[ EV知道 實(shí)驗(yàn)室 ]安全，是人們對(duì)出行最基本的要求，也是汽車(chē)研發(fā)的重中之重。隨著世界汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入新能源時(shí)代，以“三電”為核心的純電動(dòng)產(chǎn)品正改變著汽車(chē)的傳統(tǒng)定義，隨之而來(lái)的安全課題也需要尋找新的解決方案。

作為上汽通用汽車(chē)別克品牌首款純電動(dòng)車(chē)，純電動(dòng)MAV別克微藍(lán)融合雙方母公司優(yōu)勢(shì)，將通用汽車(chē)深厚的新能源車(chē)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)融入中國(guó)市場(chǎng)實(shí)際用車(chē)環(huán)境和使用工況，以領(lǐng)先設(shè)計(jì)和嚴(yán)苛驗(yàn)證確保別克微藍(lán)“安全”大有不同。

1996年，通用汽車(chē)推出首款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)EV1，被認(rèn)為是對(duì)當(dāng)代電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展的積極探索

按照遠(yuǎn)高于功能安全的“系統(tǒng)安全”標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)

新能源車(chē)的功能安全開(kāi)發(fā)正得到越來(lái)越多傳統(tǒng)以及新能源造車(chē)企業(yè)的重視，但對(duì)于別克微藍(lán)而言，僅僅以功能安全為設(shè)計(jì)目標(biāo)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，比功能安全更完整的“系統(tǒng)安全”才是別克微藍(lán)整車(chē)安全系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。

不同于功能安全主要分析和解決由電子類(lèi)和電氣類(lèi)失效帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)安全涵蓋了整個(gè)系統(tǒng)中所有影響安全的因素，包含并遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出功能安全的范疇。

系統(tǒng)安全的評(píng)估同樣用ASIL標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量。ASIL(Automotive Safety Integration Level)汽車(chē)安全完整性等級(jí)是評(píng)估車(chē)輛安全關(guān)鍵系統(tǒng)安全性的重要指標(biāo)。通過(guò)嚴(yán)重度(Severity)、暴露率(Exposure）和可控度(Controllability）三個(gè)核心要素，對(duì)車(chē)輛安全關(guān)鍵子系統(tǒng)的安全完整性進(jìn)行劃分，共分為A、B、C、D四個(gè)等級(jí)，其中D代表最高的安全等級(jí)。別克微藍(lán)整車(chē)安全系統(tǒng)嚴(yán)格按照高于功能安全的系統(tǒng)安全ASIL D等級(jí)要求開(kāi)發(fā)。

車(chē)輛達(dá)到系統(tǒng)安全ASIL D的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，不但需要考慮比功能安全更多的因素，還需要同時(shí)滿足多重嚴(yán)苛條件，例如：系統(tǒng)失效率要求低于10-8次/小時(shí)，同時(shí)對(duì)系統(tǒng)失效的單點(diǎn)檢測(cè)率和雙點(diǎn)檢測(cè)率都達(dá)到99%以上。不僅如此，通用汽車(chē)還對(duì)旗下產(chǎn)品提出了獨(dú)有的系統(tǒng)安全附加要求：至少有三個(gè)獨(dú)立措施同時(shí)失效，才可能導(dǎo)致這種極低概率的系統(tǒng)失效風(fēng)險(xiǎn)。

這套系統(tǒng)安全的開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在別克微藍(lán)上得以落地：別克微藍(lán)的行車(chē)關(guān)鍵子系統(tǒng)和高壓系統(tǒng)，均滿足比ASIL D功能安全最高等級(jí)更全面的ASIL D系統(tǒng)安全最高等級(jí)，僅三電系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中提出的系統(tǒng)級(jí)安全要求和措施就近400條，最大限度保證電動(dòng)車(chē)的用車(chē)安全。

別克微藍(lán)的行車(chē)關(guān)鍵子系統(tǒng)與高壓系統(tǒng)均滿足系統(tǒng)安全ASIL D

別克微藍(lán)的高壓系統(tǒng)滿足系統(tǒng)安全ASIL D等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，配備雙重安全設(shè)計(jì)和一套額外的救援保障。以最極端的車(chē)輛碰撞情況為例，主動(dòng)放電功能設(shè)計(jì)的兩個(gè)獨(dú)立執(zhí)行模塊，會(huì)在發(fā)生碰撞后1秒內(nèi)斷開(kāi)繼電器，在5秒內(nèi)即可完成主動(dòng)放電，確保將殘余電壓降到安全電壓以下。同時(shí)，別克微藍(lán)專門(mén)設(shè)計(jì)的救援人員保護(hù)系統(tǒng)，通過(guò)標(biāo)記斷電的剪線位置和方法實(shí)現(xiàn)救援指引，讓救援更加安全和高效。

再以大家最關(guān)注的新能源車(chē)的電池?zé)峁芾頌槔?，別克微藍(lán)的BMS電池管理系統(tǒng)能夠對(duì)動(dòng)力電池的電壓、溫度、電流等狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，即使在熄火的狀態(tài)下，BMS仍然會(huì)持續(xù)全天候檢測(cè)動(dòng)力電池的溫度情況，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，會(huì)在車(chē)內(nèi)、車(chē)外和安吉星云端協(xié)同報(bào)警，并遠(yuǎn)程撥打火警電話。

