[ EV知道 資訊 ]十幾年前大家買車最看重的就是性價(jià)比，在當(dāng)時(shí)能花最少的錢滿足自己的代步需求才是最重要的。而到了現(xiàn)在，隨著生活品質(zhì)提升而帶來(lái)的消費(fèi)升級(jí)，高品質(zhì)已經(jīng)成為大家買車的首要條件，在純電動(dòng)車市場(chǎng)也是如此。

目前市面上的純電動(dòng)車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，它們大多也以“高品質(zhì)”作為賣點(diǎn)，其中合資車型更是這樣。不過(guò)宣傳歸宣傳，但真正將產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)“高品質(zhì)”的卻鳳毛麟角。在這樣的大環(huán)境下，號(hào)稱五項(xiàng)全能的高品質(zhì)純電SUV東風(fēng)本田X-NV就成為了其中的標(biāo)桿，被不少消費(fèi)者所認(rèn)可。在智能化、電動(dòng)化成為主流的當(dāng)下，X-NV有何本事獲此殊榮？

首先，同為合資車企在中國(guó)開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)車型，但東風(fēng)本田X-NV開(kāi)發(fā)伊始的出發(fā)點(diǎn)就和其它產(chǎn)品有著本質(zhì)的差異。近兩年在政策的影響下，不少車企為了應(yīng)對(duì)“雙積分政策”的壓力，即乘用車企業(yè)平均燃料消耗量積分和新能源汽車積分，必須批量生產(chǎn)出數(shù)量可觀的純電動(dòng)汽車來(lái)抵消燃油車能耗不達(dá)標(biāo)而導(dǎo)致的負(fù)積分，因此大多生產(chǎn)出來(lái)的純電動(dòng)車都是政策下的產(chǎn)物，在各方面都不符合消費(fèi)者需求，續(xù)航短、配置低、外觀不時(shí)尚，又何談高品質(zhì)。

而東風(fēng)本田首先在燃油車能耗上由于優(yōu)秀的表現(xiàn)并不會(huì)面臨這么大的壓力，但這并不是主要原因。了解東風(fēng)本田的都知道，這是一家愛(ài)“認(rèn)死理”的企業(yè)。如果沒(méi)有做好充分準(zhǔn)備，它們不會(huì)輕易推出產(chǎn)品；而一旦推出，就會(huì)全力以赴為消費(fèi)者提供最好的。X-NV就是在這樣的背景下誕生的。

而至于為什么X-NV成為東風(fēng)本田的首款純電SUV，也是基于它的原生車型XR-V的小型SUV定位最符合當(dāng)下消費(fèi)者第一款車的剛需，同時(shí)也將XR-V大空間、潮流外觀等爆款體質(zhì)延續(xù)到純電SUV市場(chǎng)，再造純電SUV爆款。

在X-NV推出的時(shí)候，就號(hào)稱“5項(xiàng)全能型選手”，這樣的說(shuō)法并不是空穴來(lái)風(fēng)。首先從設(shè)計(jì)上就已經(jīng)成為了潮流先鋒。它在潮男XR-V的基礎(chǔ)上又有著自己獨(dú)特的亮點(diǎn)，飛翼式的前臉和頭燈形成了很好的整體性，分體式大燈這種很超前的設(shè)計(jì)元素在它身上體現(xiàn)地很好，既讓車頭的層次感變得豐富，也不會(huì)顯得怪異。X-NV將燈源均勻分布在車頭，結(jié)合純電動(dòng)車標(biāo)志性的封閉式進(jìn)氣格柵和藍(lán)色的電鍍裝飾條，它的未來(lái)感很明顯。

從側(cè)面你能看到很多非常體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)化的元素，比如從B柱往后開(kāi)始的溜背設(shè)計(jì)、隱藏式的后車門把手、層次感豐富的側(cè)裙邊，讓X-NV完全沒(méi)有SUV車型的笨拙和臃腫，再加上貫穿式的尾燈和上方的擾流板，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在體現(xiàn)著它運(yùn)動(dòng)的身份。在它身上你看不到那種特別超前的風(fēng)格，但它卻保證每一個(gè)設(shè)計(jì)都不是華而不實(shí)，這樣的設(shè)計(jì)是工程學(xué)和美學(xué)融合下最好的產(chǎn)物。

當(dāng)然純電SUV備受推崇的原因除了是新能源車以外，還在于它的智能性。在手機(jī)都進(jìn)入5G時(shí)代的當(dāng)下，一臺(tái)不夠聰明的汽車是無(wú)法打動(dòng)年輕人的。X-NV配備了一塊8英寸的智能DA大屏幕，它除了系統(tǒng)自帶應(yīng)用外還支持喜馬拉雅、高德地圖等熱門第三方APP，在你開(kāi)車過(guò)程中對(duì)于音樂(lè)、導(dǎo)航的需求完全滿足。而且你完全不用擔(dān)心流量的問(wèn)題，整車自帶4G LTE網(wǎng)絡(luò)，并且相關(guān)流量10年免費(fèi)，完整覆蓋你的用車周期，想怎么用就怎么用。

除了車機(jī)系統(tǒng)的功能外，它還為你提供了別的解決方案。你可以通過(guò)系統(tǒng)自帶的百度CARLIFE將你的手機(jī)映射到屏幕上，不管是安卓的還是蘋果的系統(tǒng)都可以滿足，進(jìn)一步滿足你的個(gè)性化需求。而它還配有一個(gè)叫東風(fēng)Honda_link的APP，如果說(shuō)剛才的功能都是娛樂(lè)交互屬性的，那這個(gè)APP則為你解決了各種剛需。

