純電動(dòng)汽車領(lǐng)域處于絕對(duì)優(yōu)勢，經(jīng)過近幾年快速發(fā)展，國內(nèi)自主車企在新能源汽車市場“唱主角”的格局已然形成。

江淮新能源“三合一”電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成

本次獲獎(jiǎng)的江淮新能源純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)按照國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，兼顧動(dòng)力輸出與安全性能。系統(tǒng)峰值功率高達(dá)142kW，峰值扭矩高達(dá)340Nm，峰值轉(zhuǎn)速高達(dá)11000rpm，使搭載車型思皓E50A 0-50km/h加速僅需3s，輕松快人一步。同時(shí)這款“三合一”電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過了IP、振動(dòng)、EMC、NVH等200余項(xiàng)極端試驗(yàn)，等效一百萬公里的臺(tái)架耐久性試驗(yàn)，并跟隨搭載車型經(jīng)歷了吐魯番42℃高溫的急加減速試驗(yàn)，黑河-30℃極寒的打滑試驗(yàn)，黃山山路的爬坡、制動(dòng)試驗(yàn)，極致驗(yàn)證打造高品質(zhì)性能。

榮膺新能源“推薦車型”的思皓E50A是江淮新能源的進(jìn)化之作，集蜂窩電池、三合一電驅(qū)動(dòng)、智能溫控系統(tǒng)、智能線控制動(dòng)系統(tǒng)等黑科技于一身，綜合續(xù)航能力達(dá)530km；德系專家精心調(diào)校的前后獨(dú)立懸架底盤、搭載科大訊飛智能語音3.5系統(tǒng)，更有L2級(jí)別智能自動(dòng)輔助駕駛，如此之多的“硬核”技術(shù)加成，使得整車性能和制造工藝均達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水平，打造了新生代潮流風(fēng)尚的標(biāo)桿。