高安全高可靠的動(dòng)力電池強(qiáng)化驗(yàn)證

作為電動(dòng)車(chē)的核心部件，別克微藍(lán)的動(dòng)力電池嚴(yán)格按照通用汽車(chē)全球標(biāo)準(zhǔn)訂制：在電芯配方、規(guī)格、封裝、防護(hù)等方面均達(dá)到行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，并且電芯之間布置航天納米級(jí)溫控材料氣凝膠、模組間和殼體內(nèi)則布置高性能復(fù)合隔熱材料，以覆蓋電芯級(jí)、模組級(jí)和殼體級(jí)的三重防護(hù)措施，使防熱擴(kuò)散性能超過(guò)國(guó)標(biāo)10倍以上，提升了電池包的一致性與安全性。

別克微藍(lán)高壓動(dòng)力電池的安全強(qiáng)化設(shè)計(jì)

同時(shí)，別克微藍(lán)的動(dòng)力電池滿足IP67等級(jí)的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)了穿刺、擠壓、浸泡、火燒、過(guò)充、過(guò)放、短路、過(guò)溫、碰撞、振動(dòng)、溫度沖擊、濕熱沖擊、鹽霧等13大類(lèi)極限檢驗(yàn)，確保動(dòng)力電池的高安全性和高可靠性。

別克微藍(lán)410KM版的電池組全新配備智能水循環(huán)溫度管理系統(tǒng)，通過(guò)電池溫度的精確監(jiān)控和實(shí)時(shí)精準(zhǔn)的能耗分配。與此對(duì)應(yīng)，別克為這套新增的溫度管理系統(tǒng)新增泄漏檢測(cè)和絕緣檢測(cè)，并模擬泄露后翻滾試驗(yàn)，以三重保障確保電池包安全可靠，使安全性再次提升。

量身打造的動(dòng)力電池安全防護(hù)保障

別克微藍(lán)雙框架底盤(pán)防護(hù)結(jié)構(gòu)及貫穿式梁結(jié)構(gòu)

對(duì)于很多“油改電”車(chē)型來(lái)說(shuō)，受限于原有整車(chē)架構(gòu)，無(wú)法從設(shè)計(jì)源頭對(duì)動(dòng)力電池碰撞安全性進(jìn)行正向開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。而別克微藍(lán)則是基于新能源車(chē)架構(gòu)正向開(kāi)發(fā)，設(shè)計(jì)了高強(qiáng)度高剛性的雙框架底盤(pán)防護(hù)結(jié)構(gòu)——外圈框架采用超高強(qiáng)度及高強(qiáng)度材料、以框架結(jié)構(gòu)連接而成，并在橫向布置多條貫穿式梁結(jié)構(gòu)，打造堅(jiān)實(shí)的電池布置空間，實(shí)現(xiàn)對(duì)乘員和動(dòng)力電池組的同步防護(hù)；內(nèi)圈采用高強(qiáng)度鋼打造出“電池裝甲”，結(jié)合同樣以高強(qiáng)度材料打造的下防撞梁，為電池提供三重安全防護(hù)。

同時(shí)，別克微藍(lán)在C-NCAP五星碰撞要求的基礎(chǔ)上，充分考慮了純電動(dòng)車(chē)的特有的碰撞保護(hù)，新增鐵軌、跌落以及多位置柱碰的全方位考驗(yàn)，讓整車(chē)包括電池的安全更上一層樓。

比燃油車(chē)更為嚴(yán)苛的電動(dòng)車(chē)整車(chē)試驗(yàn)認(rèn)證

別克微藍(lán)在整車(chē)驗(yàn)證方面延續(xù)上汽通用汽車(chē)一貫的高標(biāo)準(zhǔn)，在極熱、極寒、極濕等環(huán)境下經(jīng)歷了嚴(yán)苛的試驗(yàn)，并針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特定工況，基于通用汽車(chē)全球試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)新增50%試驗(yàn)架構(gòu)內(nèi)容，包括新增電氣化架構(gòu)考核、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驗(yàn)證和工況模擬等試驗(yàn)，充分保障了整車(chē)的高耐久可靠性。別克微藍(lán)共針對(duì)176條規(guī)范進(jìn)行了124969次整車(chē)驗(yàn)證試驗(yàn)，通過(guò)了百萬(wàn)公里級(jí)的實(shí)車(chē)驗(yàn)證。

別克微藍(lán)新增了50%的試驗(yàn)架構(gòu)內(nèi)容，確保產(chǎn)品的安全、可靠和耐久

方興未艾的中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)正值百花齊放的時(shí)節(jié)，純電動(dòng)MAV別克微藍(lán)既得全球資源也兼本土優(yōu)勢(shì)，讓電動(dòng)車(chē)的安全“大有不同”，并憑借全球領(lǐng)先的智造質(zhì)量體系、扎實(shí)可靠的品質(zhì)保障和完善周到的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，解決消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車(chē)日常使用的顧慮，讓美好智能出行觸手可及。