在自己的手機(jī)上通過(guò)這個(gè)APP，你就可以實(shí)現(xiàn)一鍵找樁、緊急救援、遠(yuǎn)程查看車輛啟停狀態(tài)、車門開(kāi)關(guān)狀態(tài)、車輛故障等各種信息；還能遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)車門、空調(diào)等。在嚴(yán)寒酷暑之際，你可以提前將車輛調(diào)整到最舒服的狀態(tài)，遇到什么問(wèn)題它也會(huì)第一時(shí)間通知你，這樣貼心的小管家簡(jiǎn)直是出門必備好物。這些功能的搭載完全滿足你對(duì)于智能科技的需求，它沒(méi)有刻意布置一些看上去很先進(jìn)但實(shí)際上沒(méi)什么用的配置，在固定的造車成本下盡量給你更多的實(shí)用性配置，既保證了產(chǎn)品穩(wěn)定性又做到了很好的性價(jià)比，讓消費(fèi)者買的放心用的安心。

但如果只做到這種程度并不是東風(fēng)本田的風(fēng)格，對(duì)于這家流著“運(yùn)動(dòng)”血液的企業(yè)來(lái)說(shuō)，一臺(tái)沒(méi)有操控感的純電SUV是沒(méi)有靈魂的。在東風(fēng)Honda銳·e動(dòng)技術(shù)加持下，X-NV配備了一臺(tái)120kW的高功率電機(jī)，最大能夠輸出280牛米的扭矩。在合法限速區(qū)間內(nèi)，車輛的提速隨踩隨有毫不拖泥帶水。而當(dāng)你切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，這種感受會(huì)變成“PLUS”級(jí)別的。當(dāng)然，如果此時(shí)電池剩余電量不多了，選擇B檔，強(qiáng)大的動(dòng)能回收會(huì)讓車輛擁有最強(qiáng)的續(xù)航能力。

而在底盤上，X-NV在遵循XR-V的原生布局下，將電機(jī)布置在前周之前，將電池布置在后排座椅下方，一方面并未壓縮車內(nèi)乘坐空間，另一方面良好的前后配重和低重心的設(shè)定，配合上運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的懸架，讓你在過(guò)彎時(shí)能夠充分感受到車輛的貼地性和行駛穩(wěn)定性，充分享受運(yùn)動(dòng)的快感。和那些僅能滿足代步的同類產(chǎn)品相比，越開(kāi)越嗨的X-NV很難被拒絕。

當(dāng)然能充分享受駕控樂(lè)趣，必須有好的續(xù)航能力做支撐。X-NV配備了一塊53.6KWH的大容量電池，電池的能量密度達(dá)到了141Wh/Kg，NEDC續(xù)航達(dá)到了401KM，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)成為了同級(jí)別車型的佼佼者。能做到這點(diǎn)，源于東風(fēng)本田對(duì)于電動(dòng)車的核心——三電系統(tǒng)的精細(xì)化把控，使得它百公里耗電量只有14.09KW·h。

它的電池單元通過(guò)搭載SOC精準(zhǔn)預(yù)控制系統(tǒng)、水冷熱管理系統(tǒng)，在電池冷卻、加熱性能上雙重保障，始終讓電池處于最好的工作溫度，因此不管是冬天還是夏天，X-NV不會(huì)出現(xiàn)續(xù)航里程大幅縮水的尷尬。

當(dāng)你使用慢充樁充電時(shí)，從5%電量充到100%電量只需要9個(gè)小時(shí)，不著急的時(shí)候在家充上一晚，第二天出門就能用；如果選擇快充樁充電，從30%到80%電量，就只要30分鐘就夠了，也不會(huì)讓你在充電站耽誤太多時(shí)間。相比起那些宣傳高續(xù)航充電快但實(shí)際效果大打折扣的競(jìng)品，X-NV在上市前就進(jìn)行了大量的測(cè)試保證品質(zhì)，因此它的表現(xiàn)才對(duì)得起“實(shí)至名歸”。

最后就是不能忽視的安全性，X-NV本身就具有先天的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在市面上不少車型雖然宣稱純電平臺(tái)正向研發(fā)，但實(shí)際上都是所謂的“油改電”車型，因此在實(shí)際使用上有著很多不匹配而導(dǎo)致的功能缺失或弱化。而X-NV全車的高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)到46%，并配備了高剛性電池防撞梁和電池包的H結(jié)構(gòu)防撞梁，實(shí)現(xiàn)了全方位強(qiáng)化電池倉(cāng)的安全保護(hù)。

另外它還配備了6氣囊，Honda VSA車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，具備坡道輔助系統(tǒng)HAS、緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)ESS，定速巡航，倒車影像+倒車?yán)走_(dá)，持久耐磨輪胎+TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。在主被動(dòng)安全性上都實(shí)現(xiàn)了五星級(jí)防護(hù)水準(zhǔn)。

總結(jié)：

在中國(guó)，純電動(dòng)SUV市場(chǎng)愈發(fā)火熱，在政策和補(bǔ)貼的驅(qū)使下產(chǎn)品越來(lái)越多，但東風(fēng)本田沒(méi)有因此就著急推出產(chǎn)品，而是利用本田技研30多年的電動(dòng)車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)潛心研發(fā)，經(jīng)過(guò)大量測(cè)試保障品質(zhì)，細(xì)心探索消費(fèi)者需求，才會(huì)推出這款X-NV。從X-NV就看得出東風(fēng)本田對(duì)純電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展決心，這樣的表現(xiàn)也讓它成為合資車企在電動(dòng)車市場(chǎng)最具代表性且廣受消費(fèi)者喜愛(ài)的產(chǎn)品。